lunes, 31 de octubre de 2011

Sergio 'Checo' Pérez en mensaje promocional para México

Ahora toca el turno al piloto de Fórmula 1 de la escudería Sauber RT, el tapatío Sergio Pérez en este mensaje de promoción a nuestro país como ya lo ha hecho también el futbolista Javier 'chicharito' Hernández.

"Estoy orgulloso de México, de mi origen... Siempre quise correr y alcanzar mi propia meta, me gusta sentir en mis manos la intensidad de la última vuelta. Soy Sergio Pérez, creo en mi, soy de México", menciona 'Checo' en el video promocional.



domingo, 30 de octubre de 2011

Volkswagen CrossFox 2012 ha llegado

La marca Volkswagen anuncia que está disponible la versión 2012 de su Crossover Utility Vehicle (CUV) CrossFox 2012, vehículo diseñado para la aventura tanto en ciudad como fuera de ella, sin perder el confort en el interior.

Entre las novedades que incorpora la versión 2012 de CrossFox se encuentra el dispositivo USB+iPod Controler que se suma al sistema de Radio AM-FM con Single CD, lector MP3, Bluetooth®, y SD Card. Adicionalmente, esta versión incluye de serie en color ubatuba, los siguientes accesorios: rines de aluminio de 15', barras portaequipaje longitudinales en toldo, estribos de puertas tubulares, espejos retrovisores y molduras frontal y trasera tipo 'Skid Plate'.

De acuerdo a su equipamiento, CrossFox 2012 está disponible en tres versiones: CrossFox Base, CrossFox Quemacocos y CrossFox Piel, las cuales ofrecen un manejo ágil gracias a su motor 1.6 litros de inyección electrónica que genera una potencia de 101 hp@5500 rpm, con transmisión manual de 5 velocidades; dirección hidráulica; frenos delanteros de disco y traseros de tambor; suspensión delantera McPherson y trasera independiente con eje autoportante, ambas elevadas y reforzadas.


Al exterior resaltan las barras portaequipaje longitudinales en toldo; faros bifocales con máscara y calaveras oscurecidas; sistema de anclaje y apertura de llanta de refacción 'One touch'; faros de niebla de largo alcance 'Over size' integrados a la defensa; espejos retrovisores exteriores con luz direccional integrada y ajuste eléctrico; parrilla horizontal y entrada de aire frontal tipo panal; defensas deportivas; alerón trasero con luz de stop integrada; rines de aluminio de 15', llantas y cubiertas en pasos de rueda en color negro tipo 'Off Road'.

En lo que se refiere a seguridad, CrossFox 2012 incorpora columna de dirección colapsable; doble bolsa de aire frontal para conductor y pasajero; inmovilizador electrónico; cinturones de seguridad delanteros de tres puntos; traseros laterales de tres puntos automáticos y central pélvico. Para seguridad en el exterior cuenta con alarma acústica y óptica; al igual que birlos de seguridad en las cuatro ruedas y en la llanta de refacción. Las versiones Quemacocos y Piel incluyen sistema de frenos ABS.

CrossFox 2012 está disponible en los colores: Naranja Atacama y Amarillo Imola, como pintura especial, además de Azul Boreal, Plata Egipto, Blanco Marfil, Rojo Tornado, Gris Espectro y Negro Metálico. Está disponible con un precio desde $194,700.00 a $222,164.00 pesos.
El CrossFox 2012 competirá directamente con el Stepway de la marca francesa Renault que ya se vende desde hace unas semanas su versión 2012 con un precio desde 197,000,  así que estarán en fuerte competencia.

sábado, 29 de octubre de 2011

Arranca la fiesta del tuning en Las Vegas

El SEMA reunirá del 1 al 4 de noviembre en Las Vegas a lo mejor de las modificaciones automotrices

CIUDAD DE MÉXICO, 29 de octubre.- Todo está listo, los súper cargadores y turbos se han afinado, el cromo brilla en todo su esplendor, los rines lucen sus mejores galas y como siempre los amantes del mundo de la modificación automotriz ya tienen marcado en su calendario del 1 al 4 de noviembre para disfrutar de las novedades del SEMA Show. 
Como cada año la exhibición más grande de autopartes, refacciones y algunos excesos del tuning mostrará las más recientes novedades de la industria, acompañada como siempre de modelos especiales desarrollados por firmas como Ford, General Motors, Chrysler, Lexus y Hyundai, entre otras.

Chrysler es quizá una de las marcas que más sorpresas preparó para este encuentro, gracias a su especialista Mopar, y exhibirá los Chrysler 300 SF6, Dodge Challenger SRT8 ACR, Dodge Durango Tow Hook, Fiat 500 Titanium y Carbon, y Ram 392 Quick Silver.

“El negocio de las modificaciones en la postventa representa 34 billones de dólares al año, por ello SEMA es el mejor lugar para mostrar todos los accesorios que Mopar ofrece a nuestros clientes”, afirmó Pietro Gorlier, presidente y CEO de Mopar.

“En nuestra división creemos que es muy importante ofrecerle al público una gran cantidad de partes para personalizar sus vehículos, y por ello es que tenemos en los concesionarios del Grupo Chrysler siempre modelos modificados al extremo, como los que llevaremos al SEMA, donde también introduciremos avances tecnoloógicos”, agregó.

Por su parte General Motors quiere impulsar a su modelo más joven en el mercado estadunidense, el Sonic, presentando cuatro versiones modificadas del hatchback denomnadas tres de ellas Z-Spec y una más Dusk, además de los 100 años de Chevrolet, que cumplirá el próximo jueves 3 de noviembre.

“La herencia de vehículos como los Chevrolet Corvette y Camaro se expresa en empaques mucho más pequeños para las nuevas generaciones.

“Los Sonic y Cruze conceptuales que llevaremos a SEMA demuestran que las prestaciones pueden mantenerse en todos los tamaños, apariencias y cilindradas de nuestra marca”, comentó Chris Perry, vicepresidente de mercadotecnia y estrategia global de Chevrolet.

La otra gran compañía automotriz de Detroi, Ford, arribará al Las Vegas Convention Center, con más de una 20 de productos, entre modificaciones de los recién lanzados Focus, Explorer, así como de la familia de pick-ups F y el pequeño hatchback Fiesta.

“De suave a salvaje, de nuevo a viejo, este año Ford lucirá en el SEMA algo para cada personalidad. Exhibiremos algunos de los modelos más legendiarios en nuestros 110 años en las pistas de carrera, también algunos de los vehículos más espectaculares y revelaremos los planes globales que tiene la marca para vehículos de alto desempeño, los Fiesta y Focus ST.

“También presentaremos un nuevo motor de 363 pulgadas cúbicas desarrollado por Ford Racing, así como los más recientes accesorios de restauración para Mustang modelos 1964 a 1966, desarrollados o avalados por Ford”, comentó un comunicado de la marca.

Otras de las grandes atracciones de este show las pondrán las compañías japonesas Hyundai y Lexus.

La división de lujo de Toyota, Lexus, arribará a Las Vegas con nueve vehículos modificados, entre ellos destaca el paquete F-Sport para el GS, que además de modificaciones estéticas, reduce la altura de la suspensión y cuenta con tres tipos de manejo que modifican la respuesta del acelerados.

Mientras que Hyundai llevará de la mano del especialista Ark Performance una versión radical de Veloster, que está muy cercano a ser un auto de carreras.

Sin duda SEMA es la meca del tuning.

viernes, 28 de octubre de 2011

Esteban Gutiérrez se reporta listo desde la India para apoyar a su equipo Sauber

Nueva Delhi, India - Por primera vez la Fórmula 1 correrá en la India y será en el circuito de Buddh en Nueva Delhi y el piloto mexicano Esteban Gutiérrez estará presente en este evento que se realizará este fin de semana.

En relación al circuito que está por estrenarse, Esteban comentó que será complicado para los pilotos por el hecho de que nadie ha corrido en este lugar.

“Se siente diferente y es muy interesante por el país porque es la primera vez que se va a realizar aquí y es un circuito nuevo que nunca hemos visto y que se necesitan darle bastantes vueltas para que pueda estar más limpio todo.

“Como nadie ha corrido, será la primera vez, las primeras vueltas van a estar súper complicadas en este aspecto pero ya una vez que se limpie la pista pienso que se va a poner muy interesante por todas las características de la pista”

El volante de reserva del equipo Sauber, habló sobre las reacciones que han tenido los pilotos en relación a este nuevo circuito y considera que las expectativas para este fin de semana serán positivas.

“La reacción ha sido muy buena, los pilotos están muy contentos y desafortunadamente no me va a tocar correr en este evento pero en un futuro podremos estar aquí.

“En realidad que son comentarios un poco mixtos, pero la reacción en general ha sido muy positiva porque se ve que le echaron muchas ganas al proyecto y el circuito está en muy buenas condiciones”, comentó Esteban.

Aunque le hubiese gustado participar durante las prácticas con el equipo Sauber, Gutiérrez sabe que esta experiencia le ayudará para cuando llegue el momento de estar como piloto titular en la F1.

“Estoy aquí para estar aprendiendo, las juntas han sido muy productivas en todos los aspectos, al principio va a ser complicado porque es la primera vez que habrá autos en esta pista y se deberá ir paso a paso en la calificación.

“La verdad para mí es una gran experiencia y una gran oportunidad el asistir a estos eventos que me dan una perspectiva de lo que puede venir en un futuro, la cantidad de viajes, las diferentes culturas, la comida y esas cosas que a veces no lo vemos a detalle pero son importantes”, concluyó

jueves, 27 de octubre de 2011

Ricardo Triviño y Marco Hernández se llevan la Carrera Panamericana

Triviño se lleva la gloria de la Panamericana 2011
La última prueba que le deparaba la Carrera Panamericana al mexicano Ricardo Triviño era La Bufa, tramo estelar de la séptima etapa de la competencia, celebrada entre Aguascalientes y Zacatecas, y una vez más aprobó con honores para concretar al título absoluto apenas al primer intento, en una prueba que se decidió hasta el final ante la gran batalla que dio el estadounidense Douglas Mockett.

Ricardo Triviño y su navegante Marco Hernández ganaron cinco de los siete días del rally de autos clásicos, que surcó de sur a norte la República Mexicana, que arrancó el 21 de octubre de Bahías de Huatulco, Oaxaca y finalizó este jueves en Zacatecas, Zacatecas.

Durante los más de tres mil kilómetros de recorrido, el mexicano Ricardo Triviño mantuvo un cerrado duelo con el estadounidense Douglas Mockett, quien llevó como navegante a la mexicana Angélica Fuentes, que a bordo un Oldsmobile, se quedaron con el segundo lugar. Y el tercer sitio fue para Hilaire Damiron y Horacio Chousal Jr., a bordo de un auto Buick marcado con el 115.

Fue una costumbre en la vigésima tercera edición de la justa de autos clásico la fotografía de Triviño cruzando el arco en la primera posición y la tarde de este jueves, justo al costado de la catedral zacatecana y con una nutrida valla humana a los costados, no fue la excepción para consagrarse monarca del certamen.

A bordo del Studebaker inscrito en la categoría Turismo Mayor, el piloto del Mundial de Rallies dio una cátedra al volante, en un auto espléndido para heredar el trono que dejó vacante el finlandés Harri Rovanpera, campeón 2010.

“Fueron siete días fantásticos, increíble… una gran carrera. Qué más puedo decir, estoy feliz, nos mantuvimos en un cerrado duelo con Douglas Mockett, apenas 8 segundos de diferencia, pero al final logramos concretar el triunfo”, dijo el mexicano instantes después de cruzar la meta en la hermosa ciudad zacatecana.

“Fue una carrera muy difícil, muy larga, todo me decían que tuviera cuidado, los pilotos son rápidos, pero todo estuvo excelente, el auto se comportó de maravilla”, expresó.

El título no fue, ni por mucho, sencillo para Triviño, quien siempre tuvo detrás al estadounidense Douglas Mockett, quien llevó como navegante a la mexicana Angélica Fuentes y dieron bravía batalla de principio a fin, nunca se dieron por vencidos y aún en el último tramo de velocidad hubo esperanzas de llevarse el título.

De esta forma finalizó una brillante competencia, cuyo desenlace tuvo que esperar hasta los últimos metros, y con unos 80 autos, de 115 que iniciaron, que llegaron a la tierra prometida.

Este día se llevó a cabo la última etapa de la 24 edición de la mítica Carrera Panamericana en la cual se recorrió el tramo de Aguascalientes a Zacatecas donde la dupla de Michel Jourdain Jr. y Miguel Angel Diez en su Studebaker número 131 con los colores de Televisa Deportes / Turismo de León / Mitsubishi; lograron conquistar la meta que se fijaron al inició de la justa que fue llegar hasta el final. “Lo importante que pese a todo logramos completar la competencia, luego del accidente de la primera jornada creíamos que todo terminaría ahí, pero el equipo trabajó muy duro y gracias al esfuerzo de todos logramos completar la competencia.”

Fueron las primeras palabras de un emocionado Michel Jourdain en la meta de llegada.Para el equipo de Televisa Deportes / Turismo de León / Mitsubishi las cosas no fueron sencillas, desde el primer día todo se hizo cuesta arriba “El auto lo teníamos preparado para pelear por las primeras posiciones, lamentablemente se rompió el motor y caímos cerca de las últimas posiciones, la remontada fue muy buena y llegamos a lograr dos podios de etapa sobre el final, trataremos de rescatar lo positivo de esta edición”. Comentó Michel.

Marco Carrillo/Vision Automotriz

El Equipo Hispania de F1 homenajeará la memoria de Wheldon y Simoncelli

Durante el Gran Premio de India, ambos monoplazas del equipo HRT llevarán un crespón negro en recuerdo de Dan Wheldon y Marco Simoncelli. Con este gesto el equipo quiere rendir su particular homenaje a los dos pilotos que recientemente han perdido la vida en sendos accidentes relacionados con deportes del motor.
 
Dan Wheldon, piloto británico de gran talento que de la Indy Car, ganó en dos ocasiones las 500 Millas de Indianápolis y en 2005 fue campeón del la IndyCar. El pasado 16 de octubre se vio envuelto en un fatídico accidente en Las Vegas Motor Speedway que le costó la vida a la edad de 33 años.

Y a los pocos días fallecía también Marco Simoncelli, un joven y apasionado piloto de MotoGP. El carisma que desprendía el italiano fuera de la pista y su estilo agresivo sobre el asfalto le convirtieron en uno de los pilotos que más emoción transmitía en las carreras y al que muchos veían, antes o después, como futuro campeón del mundo. Título que ya había conseguido en 2006 en 250cc. El pasado 23 de octubre falleció a la edad de 24 años tras un desafortunado accidente en el Gran Premio de Malasia.

El equipo HRT F1 Team desea trasladar sus condolencias a los amigos y familiares de ambos pilotos, así como a sus respectivos equipos y al resto de la comunidad del motor por lo que ambos monoplazas llevarán un crespón negro en su honor.

Premio Nacional a la Innovación Automotriz 2012

El objetivo: promover el desarrollo tecnológico y científico entre los jóvenes
La Asociación Mexicana de Concesionarios Honda (AMECAH), a través de su Fundación (Fundamecah) dio a conocer la convocatoria para participar en el Primer Premio Nacional a la Innovación Automotriz 2012, el cual busca incentivar y ofrecer estímulos a la generación de conocimiento científico aplicado así como promover el desarrollo tecnológico de componentes, materiales, sistemas y suministros para la industria automotriz del país.

El concurso está dirigido a estudiantes universitarios; investigadores y empleados de la industria, profesionales y emprendedores; instituciones académicas y de investigación de México.

Cabe destacar que a la iniciativa de los concesionarios de la marca Honda se suman instituciones como la Universidad Iberoamericana, la Universidad Nacional Autónoma de México, el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores Monterrey (campus Monterrey), la Industria Nacional de Autopartes, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, GNP Seguros y Bancomer Global Credit, entre otros más.

El primer lugar ganará 125 mil pesos, el segundo 75 mil pesos y el tercero obtendrá 50 mil pesos, cabe mencionar que los tres primeros lugares también recibirán trofeo y diploma. El primer lugar también “gozará” de pasantías en plantas de proveedores afines a su proyecto, a fin de complementar el trabajo en las etapas de diseño, especificaciones, procesos de manufactura, costeo, viabilidad financiera y pilotaje de producción.

La fecha límite para la presentación de los trabajos será el 15 de diciembre de 2011, por su parte el día de publicación del dictamen se realizará el 15 de abril de 2012 y la entrega de los reconocimientos se llevará a cabo en mayo del 2012. Para mayor información visita: www.premioinnovacionautomotriz.mx

lunes, 24 de octubre de 2011

En Morelia la Panamericana, otra vez Triviño adelante


Foto: Iván Salmerón Covarrubias
Morelia, Michoacán.- Ricardo Triviño y su navegante el michoacano Marco Hernández, dominaron la carretera de Mil Cumbres y con ello ganaron la cuarta etapa de la XXIV Carrera Panamericana la cual salió de Querétaro y tuvo parada en el centro histórico de Morelia.

El rugir de los motores que retumbaba entre los cerros de la carretera michoacana, dio aviso de la llegada a toda velocidad del contingente de vehículos clásicos que tan solo por su belleza y diseños, eran motivo de admiración por los aficionados al deporte motor.

Quienes decidieron darse un tiempo para presenciar alguna de las tres etapas de velocidad que se realizaron en territorio michoacano, tuvieron que subir a Huajúmbaro, el Mirador o el Temascal, pasado el medio día para hasta las 15:00 horas poder apreciar la pericia de los pilotos al volante y degustar una sensación de adrenalina inundada de un olor a balatas que le daban un toque significativo a la espera.

Finalmente, tras cronometrarse las etapas de velocidad, Ricardo Triviño y Marco Hernández resultaron ser los ganadores extraoficiales de la etapa, seguidos por Michell Jourdain y en el tercer lugar Douglas Mockette y Angélica Fuentes.

“Corriendo en Mil Cumbres, con mi gente, me sentía muy bien. Este era un proyecto que teníamos con Ricardo, ya habíamos sido campeones nacionales dos veces y centroamericanos, nos faltaba la Panamericana yo no tenía tantas expectativas pero Ricardo se acomodó pronto al carro y vamos muy fuerte y vamos ganando”, comentó Hernández.

A decir del michoacano, con el triunfo en esta cuarta etapa, se ponen en la pelea por el liderato con Mockette quien arrancó como líder en Querétaro, mientras que Michell Jourdain, dijo, ya no tiene aspiraciones por el título absoluto del Rally porque rompió motor en el día uno.

De Querétaro a Morelia arrancaron 87 vehículos pero será hasta este martes a las 9:00 horas que se sepa cuantos arrancan hacia la quinta etapa que va de Morelia con destino a Guanajuato.

Cabe señalar que en la partida en este día cinco se tendrán 4 etapas de velocidad en territorio michoacano que serán en El Temascal, el Mirador, Huajúmbaro y de Pueblo Viejo a Maravatio. Luego de Guanajuato el Rally seguirá por Aguascalientes y concluirá el jueves en Zacatecas en donde, de mantener el ritmo, podría estar en el pódium la dupla de Triviño y Hernández, este último representante del orgullo michoacano. 
 
Mariana García Cárdenas / Cambio de Michoacán

domingo, 23 de octubre de 2011

Ricardo Triviño gana la etapa de este domingo de la Panamercana

QUERÉTARO, Qro.-Ricardo Triviño continúa acumulando los mejores tiempos y aprovechando el trecho que dejó Michel Jourdain desde que le tronó la máquina en Huatulco, le podemos adelantar que se llevó la tercera jornada de La Carrera Panamericana 2011 que se corrió de Puebla a esta ciudad.

De esta manera extraoficialmente les anunciamos que la jornada de hoy, Ricardo Triviño piloto, y Marco Hernández, copiloto, con su coche Studebaker con el número 102 se llevaron la jornada, en segundo lugar llegó Douglas Mockett y Angelica Fuentes con el vehículo Oldsbobile 133 y en la tercera posición se colocó Michel Jourdain Jr y Miguel Ángel Díez con su Studebaker número 131.

Los resultados oficiales se darán a conocer esta noche en una conferencia de prensa que el comité organizador de la Carrera Panamericana, que dirige Eduardo León, junto con las autoridades municipales de Querétaro.
 
Con información de: lacarrerapanamericana.com.mx

sábado, 22 de octubre de 2011

Chevy llegó al final del camino

General Motors de México suspenderá la producción y venta del auto en el primer trimestre de 2012

CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — General Motors de México anunció este viernes que dejará de producir el Chevrolet Chevy y suspenderá su comercialización en el primer cuarto del año de 2012 e iniciará la fabricación en México del nuevo Sonic.

En un comunicado, la armadora estadounidense explicó que su popular vehículo, heredero de los consumidores que dejó otro legendario, el "Vochito" de Volkswagen, también está a punto de concluir su ciclo de vida.

Para reemplazar el espacio de manufactura que ocupaba ese vehículo y con la misión de mantener las fuentes de trabajo, la armadora iniciará en el Complejo Ramos Arizpe la producción nacional de Sonic que se comercializará en el mercado doméstico y se exportará a Centro y Sudamérica a partir de 2012.

"Actualmente estamos importando Sonic desde la planta de Bupyeong de GM en Corea y estamos trabajando en un traslape para realizar su producción de manera local, lo cual nos enorgullece enormemente", mencionó Ernesto M. Hernández, presidente y director general de General Motors de México.

Este anuncio está relacionado con la inversión de 500 millones de dólares comunicada hace poco más de un año para el Complejo de General Motors en Ramos Arizpe, de la cual 215 millones de dólares serían destinados para la producción de un nuevo vehículo en la planta de ensamble, y el resto, 285 millones de dólares, para la planta de motores.

Adicionalmente, todos los clientes propietarios de un vehículo Chevy seguirán recibiendo el respaldo de GM a través de la red de distribuidores Chevrolet, quienes continuarán dando servicio a los vehículos GM y honrando sus garantías, informó la armadora.

jueves, 20 de octubre de 2011

Los autos Ford te leerán tus mensajes de texto mientras conduces

Una excelente tecnología que permitirá reducir los accidentes de tránsito
Como iniciativa para reducir el envío de mensajes de texto mientras se maneja, una compañía estadounidense llamada Sync, desarrolló una tecnología de activación de voz en los autos. A partir de hoy, en los autos Ford estará disponible la actualización del software para modelos del 2010 y posteriores. Los más antiguos tendrán que esperar un poco más, pero también la tendrán.


Para que funcione esto, se sincronizan los datos con los dispositivos móviles y se alerta al conductor cuando recibe un mensaje, se reproduce el audio de lo que dice y se da la posibilidad de responderlos con “plantillas” preestablecidas como “estoy manejando, después te respondo”.


Esta característica es bastante útil y necesaria, ya que los riesgos de tener un accidente de autos cuando se está escribiendo un mensaje de texto son muy grandes. Mediante estudios se comprobó que una persona reduce a menos de la mitad su capacidad de reacción mientras habla por teléfono o escribe un mensaje.


Lamentablemente por ahora, a pesar de que la mayoría de las compañías automotrices están incorporando características Bluetooth en sus vehículos, no todos los equipos móviles tienen el sistema de conversión de texto a voz. Los BlackBerry son las más compatibles con esta tecnología, Android también la tiene en algunos equipos, pero los iPhone no aún.

Camiones mexicanos aún con oposición en EEUU

Sigue la oposición a pesar de estar contemplado en el TLC

SAN DIEGO (AP) — El primer camión mexicano que se adentrará por el interior de Estados unidos lo hará en unos días, pero un sindicalista estadounidense y dos congresistas de California no han renunciado a bloquear el programa.

Los representantes Duncan Hunter y Bob Filner dijeron que adoptarán una actitud bipartidista este miércoles en el cruce fronterizo de San Diego para expresar sus temores sobre el programa piloto que permitirá a los camiones mexicanos aprobados adentrarse por el interior de Estados Unidos. Hunter es un republicano de San Diego y Filner un demócrata cuyo distrito incluye la frontera californiana con México.

Ambos se unirán al presidente del sindicato de camioneros Teamsters, James Hoffa, y Todd Spencer, propietario y conductor de la Asociación de Conductores Independientes. Consideran que peligra la seguridad y empleos estadounidenses.

Washington aprobó el viernes pasado la entrada de la primera empresa mexicana de camiones, Transportes Olympic, cumpliendo uno de los requisitos pactados en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

miércoles, 19 de octubre de 2011

China quiere mejorar la seguridad de sus autos

Mala reputación tienen los autos chinos en materia de seguridad
Que los coches chinos no son los más seguros del mundo es una cosa que salta a la vista. Tan solo hay que echar un vistazo cada vez que uno de sus modelos realiza un test de choque bajo los estándares de la Euro NCAP para darse cuenta de que esos coches parecen haber sido construidos a base de hojalata y cartón-piedra. A las pruebas me remito: ni el Geely CK1 ni el Brilliance BS4 han logrado sacar una miserable estrella (de cinco que pueden dar como máximo). Este ha sido, de hecho, uno de los principales problemas a los que se ha tenido que enfrentar la indústria automovilística china, y la principal razón del retraso en su expansión por Europa.

Conscientes de ello, las autoridades chinas han decidido tomar cartas en el asunto, y lo primero que han hecho ha sido endurecer las pruebas de choque en los test C-NCAP (China New Car Assessment Program), el organismo chino equivalente a los tests europeos Euro NCAP. El objetivo no es otro que forzar a los fabricantes chinos a mejorar sí o sí la seguridad de sus modelos, y es que su modelo de negocio parece estar más centrado en vender mucho y barato que en fabricar coches de calidad. Entre otras cosas, uno de los cambios más importantes ha sido el de elevar la velocidad en los tests de choque frontal descentralizado, pasando de 56 km/h (35 mph) a 64 km/h (40 mph). De esta forma, se equipararían a los estándares de las pruebas Euro NCAP.

Además, también está previsto mejorar los tests de latigazo cervical, comprobar (y valorar) la existencia de controles de estabilidad, aumentar el número de puntos totales, pasando de 51 a 62, y redefiniendo los requisitos para obtener las correspondientes estrellas. Además de todo ésto, por primera vez también se analizará la seguridad de las plazas traseras, un elemento que casi no se tenía en consideración hasta la fecha. Teniendo en cuenta que solo una docena de coches domésticos han logrado las ansiadas cinco estrellas, la verdad es que todas estas modificaciones hacían falta.

Todas estas medidas están enfocadas, simple y llanamente, a forzar a los fabricantes chinos a mejorar la seguridad activa y pasiva de sus modelos, especialmente la de aquellos fabricados con la exportación en la mira. Los constantes ridículos que en materia de seguridad han hecho en los últimos dos años han hecho mucho daño a la reputación de su seguridad, lo que ha repercutido de forma directa en la ralentización de su expansión por Europa y America.

Daniel Dominguez /Motorfull

martes, 18 de octubre de 2011

Mazda construye planta en Salamanca, Gto.

León, Gto. Para Mazda -una de las mayores empresas del sector automotriz japonés- México es un país clave en su estrategia de crecimiento dentro de América Latina. Su interés por el país la llevó a seleccionarlo para construir lo que será su primer centro de producción en la región, el cual comenzó a edificar la semana pasada en Salamanca.

En un acto protocolario, se colocó la primera piedra de la armadora, la cual reiteró una inversión de 500 millones de dólares y la generación de 3,000 empleos directos.

El objetivo es producir en el ejercicio fiscal 2013 el primer auto y alcanzar una producción de 140 unidades y 140,000 motores por año en dos turnos, aseguró en su mensaje Takashi Yamanouchi, presidente de Mazda Motor Corporation.

“México es clave en nuestra estrategia de crecimiento. Con esta inversión de 500 millones de dólares estaremos creando 3,000 nuevas oportunidades de empleo en esta región para manufacturar nuestro subcompacto Mazda2 y el compacto Mazda3, alentando nuestra expansión en Centro y Sudamérica”, destacó.
La armadora japonesa se metió de lleno a la pelea por ganar participación en el mercado enfocado al público joven de entre 20 y 30 años de edad, y a dos meses de la llegada al país de su modelo 2 ya reporta una demanda importante.

A seis años de que Mazda estableció su red de ventas en México, el año pasado alcanzó 3% de penetración de mercado con una venta de 25,000 vehículos, lo que -enfatizó- es muestra de la calidad de los productos y de fortaleza que tiene la marca.

“Altamente recomendamos a México entre varias opciones. Esto es por nuestro respeto a la forma de ser y confiabilidad de la gente mexicana, misma que hemos aprendidos a través de nuestras inversiones y compromisos en este país desde 1954”, opinó.

Mazda 2 estaba contemplado para que ingresara al mercado doméstico en junio pasado, sin embargo, como consecuencia de los desastres naturales del 11 de marzo ocurridos en Japón, su arribo al país se vio afectado.

“México es el mejor sitio para la manufactura automotriz en todo el planeta”, destacó. Shuichiro Megata, embajador de Japón en México, expresó que Mazda es símbolo de esperanza y confianza del futuro.
La empresa se ubica hasta el momento como el octavo vendedor de autos en el mercado interno, con una participación de mercado de 3.3 por ciento.

lunes, 17 de octubre de 2011

Nissan presenta en México el Juke

Audaz diseño con referencias al estilo SUV Nissan
Desde hace unos días los mexicanos ya podemos adquirir en los concesionarios de Nissan el Juke, el crossover polivalente que tan buenos resultados comerciales está cosechando en Europa. Lo más interesante es que se ofrece con un potente motor de gasolina y mucho equipamiento.

La oferta inicial del Juke para México se contenta sólo con el motor 1.6 DIG-Turbo de 190 CV. Los interesados tienen para elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de tipo CVT, aunque en todos los casos el sistema de tracción es el sencillo (2WD). Dado que el peso del vehículo no es muy elevado, el nivel de prestaciones es más que bueno y podrá plantar cara a los modelos más cuidados del segmento B, como el MINI Cooper S, Alfa Romeo MiTo, Audi A1 y SEAT Bocanegra.

Nissan JUKE cuenta con motor turbocargado de inyección directa de gasolina (DIG-T, 1.6L), cuatro cilindros, 16 válvulas, que eroga la cifra de 188 caballos de fuerza a 5600 rpm y cuenta con torque (lb-pie@rpm) de 177@2000.

Viene en dos únicas versiones, Advance MT y Advance CVT, que incorpora transmisión manual de 6 velocidades o transmisión CVT con modo manual y cuenta con el máximo equipamiento, innovación y tecnología.

El peso vehicular es de 1,282 kgs. (manual) y 1,316 kgs. (CVT), ofreciendo un consumo de combustible promedio (ciudad-carretera) de 15.8 km/l para la versión manual y 16.8 km/l para la CVT, respectivamente.

Su diseño exterior es completamente innovador. Las luces frontales están inspiradas en un auto de rally, así como los faros traseros en forma de boomerang inspirados en el 370 Z, líneas aerodinámicas y con la altura de un crossover (altura al piso de 17 cms).
Presentacion del Juke en Morelia

Un vehículo con el carácter deportivo del Nissan JUKE debe contar con elementos de seguridad (para sus dos versiones) como alarma con inmovilizador; bolsas de aire frontales; bolsas de aire laterales (asientos delanteros) y tipo cortina (en total 6 bolsas de aire); cabeceras delanteras de seguridad activa; cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos (con pretensionador y limitador de carga); y cinturones de seguridad traseros de 3 puntos (ELR).

Su suman elementos como frenos delanteros de disco ventilados y traseros de disco sólidos, sistema ABS, de Asistencia de Frenado (BA), de Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Freno Activo de Derrape Limitado (ABLS); así como Control Dinámico del Vehículo (VDC)

Dan Wheldon muere en un carrera de IndyCar

Terrible accidente que pone de luto al automovilismo deportivo
17 octubre 2011/EFE.- Dan Wheldon ha fallecido como consecuencia de las lesiones sufridas en un choque de quince coches que dejó a otros tres pilotos heridos en Las Vegas Indy 300, prueba de la IndyCar disputada en esta ciudad del estado de Nevada.
La tragedia sufrida por Dan Wheldon cuya magnitud no tiene antecedentes en la historia de la IndyCar, hizo volar por los aires a varios coches, incluido el del piloto de 33 años, cuando transcurría la decimotercera vuelta al circuito.
Dan Wheldon, piloto del equipo Sam Schmidt Motorsports, quien ganó este año su segundo título en las 500 Millas de Indianápolis y fue campeón de la IndyCar en 2005, tuvo que ser trasladado de inmediato en helicóptero a un hospital de Las Vegas, donde falleció a causa de las múltiples lesiones.
"La IndyCar anuncia con mucha tristeza que Dan Wheldon falleció debido a lesiones de las que no podía sobrevivir (...) Nuestros pensamientos y oraciones están con su familia hoy", anunció poco después el presidente de la IndyCar Series, Randy Bernard. La organización de la IndyCar decidió poner fin a la prueba y en honor de Wheldon los pilotos dieron cinco vueltas a la pista.
El choque fatal de Dan Wheldon
El choque múltiple también dejó heridos al australiano Will Power, candidato al título; la novata británica Pippa Mann y el estadounidense J.R. Hildebrand, quienes fueron hospitalizados.
El piloto Paul Tacy, que estuvo involucrado en el accidente, indicó que "fue horrible" su experiencia. En la pista había 34 monoplazas, uno más que los que participaron en la carrera Indianapolis 500 y tras los angustiosos segundos del trágico accidente se veían llamas y restos de vehículos y sus partes esparcidos por el óvalo. La estadounidense Danica Patrick dijo que "nunca había visto un accidente como este". Fue su última carrera en esta serie antes de debutar en la Nascar.
Los pilotos ya habían mostrado cierta preocupación antes de la prueba porque en el óvalo de Las Vegas Motor Speedway puede alcanzarse hasta las 225 millas por hora (362 kilómetros) durante las prácticas.
Dan Wheldon competía por un premio de promoción de cinco millones de dólares ofrecido para los corredores que no habían competido toda la temporada completa. Al británico la organización le extendió una invitación especial para competir ya que estaba impedido en principio por haber ganado catorce carreras oficiales en los circuitos óvalos.

domingo, 16 de octubre de 2011

Sebastian Vettel logra la victoria en el GP de Corea

Con esta victoria, Vettel ayuda a Red Bull a conquistar el campeonato de constructores
La victoria del Gran Premio de Corea ha sido para Sebastian Vettel que ha ganado la carrera de una forma bastante cómoda. Por detrás de él la segunda posición ha sido para Lewis Hamilton que ha podido aguantar la presión de Mark Webber desde bastantes vueltas para el final. Por detrás del australiano han quedado Jenson Button y Fernando Alonso. Por su parte Jaime Alguersuari ha completado una magnifica carrera y ha finalizado en la séptima posición, después de haber adelantado a Nico Rosberg en la última vuelta.

Sergio 'Checo' Pérez terminó muy por debajo de sus espectativas al cruzar la meta en el puesto 16 justo detrás de su coequipero, el piloto japonés Kamui Kobayashi

sábado, 15 de octubre de 2011

Chevrolet anuncia el nuevo Spark Eléctrico


CIUDAD DE MÉXICO, 15 de octubre.- Con el éxito que está viviendo con el Volt en Estados Unidos y la tendencia de los consumidores de ese país de buscar vehículos más pequeños, General Motors anunció el desarrollo de una versión eléctrica del Spark.

A pesar de que este pequeño modelo, en su versión de gasolina, llegará hasta el próximo año al mercado de la Unión Americana, la firma aseguró que éste será un vehículo que se venderá en cantidades limitadas en mercados como Estados Unidos y Europa, entre otros.

Mientras que los datos técnicos se revelarán en los próximos meses, el futuro Spark EV obtendrá la energía necesaria para desplazarse de un conjunto de baterías de iones de litio fabricadas por A 123 Systems, aunque todavía es pronto para saber cuáles serán sus cifras de potencia, autonomía, aceleración…


Chevrolet ha facilitado un par de imágenes de su nuevo proyecto que nos permiten conocer cuál será la ubicación exacta del conjunto de baterías y la inclusión de un nuevo panel de instrumentos a todo color, que permitirá al conductor conocer en todo momento cual es el estado de las baterías y el número de kilómetros que puede recorrer. Además, el diseño del nuevo eléctrico de Chevrolet no variará mucho con respecto al actual Spark

Por el momento no existe ningún indicio de que la versión eléctrica del Spark llegará a México.

viernes, 14 de octubre de 2011

Suzuki en pugna con VW por violar alianza

TOKIO (AP) — Suzuki Motor Corp. acusó este viernes a Volkswagen AG de cometer numerosas violaciones de su alianza del 2009 para desarrollar automóviles de energía limpias y dijo que quiere que la empresa alemana devuelva sus acciones en Suzuki.
Volkswagen posee 19.9% de Suzuki bajo una asociación para producir vehículos híbridos y eléctricos firmada hace dos años que nunca prosperó y que ha desembocado en una disputa pública.


"Sigo decepcionado de que no hemos recibido lo que se nos prometió", dijo el director ejecutivo Osamu Suzuki en una declaración. "Si Volkswagen no permite el acceso debe devolver las acciones de Suzuki".
La junta directiva de Suzuki decidió el mes pasado disolver la alianza y esperaba comprar sus acciones en poder de Volkswagen. En respuesta, Volkswagen dijo que no tenía planes de vender su participación en Suzuki.
Las dos empresas establecieron una de las mayores alianzas del sector en el mundo en el 2009. En aquel entonces dijeron que colaborarían en el desarrollo, producción y ventas de vehículos eléctricos e híbridos.
Suzuki aceptó el acuerdo con la expectativa de acceso a tecnologías clave de Volkswagen, lo que aceleraría la producción por la compañía japonesa de vehículos de energía alternativa. Pero dos años más tarde no se han implementado los proyectos.
Para Volkswagen, la alianza representaba una oportunidad de aumentar su presencia en los mercados emergentes. Suzuki tiene casi la mitad del mercado en India, mientras que Volkswagen es fuerte en China, además de en Sudamérica y Europa.


"Esta noticia sigue a un prolongado período de esfuerzos por Suzuki para progresar en su relación con VW, como se acordó en la asociación", dijo la empresa japonesa.

jueves, 13 de octubre de 2011

Morelia lista para recibir la 24 Carrera Panamericana

El autor de esta nota durante su participación en 2004
 Por Jorge Alvarez Banderas

Morelia, Michoacán.- Un total de 116 tripulaciones arrancarán en Huatulco, Oaxaca, la 24 edición de la Carrera Panamericana, certamen del rallismo de velocidad de automóviles clásicos que tocará Morelia el próximo lunes 24 de octubre.

En rueda de prensa encabezada por Eduardo León, director general y presidente honorífico de la Carrera Panamericana y Alejandro Martorell, delegado de la justa en Morelia, se destacó a la etapa de Mil Cumbres como una de las más exigentes del certamen que congrega a pilotos de 14 nacionalidades.

Los morelianos serán testigos de la destreza al volante de los pilotos procedentes de Finlandia, Inglaterra, Canadá, Alemania, Estados Unidos, Portugal, Austria, Italia, China, y México, entre otros.

Tras la arrancada en Oaxaca, la ruta de la Panamericana seguirá por Oaxaca, Puebla, Querétaro, enseguida Morelia, y de aquí partirá a Guanajuato, luego irá a Aguascalientes antes de terminar en Zacatecas.

La llegada a Morelia está programada para el lunes 24. A las 13:00 horas se cerrará la carretera a Huajúmbaro pues ahí será la primera etapa a las 13:41 horas y la carretera a Mil Cumbres se cerrará a las 13:30 horas pues se estima que las dos etapas que se realizarán ahí inicien en punto de las 14:09 horas.

El arribo será en el centro histórico frente a la Catedral de Morelia y para el 25, la carrera partirá con rumbo a Guanajuato, no sin antes repetir las etapas de llegada y agregar una más de Pueblo Viejo a Maravatío.

En total, tras siete días y 3100 kilómetros, se conocerá al gran campeón de la justa de la cual, el año pasado se proclamó vencedor Harri Rovanpera, que para esta edición no estará presente.

De acuerdo a lo que informó, de las 116 tripulaciones, 38 son mexicanas y dos de ellas son de participación michoacana ya que Marco Hernández, será el copiloto de Ricardo Triviño en un studebaker mientras que Juan Luis y Luis Gabriel Calderón correrán en un Alfa Romeo.

A quienes deseen ser testigos presenciales de la carrera, se les pide prudencia y tener cuidado y acatar las medidas de seguridad a fin de evitar riesgos innecesarios, ya que Mil Cumbres es una carretera muy peligrosa que ha causado accidentes, mismos que se quieren evitar en la medida de lo posible.

martes, 11 de octubre de 2011

La automotriz Sueca SAAB se hunde

Agónico y lento es el final que está soportando como mejor puede la compañía sueca Saab, una empresa que desde su compra por parte de Spyker levantó el ánimo de muchos, sobretodo de los empleados, pero que finalmente solo se quedó en humo. Saab no consigue levantar cabeza ni generar un mínimo de beneficios, y aquí la única que ha salido beneficiada ha sido GM, su anterior propietaria, ya que se ha quitado un muerto de encima que podría haber ocasionado que arrastrara consigo a otras marcas del grupo.

Quizás el momento del nuevo curso en la historia de Saab que levantó ya de manera obvia las alarmas fue por el mes de abril, momento en el que tuvieron que parar la producción ya que los proveedores no les suministraban materiales por los impagos que sufrían. Asociarse un mes después con Hawtai Motor Group Company acompañado de 150 millones de euros parecieron ofrecer una nueva garantía y cara a los suecos, pero esto también se quedó solamente en mera fachada, ya que por detrás seguía sin entrar dinero.

A tal punto a llegado la situación, que sus otros socios chinos (Pang Da y Youngman) habían prometido una inyección de dinero de 60 millones de libras para ofrecer liquidez a la empresa, además de otra inversión de dinero por parte del gobierno chino de 210 millones de libras, pero ambas no acaban de llegar y tanto el gobierno chino como sueco es muy probable que al final se desentiendan de la situación.Es por ello que los tribunales encargados de la restructuración de Saab podrían no esperar a la última decisión de los socios chinos, ni a una posible vuelta atrás de los gobiernos chino y sueco, y declarar finalmente la quiebra de Saab. Esto es algo que no tardaremos en saber, ya que los tribunales se pronunciarán en estos días ¿será este el final de Saab?
 
David López/Autocar

Una década de pérdidas: Automotrices

CIUDAD DE MÉXICO (Revista Manufactura)  Las ventas de los distribuidores de automóviles disminuyeron 20% en la última década, dijo Guillermo Prieto Treviño, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En el marco de la inauguración del Foro Automotor AMDA 2011, que se realiza en el Distrito Federal, el líder de los 1,200 comercializadores de vehículos en el país, enfatizó en el descenso de la comercialización, pues de acuerdo con cifras de la asociación, en el año 2000 se vendieron 522,963 unidades y en 2010, 499,857.

Las mayores cifras de pérdidas se registraron entre 2009 y 2010, cuando las ventas cayeron 26.4 y 19%, respectivamente.

Prieto Treviño señaló que durante 2010 las ventas cayeron 19% respecto a lo que se comercializaba en 2008.

Detalló que esta caída se debe principalmente al ingreso de 6.2 millones de unidades usadas importadas al país, que representan 30% del parque vehicular mexicano.

Explicó que hace una década México vendía la misma cantidad de automóviles que Brasil. En 2011 los distribuidores brasileños colocan 4 autos más que los mexicanos.

El presidente de AMDA destacó que se requiere de un Plan Integral de Desarrollo del Sector Automotor, que establezca condiciones competitivas para un crecimiento integral del la industria, que incluya a las armadoras y a los distribuidores.

lunes, 10 de octubre de 2011

México invierte sólo 60 centavos por persona al año en seguridad vial

México invierte solamente 60 centavos de peso al año en seguridad vial, mientras que algunas naciones destinan en promedio 600 pesos en el mismo periodo para crear una cultura de seguridad vial y mejorar las condiciones de movilidad de los autos y la gente.


Miguel Guzmán, subdirector de Seguridad Vial de CESVI México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, advirtió lo anterior y dijo que los costos financieros en el país por accidentes vehiculares ascienden a 126 mil millones de pesos al año, es decir el 1.5 del PIB, lo que significa que “se gasta mucho y se invierte poco o nada” en esta materia.

Durante su participación en la segunda Expo Conexión Transporte, organizada por la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA), el directivo, afirmó que los accidentes viales son considerados en el país como un problema de salud pública, ya que son la principal causa de muerte en personas de cinco a 35 años con cuatro millones de accidentes al año.

Adicionalmente este problema genera 40 mil personas discapacitadas y 750,000 atenciones médicas al año en el territorio nacional, así como 24 mil personas muertas.

Esta tendencia tan negativa, dijo el especialista, deberá comenzar a ser revertida en el país bajo las acciones internas que México se comprometió a realizar en el marco de su convenio con las Naciones Unidas para disminuir en los próximos 10 años a la mitad el actual número de accidentes vehiculares.

Al hablar sobre la problemática de los accidentes en el sector del autotransporte, Miguel Guzmán explicó a los estudiantes del IPN, que éstos percances representan considerables pérdidas de todo tipo como: lesiones al personal, pago de incapacidades, daños a la unidad, gastos de otro operador, pérdida de vehículos, retraso en la entrega del producto, afectación de la imagen de la empresa, pérdidas al cliente, pérdida económicas por no disponer del activo, entre otras.

El subdirector de seguridad Vial de CESVI México explicó que dicho centro especializado ofrece en su gama de servicios una serie de curso especializados a empresas transportistas que tienen como objetivo mejorar su operación y costos a través del fortalecimiento de sus estándares de seguridad vial.

Advirtió que muchas empresas transportistas en México aún desconocen las ventajas operativas, logísticas y financieras que representa el mejoramiento de sus políticas de seguridad vial, cuyo ahorro puede ser la diferencia entre la permanencia o no en el mercado.

Establecer la cultura vial en las empresas de transporte y en la sociedad en general, permite elevar la calidad de vida de todos los usuarios de la vía publica, dijo, razón por la cual todos debemos de trabajar pasa superar la meta de reducir en México el 50% de accidentes y muertos en 10 años
 
Redacción

domingo, 9 de octubre de 2011

Para Jenson Button el GP de Japón pero Vettel se Corona Campeón Mundial del 2011

En un muy buen espectáculo deportivo, el piloto inglés Jenson Button supo imponerse en el circuito de Suzuka GP de Japón que dicho sea de paso, ha sido la coronación al excelente desempeño de Sebastian Vettel quien al terminar en tercera posición el día de hoy, logra el bicampeonato mundial de F1.

Como espectadores hemos sido testigos de una emocionante y muy reñida competencia en la tierra del sol naciente que aún maltrecha por los desastres naturales que la asolaron, ha recibido al mundo de la Fórmula 1 con los brazos abiertos.

Peleada de principio a fin, esta carrera tuvo algunos cambios en el liderato, ya que incluso el alemán y excampeón mundial Michael Schumacher estuvo punteando durante varias vueltas solo que cuando Button (McLaren) se lanzó al frente fue para quedarse hasta el final dejando una cerrada pelea por el segundo y tercer puesto entre Fernando Alonso (Ferrari) y el ahora campeón mundial Sebastian Vettel (Red Bull).

Una verdadera lucha de estrategias debido al rápido desgaste de las llantas de compuesto suave permitió ver un desfile por la zona de pitts a todos los pilotos que cambiaron (algunos) hasta en tres ocasiones en las 53 vueltas de este espectacular circuito.

En lo que respecta al piloto mexicano de la escudería Sauber también ha sido una magnífica jornada ya que sobreponiendose a dificultades mecánicas en la calificación de ayer que lo marginaron hasta el lugar 17 del arrancadero logró remontar tal cantidad de posiciones que logró colarse a la zona de puntos y terminar en 8º lugar, aún mejor que su compañero de equipo y anfitrion de esta carrera Kamui Kobayashi quien terminó en el puesto 13. Este buen desempeño de Pérez deja un gran sabor de boca ya que también supo sobreponerse a una fuerte gripe que lo aquejó durante la carrera.

sábado, 8 de octubre de 2011

Checo Pérez partirá 17 en el GP de Japón

Suzuka, Japón, 8 de octubre del 2011.- El piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez reportó problemas hidráulicos en la pista de Suzuka durante la sesión calificada de la decimoquinta fecha del Campeonato del Mundo de F1 2011, por lo que ya en pocas horas largará el Gran Premio de Japón desde el sitio 17.

Checo salió a negociar la Q1 –el primer filtro de 3 de la calificación-, imponiendo una vuelta rápida de 1m34.704s con un set de neumáticos duros, ubicándose P16. Luego, iba a su box, donde le montaban las llantas suaves, para un segundo intento. Pero el piloto del Sauber C30-Ferrari # 17 ya no salió. Checo, sin embargo, pasaba a la Q2. Se pensaba que el hecho era estrategia del equipo.

Ya en la Q2, la parte intermedia de la sesión calificada, Checo estaba a bordo de su monoplaza listo para ir a buscar su vuelta lanzada, pero el tiempo pasaba, la sesión llegaba a sus últimos minutos y no salía a la pista. Luego, momentos antes de que terminara la Q2, Sergio Pérez bajaba del auto, se quitaba el casco y se mostraba poco más que molesto.

Se habían reportado problemas hidráulicos en su auto. De modo que se quedaba en la Q1, clasificado en el puesto 17, para largar el gran premio nipón desde la fila 9. Lo bueno es que el piloto mexicano contará con dos juegos extra de neumáticos nuevos para carrera.

"Tuvimos problemas hidráulicos en la Q1, en el segundo sector, y no pudimos arreglar el problema para salir a la Q2, independientemente que no había razón para hacerlo: la decisión fue quedarnos. Y no me encuentro bien (Checo está resfriado) pero espero mejorar y mañana saldremos a intentarlo todo", fueron las palabras de Checo

domingo, 2 de octubre de 2011

Volkswagen presenta su nuevo Buggy


Moderna y audaz línea deportiva

La presentación del nuevo modelo Buggy de Volkswagen se convirtió en una de las revelaciones de la marca alemana en este año.

Con su nuevo Buggy, Volkswagen consigue volver a la vida al auto descubierto y pensado para saltar dunas que se originó en el Vochito en las playas de Baja California, y que tomó el diminutivo del escarabajo como signo de identidad.

El nuevo Buggy de Volkswagen está basado en el modelo Up!, un súper compacto que fue presentado oficialmente en el pasado Autoshow de Frankfurt, el cual posee las mismas características de ligereza, motor sencillo y confiable, pero sobre todo la capacidad de diversión del original.

En torno a mediados de los años 60, algunos fanáticos tuvieron la idea de reconstruir un Volkswagen para hacerlo de techo descubierto, más corto, de dos plazas y con la habilidad de saltar sobre las dunas de arena.

Quitaron la carrocería de acero y dejaron sólo el motor y el chasis, sobre el cual montaron un nuevo cuerpo de fibra de vidrio, de colores llamativos y ultra liviano.

Era la cultura de la playa en California, y la idea se fue afinando con el paso del tiempo, hasta convertirse en todo un icono popular vinculado a la marca alemana.

Se mantenía el alto rendimiento del motor pequeño, resistente a la arena, la lluvia y al polvo, y se le agregaron barras para evitar percances en las frecuentes volcaduras provocadas por la maniobras de los conductores.

El Buggy de Volkswagen terminó siendo tan popular entre los jóvenes de los años 60 como lo fue el “vochito”, que simbolizaba la movilidad barata, y la Combi, que se convirtió en el hogar de los adolescentes que recorrían las costas en busca de las mejores olas para el surf.


El éxito del Buggy fue tal que incluso participaron el rallys como coches deportivos de alto rendimiento.

El nuevo Buggy Up!, basado en el Up! de Volkswagen, es un desafío por revivir esa tradición. Está por ahora lejos de poder participar en rallys, pero recupera gran parte de esa leyenda. Se presentó pintado de naranja, un color con el que la propia marca ha querido simbolizar el sol y la playa de California.

Mantiene su personalidad biplaza y sus barras que reemplazan a techo, pero adopta la moderna tecnología, no está construido en fibra de vidrio sino en acero ligero.

Además, es totalmente a prueba de agua en su interior, incluyendo los asientos de neopreno ultra bajos y, por supuesto, sin puertas.

También es algunos centímetros más largo y más ancho que el Up! convencional, pero a la vez es más de 5 centímetros más bajo, lo que asegura un estilo más deportivo y una posición de manejo similar a la de un Go Kart.