sábado, 30 de julio de 2011

Sergio Pérez arrancará 10º en la quinta fila, junto con Schumacher

Muy buena oportunidad para el tapatío de seguir sumando puntos

Budapest, Hungría, 30 de julio del 2011.- Hoy en el Hungaroring el mexicano Sergio Pérez realizó un gran trabajo para llegar a la Q3, última fase de la calificación, para largar mañana domingo la decimoprimera fecha del Campeonato del Mundo de F1 en el Gran Premio de Hungría desde la quinta fila, décima posición.  
Checo, a bordo de su Sauber # 17, sacó el máximo provecho a los neumáticos blandos en la Q1, en la que se clasificó P12 con tiempo de 1m23.067s, y en parte de la Q2, al marcar primero 1m22.911s y luego, ya con los súper suaves 1m22.157s, tiempo que lo llevó a superar esta aduana para llegar a la Q3 en la P10.
La pista del Hungaroring jugó hoy su papel, con condiciones climáticas muy cambiantes: por la mañana en la tercera práctica libre con 32 grados centígrados de temperatura ambiente; sin embargo, en la calificación llegó hasta los 22ºC y vientos con promedio de 7m/s, lo que ensució la pista y la hizo un poco más complicada de lo esperado.
Aunque el tema de mayor importancia ha sido la economía de los neumáticos, asunto que Checo y el Sauber F1 Team han tratado de manera específica mirando directamente hacia la carrera de mañana. Por ello la estrategia en Q3, de que Checo saliera a pista únicamente a probar un juego de llantas para la competencia pero sin marcar tiempo de clasificación en esta última fase.
"Estoy muy contento. Es la segunda vez que entro a la Q3 y la primera vez que puedo celebrarlo. Mi vuelta más rápida en la Q2 fue muy buena, creo que hemos conseguido el máximo posible en la actualidad. El equipo maneja muy bien las condiciones y la estrategia fue muy buena. Pero todo lo que importa es mañana. Nuestro ritmo de carrera debe ser bueno y espero poder mejorar y sumar algunos puntos", dijo el piloto mexicano.
Parrilla de Salida GP de Hungría
11ª fecha del Campeonato del Mundo de F1 2011

1. fila
Sebastian Vettel (Red Bull RB7-Renault) - 1'19"815 - Q3
Lewis Hamilton (McLaren MP4/26-Mercedes) - 1'19"978 - Q3
2. fila
Jenson Button (McLaren MP4/26-Mercedes) - 1'20"024 - Q3
Felipe Massa (Ferrari 150) - 1'20"350 - Q3
3. fila
Fernando Alonso (Ferrari 150) - 1'20"385 - Q3
Mark Webber (Red Bull RB7-Renault) - 1'20"474 - Q3
4. fila
Nico Rosberg (Mercedes MGP W02) - 1'21"098 - Q3
Adrian Sutil (Force India VJM04-Mercedes) - 1'21"445 - Q3
5. fila
Michael Schumacher (Mercedes MGP W02) - 1'21"907 - Q3
Sergio Pérez (Sauber C30-Ferrari) - no time - Q3
6. fila
Paul Di Resta (Force India VJM04-Mercedes) - 1'22"256 - Q2
Vitaly Petrov (Renault R31) - 1'22"284 - Q2
7. fila
Kamui Kobayashi (Sauber C30-Ferrari) - 1'22"435 - Q2
Nick Heidfeld (Renault R31) - 1'22"470 - Q2.
8. fila
Rubens Barrichello (Williams FW33-Cosworth) - 1'22"884 - Q2
Jaime Alguersuari (Toro Rosso STR6-Ferrari) - 1'22"979 - Q2
9. fila
Pastor Maldonado (Williams FW33-Cosworth) - no time - Q2
Heikki Kovalainen (Lotus T129-Renault) - 1'24"382 - Q1
10. fila
Jarno Trulli (Lotus T129-Renault) - 1'24"534 - Q1
Timo Glock (Virgin VR02-Cosworth) - 1'26"294 - Q1
11. fila
Vitantonio Liuzzi (Hispania F111-Cosworth) - 1'26"323 - Q1.
Daniel Ricciardo (Hispania F111-Cosworth) - 1'26"479 - Q1
12. fila
Sebastien Buemi (Toro Rosso STR6-Ferrari) - 1'24"070 * - Q1
Jerome D'Ambrosio (Virgin VR02-Cosworth) - 1'26"510 - Q1
*Penalizado con 5 puestos

Con información de escudería telmex

sábado, 23 de julio de 2011

Gran Premio de Japón de Fórmula 1 será 'completamente seguro'


Imágen de Sebastian Vettel en el GP de Japon en 2010
El Gran Premio de Fórmula 1 de Japón, que tendrá lugar el 9 de octubre en el circuito de Suzuka (centro) será "completamente seguro", a pesar del accidente nuclear en Fukushima (norte) el pasado 11 de marzo, aseguró este sábado en Alemania uno de los organizadores.
Masaru Unno hizo declaraciones al margen del GP de Alemania en Nürburging. El motivo de su visita está vinculado al rechazo de los pilotos de moto, el australiano Casey Stoner (Honda), líder del campeonato de MotoGP, y el español Jorge Lorenzo (Yamaha), defensor del título, a correr el GP de motociclismo que tendrá lugar una semana antes en Motegi (norte).
"La distancia entre el epicentro, en Fukushima, y Motegi es de 120 km, mientras que Suzuka está a unos 500 km. No hay ningún problema de radiaciones. Suzuka está completamente seguro", afirmó.
"Hemos medido las radiaciones en Nagoya, Osaka y Yokkaichi, y no hay nada, incluso menos que antes del accidente", añadió.

Bernie Ecclestone, el patrón de la categoría reina del automovilismo, se mostró también optimista, y señaló: "iremos allí. La carrera tendrá lugar. Confiamos en lo que nos dicen".

AFP

El australiano Mark Webber irá en la 'pole' en el GP de Alemania

Nuevamente el australiano Webber saldrá en la posición de privilegio en Nürburgring

NURBURGRING, Alemania, 22 de julio.- El piloto Mark Webber superó el viernes con su Red Bull al Ferrari de Fernando Alonso y se vengó de su compañero de equipo, el campeón del mundo Sebastian Vettel, al lograr el tiempo más rápido en los segundos ensayos libres del Gran Premio de Alemania de la Fórmula Uno.
El australiano, al que se le ordenó que no pasara a Vettel en el reciente Gran Premio Británico, hizo la vuelta más rápida de la tarde con un tiempo de 1:31.711 en un circuito de Nürburgring seco, superando al líder del campeonato y favorito del público local.
Alonso, quien ganó en Silverstone, había hecho el mejor tiempo en los ensayos matutinos (1:31.894) y lideraba la segunda sesión antes de toparse con la grava y patinar cuando intentó superar a un Webber que acababa de sobrepasarlo.
Vettel fue el tercero más rápido, mientras que el compañero de Alonso en Ferrari, Felipe Massa, acabó cuarto por delante del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, para alegría de los seguidores de Mercedes que estaban en las tribunas.
Lewis Hamilton, de McLaren, fue de nuevo un segundo más lento que el piloto más rápido por segunda sesión consecutiva, y su compañero de equipo, Jenson Button, obtuvo un peor tiempo por cuestiones técnicas.
Los ingleses esperaban ser más rápidos que en Silverstone este fin de semana, luego de que las escuderías decidieran volver a las regulaciones de motor previas al Gran Premio Británico tras diferencias por el uso aerodinámico de los gases de escape.
Sin embargo, Ferrari siguió siendo más rápido que su rival, aunque pocas conclusiones puede extraerse de los ensayos debido a que generalmente se prueban diferentes neumáticos y configuraciones.
Las intensas lluvias que afectaron al circuito dejaron paso el viernes a cielos nubosos pero los equipos pudieron llevar a cabo sus rutinas sin problemas.

Reuters

Chevrolet presenta el nuevo 'Sonic'

 GM presentó en México un vehículo que ofrece tecnología, diversión al volante y un buen nivel de equipamiento


COZUMEL, QUINTANA ROO, 23 de julio.- Su diseño malcarado, robusto y dinámico, es respaldado por lo divertido de su manejo y lo detallado de su interior. El Chevrolet Sonic llegó a nuestro país para consolidar la parte media del portafolio de la marca.
Respetando patrones de diseño de Chevrolet como la parrilla doble, este sedán compacto marca nuevas tendencias como los faros dobles sin mica, inspirados en los de una motocicleta, así como un cofre con líneas muy marcadas y que le confieren ese look, muy parecido a la cabeza de un Pitbull.
Por dentro recuerda mucho a los interiores de su hermano mayor Cruze, con la cabina en dos tonos, dividida por la consola central, con detalles en color aluminio, todo fabricado en plástico, pero con un excelente acabado al tacto y vista.

“Confiamos en que nuestros clientes nos seguirán honrando con su preferencia gracias a las cualidades sobresalientes de Sonic. Este nuevo auto, además de ser un vehículo práctico y atractivo, brindará a nuestros consumidores una experiencia de manejo ágil y divertida, y complementará nuestra amplia gama de subcompactos”, afirmó Ernesto Hernández, presidente y director general de GM de México.
La potencia de esta planta de poder es de 115 caballos de fuerza y 114 libras-pie de torque, acoplada a una transmisión manual de cinco velocidades en las versiones de entrada y una automática de seis cambios, con modo manual, para los modelos más caros.
La primera impresión que da es la de un deportivo. Los asientos cuentan con soporte lateral y el volante ofrece un diseño muy cómodo.
Su talblero, inspirado en el de las motocicletas, muy parecido al del Spark, que muestra en el reloj de la izquierda las revoluciones del motor, mientras que del lado derecho aparece el velocímetro digital, el nivel de la gasolina y otras informaciones.

La versión que probamos estaba equipada con una caja automática, que hizo muy confortable el camino y que en modo manual permite llevar al límite las revoluciones del motor, aunque el botón colocado en la palanca es un poco incómoda para realizar los cambios por que queda en una posición poco natural para el brazo.

En cuanto a la seguridad, este vehículo presume una estructura BFI (Body Frame Integral) con más de 65% de acero de alta resistencia en zonas de deformación programada y la capacidad de soportar 4.2 veces su propio peso en caso de volcadura. La versión más equipada cuenta con frenos ABS y bolsas de aire para conductor y pasajero.

De esta forma, Chevrolet quiere dar una dura pelea con un vehículo que no sólo se ve bien, también responde a las espectativas.

Marco Robles

Sebastien Buemi del equipo Toro Rosso, sancionado por combustible ilegal

Buemi ha sido excluido de la calificación, pero podrá tomar la salida desde el fondo de la parrilla
Los comisarios del GP de Alemania han decidido excluir al suizo Sébastien Buemi de la sesión de calificación después de detectar ciertas irregularidades en el combustible de su monoplaza. El suizo, que había calificado en la decimosexta posición, deberá tomar la salida desde la última posición de la parrilla de Nürburgring.
Los análisis de los comisarios de la FIA posteriores a la sesión de calificación del GP de Alemania se han cobrado una 'víctima' hoy: Sébastien BuemiEl suizo ha sido excluido de la sesión después de que la FIA descubriera irregularidades en el combustible de su Toro Rosso. El suizo había logrado el decimosexto lugar en la parrilla para mañana, justo por delante de su compañero de equipo. Sin embargo, en las inspecciones posteriores a la calificación de la FIA, los comisarios descubrieron que no cumplía con la normativa.
Buemi ha sido excluido de la calificación, pero podrá tomar la salida desde el fondo de la parrilla si su equipo decide no presentar una apelación.
Un comunicado distribuido por la FIA rezaba: "Los comisarios, habiendo recibido la información del Grupo Técnico de la FIA de que la muestra de combustible extraída del coche número 18 demostraba en su cromatografía de gas un incremento de la sustancia superior al 0'1% de dicho componente en una concentración del mismo inferior al 0'8%. Habiendo escuchado a los analistas químicos de la FIA Formula 1 y a los representantes del equipo, y habiendo examinado los gráficos de la muestra de combustible, la FIA ha determinado que constituye una violación del artículo 19.8.3 de la normativa Técnica de la FIA Fórmula 1, y decide imponer una penalización al coche 18 en sus resultados de la calificación".
El artículo 19.8.3 determina si el combustible cumple o no con las especificaciones que deben usarse durante los fines de semana de Gran Premio.
"Las zonas de pico de la cromatografía de gas de la muestra se compararán con aquellas extraídas de la muestra de combustible referencia. Los incrementos en cualquier área de pico (relativos a las áreas adyacentes al pico) que sean mayores del 12%, o una cantidad absoluta mayor al 0,1% para componentes presentes en concentraciones inferiores al 0,8%, serán consideradas muestras que no cumplen".
"Si las desviaciones observadas por la cromatografía de gas indican que se deben a la mezcla con otra gasolina de Fórmula 1, que ha sido aprobada por la FIA para ser usada por el equipo, la muestra de gasolina será considerada válida, ya que la gasolina que adultera está presente en no más de un 10 por ciento de la muestra", continúa la norma.
Toro Rosso considera que el cambio del sistema de alimentación llevado a cabo después de los Libres 2 en el coche de Buemi puede haber causado que algún componente químico presente en las piezas haya contaminado la gasolina hasta el punto de hacerla inválida para la FIA.
Car and Driver The F1

domingo, 17 de julio de 2011

VW Comienza producción del Beetle en México

Volkswagen evolucionó el Escarabajo transformándolo en un auto más masculino

Puebla, Pue. Con la presencia del presidente de la república, Felipe Calderón Hinojosa, el gobernador del estado de Puebla, Rafael Moreno Valle Rosas y funcionarios del gobierno alemán, la armadora Volkswagen de México arrancó la producción del nuevo modelo del New Beetle, para la cual se destinó 400 millones de dólares. 
Durante el evento, el mandatario federal reiteró su compromiso con las empresas extranjeras que estén interesadas en invertir en México, pues consideró que a través de la inyección de capital por parte de las compañías, la economía del país se fortalecerá. 
Recalcó que con la inversión que realizó el consorcio alemán a la región, se generaran más de 60 mil empleos tanto en la planta como en las diferentes empresas proveedoras y otros sectores -aun si no están involucrados con el sector automotriz- como parte del movimiento de las cadenas productivas y de consumo. 
“Es un orgullo para México saber que el nuevo modelo del Beetle será producido únicamente en Puebla. Cada nuevo Beetle que se venda en el mundo debe ser testimonio de la fortaleza de México y de la industria automotriz mexicana”, señaló. 
A nivel nacional durante 2010 el producción de manufacturas se incrementó 50% y la exportación de vehículos 52%, al colocar más de 2 millones de unidades de todas las marcas por año, con lo que el país se coloca en lugar 9 de producción y el 6 en exportación. 
En este sentido, el presidente Felipe Calderón enfatizó que México es un país altamente competitivo a nivel mundial en este sector, cuenta con los menores costos de producción, tiene personal altamente capacitado, el 50% de la población es menor de 26 años y cada año egresan de diversas universidades alrededor de 100 mil ingenieros. 

VW producirá más de 100 mil Beetles 
Durante 2011 y 2012 el grupo Volkswagen producirá 138 mil vehículos del nuevo modelo de Beetle, únicamente en la planta de Puebla informó el presidente ejecutivo de esta empresa, Andreas Hinrich, durante la presentación oficial del nuevo escarabajo. 
Recordó que el antecesor de este vehículo durante muchos años fue el estandarte publicitario de la empresa alemana, además fue un caso de éxito por su características físicas internas, lo que lo convirtió en un auto para el pueblo. 
Destacó que a pesar de que el Beetle de los últimos años es un vehículo de “estilo de vida” encontrará y cautivará nuevos clientes alrededor del mundo. “Creemos que con este vehículo vamos a tener un gran éxito”. 
Precisó que desde este año, la empresa comenzará con la exportación del vehículo a todo el mundo, porque el Beetle se distribuirá a los mercados de Estados Unidos, Europa y China. 
Agregó que a través del escarabajo se logró aumentar el nivel de compra en México, además de que se incrementó las proveedurías en 70%. 
En su oportunidad, Hubert Waltl miembro del Consejo para el Área de Producción de la Marca Volkswagen, agregó que desde el inició de la instalación de la compañía en Puebla, VW ha producido 8.5 millones de autos, por lo que esperan para este años llegar a la meta de 500 mil vehículos por año. 
El ministro de Relaciones Extranjeras de Alemania, Guido Westerwelle, celebró la colaboración entre ambos gobiernos y precisó que en México existen mil 200 firmas alemanas que generan más de 120 mil puestos de trabajo.
- Milenio -

sábado, 16 de julio de 2011

Maya Concept Zero, auto construído por estudiantes del IPN

El diseño del vehículo tiene una fuerte influencia prehispánica

Notimex. El sueño de convertir la industria automotriz en nuestro país en auténticamente mexicana llevó a dos alumnos del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y a un diseñador a crear el Maya Concept Zero.
Los autores de este prototipo son el diseñador automotriz Eduardo Olivares y los estudiantes Sandino Sandoval Sánchez, de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), Unidad Culhuacán, y Daniel Cázares Soto, de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Tecnologías Avanzadas (UPIITA) del IPN.
El vehículo deportivo con características únicas es un auto monoplaza construido con lámina. Tiene un peso aproximado de 600 kilos y un motor de 143 caballos de fuerza –4 cilindros de 2.2 litros– que alcanza los 100 kilómetros por hora en 3.5 segundos, tiempo similar al de un superdeportivo italiano.
Sin combustible especial, ni llantas de carreras, al Maya Concept Zero se le puede catalogar dentro de los autos denominados deportivos ligeros.
Desde su concepción, el vehículo fue trazado con una fuerte influencia prehispánica que tiene su origen en las culturas maya y azteca.
“La parte de enfrente del auto está inspirada en las líneas principales que conforman el casco del Guerrero Águila Azteca”, comentó el estudiante politécnico Sandino Sandoval Sánchez en un comunicado.
Indicó que la estructura del auto está diseñada con base en las formas características de las pirámides mayas y aztecas, mientras que la parte trasera simboliza las alas de un águila emprendiendo el vuelo, “lo que consideramos es totalmente referido a lo prehispánico”.
Se ha pensado colocar en asientos, desde la cabecera hasta los reposabrazos, un diseño que asemeje el penacho de Moctezuma, y los faros se colocarían de color ámbar como simbolismo de una piedra preciosa de la época prehispánica.
Los alumnos politécnicos comentaron que construyeron el Maya Concept Zero con altos estándares de calidad y un gran respaldo en cuanto a las cualidades mecánicas, electrónicas y mecatrónicas, pero será una pieza artesanal de edición limitada cuya venta estará dirigida a un público específico.
Nuestro auto no se puede comparar con un vehículo compacto o de lujo. El Maya Concept Zero se enfoca a las personas que gustan de los autos especiales y que saben apreciar el gran trabajo que se invierte en la fabricación artesanal del mismo”, señaló a su vez Daniel Cázares Soto.
Aunque el auto prototipo de exhibición, modelo 00/20, es monoplaza, los jóvenes politécnicos ya trabajan en la plataforma mecánica para ampliarlo a biplaza.

miércoles, 13 de julio de 2011

Checo Pérez en test con el Ferrari 2009


Sergio Pérez en Silverstone donde logró colocarse en la séptima  posición

Ciudad de México, 13 de julio del 2011.- El piloto mexicano de Fórmula Uno, Sergio Pérez, probará en el mes de septiembre el Ferrari F1 2009, según señalaron fuentes de Maranello.

Sergio Pérez corre en la máxima categoría del automovilismo mundial para el equipo Sauber F1 y terminó en la séptima posición en su más reciente actuación en el GP Británico.

Checo Pérez estará en las pruebas junto a otro miembro de la Academia de Desarrollo de Ferrari (FDA, por sus siglas en inglés), el francés Jules Bianchi, quien compite en la GP2 y viene de ganar su primera competencia el pasado fin de semana.

Este test es parte de las actividades programadas para los pilotos más avanzados de la Academia de Desarrollo de Ferrari (FDA), de la cual el piloto de la Escudería Telmex, Sergio “Checo” Pérez, es miembro desde el año 2010.

La sede del test está todavía por definirse, pero podría darse en Mugello o Fiorano, y será un duelo interesante, dijo el director del FDA, Luca Baldisseri, “porque pondremos a Jules Bianchi y Sergio Pérez uno contra el otro”.

“Creo que ambos estarán muy motivados y para nosotros la oportunidad será perfecta para evaluar el desarrollo de ambos pilotos”, apuntó Baldisseri.

Con información de http://sergioperezf1.com/es/