PORSCHE CAYMAN DEBUTA EN EL SALÓN DE LOS ANGELES 2012

El nuevo Cayman hizo su debut en el Show de Automóviles de Los Ángeles 2012, sus características lo hacen más eficiente y potente. El vehículo es más ligero por un máximo de 30kg, consume un 15% menos combustible por cada 10 km en comparación con el modelo anterior, a pesar de poseer un motor más grande mantiene un control de manejo superior.

La nueva generación de este carro debuta en dos versiones clásicas de Porsche: el Cayman y el Cayman S. El modelo base tiene un motor plano de seis cilindros y 2.7 litros con 275 hp, alcanza una velocidad máxima de 266Km/h. El Cayman S tiene una velocidad máxima de 283 km/h y su consumo de combustible varía 8,0l/100 km, dependiendo de la transmisión escogida.

El nuevo Porsche Cayman tiene disponible el Control de Crucero Adaptable (ACC, por sus siglas en ingles) que controla la distancia con el carro que avanza adelante en el tráfico y la velocidad del vehículo, para redefinir así sus límites.

VW PRESENTA EN LOS ANGELES EL BEETLE CABRIO Y EL JETTA HYBRID

Volkswagen ha presentado en el Salón de Los Ángeles los nuevos Beetle Cabrio y Jetta Híbrido, el primero siendo el más potente, dinámico y ahorrador de la historia del modelo, y el segundo equipado con una tecnología híbrida que proporciona un consumo medio de 4.2 litros.

El nuevo Beetle Cabrio es la tercera generación de un automóvil que se ha convertido en objeto de culto en casi todo el mundo, ahora con un aspecto más ancho y musculoso, con un techo más plano y unas proporciones mucho más dinámicas.

Además, el Beetle Cabrio equipa de serie una capota electrohidráulica que se abre en tan sólo 9.5 segundos, incluso a velocidades de hasta 50 km/h y se cierra de forma compacta detrás de los asientos traseros optimizando así la visibilidad trasera. Este modelo llegará al mercado europeo en marzo de 2013.

Por su parte, Volkswagen of America lanza al mercado uno de los automóviles más eficientes del mundo, el nuevo Jetta Hybrid, con un sistema de propulsión basado en una alianza híbrida compuesta por un motor turbo de gasolina (TSI de 150 CV) y un motor eléctrico de cero emisiones (20 kW).

De la transmisión de la potencia a las ruedas se encarga un cambio automático de 7 velocidades de doble embrague DSG. El Jetta Hybrid, que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos, tiene una tasa de consumo de 4.2 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado.

Este nuevo miembro de la gama Jetta consume aproximadamente un 20 por ciento menos de combustible que cualquier otro automóvil de estas características equipado con un motor convencional.

El Volkswagen Jetta Hybrid llegará al mercado europeo en abril de 2013.

Portal Automotriz

F1: PASTOR MALDONADO SE QUEDA EN WILLIAMS PERO SENNA SE VA

 

El venezolano Pastor Maldonado y el finlandés Valtteri Bottas han sido confirmados hoy como nuevos pilotos oficiales de la escudería Williams para el Mundial de Fórmula Uno de 2013, con lo que no continuará el brasileño Bruno Senna.

Será la tercera temporada de Pastor con el equipo de Grove, con el que este año ha ganado el Gran Premio de España disputado en el circuito de Montmeló.

Bottas ha sido piloto probador de Williams desde 2010 y como reserva ha tomado parte en varias sesiones libres de los viernes en los Grandes Premios. Ahora tendrá la oportunidad de demostrar su evolución el año de su debut.

Maldonado aseguró que está "muy feliz" de continuar con el equipo Williams tras "un año memorable" con el triunfo en Barcelona y con los progresos experimentados.

"Tengo mucha confianza en el equipo y espero que el próximo año incluso se pueda mejorar más y conseguir más éxitos", señaló el venezolano en un comunicado de Williams.

Para Bottas, ser piloto oficial y competir en la Fórmula Uno es "ver cumplido un sueño desde hace mucho tiempo", así como opinó que "es especial hacerlo en uno de los equipos más legendarios".

"He disfrutado realmente en los años que llevo en Williams y me siento como en casa, así que mi objetivo es progresar y conseguir muchos éxitos", señaló el nórdico.

Sir Frank Williams, responsable del equipo, opinó que con Pastor y Valtteri tienen "dos de los principales talentos en el mundo del motor" y aseguró que tiene mucha ilusión para la próxima temporada.

"Pastor siempre ha demostrado disponer de un gran ritmo y este año ha madurado como piloto. Valtteri es uno de los principales talentos entre los jóvenes pilotos y esperamos grandes cosas de él", indicó Williams.

Así mismo, agradeció el "duro trabajo" desarrollado por Bruno Senna y le deseó "la mejor de la suerte para el futuro".

Bruno Senna, decimosexto en la clasificación del Mundial con 31 puntos, indicó que estaba satisfecho de la temporada y de demostrar su valía.

"He aprendido mucho y he mejorado considerablemente a lo largo del año. Mi carrera es aún relativamente corta y siento que tengo mucho camino por delante", afirmó Senna, quien recordó en un comunicado que tenía importantes buenos resultados este año, como la vuelta rápida en el GP de Bélgica, en su circuito favorito, así como su regularidad a la hora de puntuar y la mejoría de puestos en las carreras.

LA SECTA 'MOON' CEDE EL CONTROL DE SU NEGOCIO DE FABRICACIÓN DE AUTOS AL GOBIERNO COREANO

La surcoreana Iglesia de la Unificación, conocida también como "secta Moon", ha abandonado su negocio de fabricación de coches en Corea del Norte al ceder la empresa Pyeonghwa Motors al régimen comunista tras 12 años de operaciones, según informó hoy el diario Joongang Ilbo en Seúl.

Park Sang-Kwon, director general de la compañía y alto miembro de la confesión religiosa, presentó una solicitud ayer al Ministerio de Unificación de Corea del Sur para iniciar una nueva actividad empresarial en el Norte que podría estar relacionada con la distribución de suministros para hoteles.

Park había barajado vender la fábrica de la empresa, situada en Nampo (provincia de Pyongan del Sur), al gobierno norcoreano, pero finalmente decidió cedérsela a cambio de los derechos para operar otro tipo de negocio en el país, indicó el Joongang Ilbo, que citó a una fuente sin identificar cercana a Corea del Norte.

El directivo habría mostrado su interés en un negocio de suministros para hoteles, ya que el Grupo Tongil -conglomerado empresarial de la Iglesia de la Unificación- fundó el hotel Pothonggang en la capital norcoreana, del que el propio Park es director ejecutivo.

La propuesta de Park habría recibido, según Joongang Ilbo, una respuesta positiva del régimen de Kim Jong-un, cuyas intenciones de seguir operando o no la fábrica de coches se desconocen.

Pyeonghwa Motors fue creada en 1999 por el fallecido reverendo Sun Myung Moon, fundador y "mesías" de la Iglesia de la Unificación, y autorizada por el Ministerio de Unificación como sociedad económica con el régimen de Corea del Norte en 2000.

Después de que Corea del Norte facilitara el suelo para la fábrica en 1997, la compañía comenzó a operar en 2002 con la inversión conjunta de la Iglesia de la Unificación y del régimen de Corea del Norte.

La empresa, que produce automóviles compactos con tecnología de Fiat y otros vehículos, alcanzó un capital total de 43,500 millones de wones (30.8 millones de euros) en 2009 y el año pasado obtuvo beneficios.

La Iglesia de la Unificación del reverendo Sung Myung Moon, fallecido el pasado septiembre a los 92 años, es conocida por sus bodas colectivas de miles de personas, pero también por su emporio empresarial construido a lo largo de décadas en todo el mundo y su voluntad de cooperación con el régimen de Corea del Norte.

SEBASTIAN VETTEL EN EL OLIMPO DE LOS MULTICAMPEONES MUNDIALES

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se unió ayer domingo al club de los pilotos que han sumado tres título mundiales, en el que hasta hoy estaban el australiano Jack Brabham, el británico Jackie Stewart, el austríaco Niki Lauda y los brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna.

Sólo hay tres pilotos con más títulos que estos seis: el alemán Michael Schumacher, ganador de seis campeonatos; el argentino Juan Manuel Fangio, que logró cinco; y el francés Alain Prost, que sumó cuatro.

Los 32 campeones del mundo, por el número de títulos conseguidos:

Michael Schumacher (GER) 1994-1995-2000-2001-2002-2003-2004

Juan Manuel Fangio (ARG) 1951-1954-1955-1956-1957

Alain Prost (FRA) 1985-1986-1989-1993

Jack Brabham (AUS) 1959-1960-1966

Jackie Stewart (GBR) 1969-1971-1973

Niki Lauda (AUT) 1975-1977-1984

Nelson Piquet (BRA) 1981-1983-1987

Ayrton Senna (BRA) 1988-1990-1991

Sebastian Vettel (GER) 2010-2011-2012

Alberto Ascari (ITA) 1952-1953

Graham Hill (GBR) 1962-1968

Jim Clark (GBR) 1963-1965

Emerson Fittipaldi (BRA) 1972-1974

Mika Hakkinen (FIN) 1998-1999

Fernando Alonso (ESP) 2005-2006

Giuseppe Farina (ITA) 1950

Mike Hawthorn (GBR) 1958

Phil Hill (EEUU) 1961

John Surtees (GBR) 1964

Denny Hulme (NZL) 1967

Jochen Rindt (AUT) 1970

James Hunt (GBR) 1976

Mario Andretti (EEUU) 1978

Jody Scheckter (AFS) 1979

Alan Jones (AUS) 1980

Keke Rosberg (FIN) 1982

Nigel Mansell (GBR) 1992

Damon Hill (GBR) 1996

Jacques Villeneuve (CAN) 1997

Kimi Raikkonen (FIN) 2007

Lewis Hamilton (GBR) 2008

Jenson Button (GBR) 2009

¿QUIÉN SERÁ TRICAMPEÓN MUNDIAL EN INTERLAGOS ESTE DOMINGO?

Uno de ellos se convertirá, el domingo, en el tricampeón más joven de la historia.

Con cinco victorias -cuatro de ellas en las últimas seis carreras-, Vettel, campeón del mundo las últimas dos temporadas, comanda el Mundial con 273 puntos, trece más que Alonso, vencedor en tres carreras y que intentará celebrar de nuevo un título en el circuito de Interlagos (Sao Paulo), escenario en el que festejó los dos primeros -en 2005 y 2006, con Renault-.

Al alemán -ganador de los Grandes Premios de Bahrein, Singapur, Japón, Corea e India- le bastaría acabar en cuarta posición para 'pulverizar' este domingo, con 25 años y 145 días, el récord del malogrado Ayrton Senna, que en 1991 ganó su tercer título mundial para Brasil a los 31 años y 213 días.

'Seb', que festejó sus primeros dos títulos en Abu Dabi (2010) -donde la arrebató la victoria a Alonso en la última carrera- y en Japón, el año pasado, podría lograr el tercero en cadena, paradójicamente, a poca distancia del cementerio de Morumbí, donde yace el mito paulista, fallecido en accidente durante el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola (Italia).

Fernando, que salvó la primera 'bola de partido' el pasado domingo, en el recién estrenado Circuito de las Américas, en Austin (Texas), el recuperado Gran Premio de Estados Unidos -donde ganó el inglés Lewis Hamilton (McLaren), por delante del alemán y de él- intentará resarcirse de lo sucedido hace dos años en Yas Marina y 'devolverle' la afrenta deportiva al bicampeón de Heppenheim.

El doble campeón mundial asturiano, ganador este año en Sepang (Malasia); ante su público en Valencia (GP de Europa) y en Hockenheim (Alemania)-, también opta en Interlagos -circuito en el que celebró sus dos títulos, pero donde nunca ganó- a batir el récord de Senna, que mejoraría en 94 días.

Para que así sea, Alonso -que el martes cerró la sesión de la Bolsa en Wall Street (Nueva York)- debe ganar en el autódromo Jose Carlos Pace -de 4,309 metros, al que el domingo está previsto que se den 71 vueltas, en sentido inverso al de las manecillas del reloj, para un recorrido de 305.9 kilómetros- y que Vettel no sea cuarto.

También le valdría acabar segundo y que el alemán no supere el octavo; o subir al podio y que su rival no mejore el décimo. Algo que, sobre el papel, se antoja complicado, pero no imposible para el astur, que espera inclemencias meteorológicas que abran sus opciones en un Gran Premio cuyos ensayos libres arrancan mañana, viernes, y en el que, si no llueve, se rodará con neumáticos medios y duros.

Lo que nadie puede arrebatarle ya a la escudería austriaca es el Mundial de constructores, que festejó -por tercer año consecutivo- en Austin, gracias a la genialidad de Adrian Newey, el diseñador estelar de la F1, 'padre' del monoplaza de Vettel. Que Alonso confía en que deje de ser infalible en Sao Paulo.

Donde por última se decidió un título en 2009, a favor del inglés Jenson Button (McLaren), por entonces a bordo de un Brawn. Y donde Ferrari festejó, en 2007, su último título de pilotos, gracias al finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), protagonista este año de un sensacional retorno, tras dos años compitiendo en rallys.

En Interlagos disputará su último Gran Premio el alemán Michael Schumacher (Mercedes), que por segunda -y presumiblemente definitiva- vez se retira de la Fórmula Uno, en la que detenta los principales récords absolutos, con siete Mundiales, 91 victorias y 68 'poles'.

El otro español en pista, Pedro de la Rosa -al que le queda otro año de contrato- disputará su última carrera, al menos en esta versión, con la escudería española HRT, que hace un par de semanas anunció de forma oficial que está en venta.

En Brasil intentará cerrar una buena temporada Pastor Maldonado (Williams), que en el Gran Premio de España -en Montmeló (Barcelona)-, el pasado mes de mayo, se convirtió en el primer venezolano en ganar una carrera de Fórmula.

Y será en Interlagos donde dispute su última carrera como piloto de Sauber el mexicano Sergio Pérez, que, con 22 años, firmó tres podios este año, al ser segundo en Sepang y en Monza (Italia); y tercero en Montreal (Canadá).

Resultados que han servido para que el año próximo 'Checo' defienda los intereses de McLaren, equipo en el que sustituirá a Hamilton. Que, a su vez, reemplazará al 'Kaiser' en Mercedes.

EL RALLY 'DAKAR' CONTINÚA EN SUDAMÉRICA

El director del Rally Dakar, el francés Etienne Lavigne, en la presentación del Rally Dakar 2013, en París

 

En primer lugar porque nos han recibido muy bien y nos han dado todas las facilidades. Pero también porque es inimaginable por el momento regresar a África", aseguró Lavigne.

El director de la carrera señaló que tienen "muchos proyectos para el futuro" y se refirió a contactos con Paraguay, Uruguay, Brasil y Ecuador para incorporarse a la nómina de países atravesados por el rally, que ya componen Argentina, Chile y Perú.

"Pero nada está cerrado. Hay contactos políticos y hemos reconocido sobre el terreno algunas zonas, pero estamos concentrados en el rally de 2013 y no en el de 2014", señaló.

Para la siguiente edición, Lavigne descartó a Brasil, "porque el país organiza otros grandes eventos deportivos, como el Mundial de fútbol y los Juegos Olímpicos y son ya demasiadas cosas".

"La idea es organizar cada año un recorrido diferente, con las cosas que nos ofrecen los diferentes países y con el nivel de organización del Dakar", señaló.

A la presentación acudieron responsables gubernamentales de Perú, Argentina y Chile, los tres países que atravesará el rally que comenzará en Lima el próximo 5 de enero.

La presidenta de la Comisión Dakar del Ministerio de Turismo peruano, Gabriela Gutiérrez, aseguró que su país sigue interesado en acoger una prueba que atraviesa sus tierras por segunda vez, por primera vez como lugar de salida.

Gutiérrez indicó que el Dakar generó el año pasado unos 70 millones de dólares de ingresos directos en el país, una cifra que esperan doblar este año al albergar la salida.

"Eso supone más exposición, más turistas, más divisas", afirmó la responsable, que señaló que comenzarán a negociar con los organizadores a partir de diciembre próximo, cuando se trasladen a Perú para la carrera.

 

Por quinta vez el rally pasará por Argentina, cuyo ministro de Turismo, Enrique Meyer, destacó la importancia de que la carrera se mantenga en América Latina.

"No hay que ser egoístas para acoger más o menos días, sino lograr que se siga posicionando en la región, que es lo más importante para los tres países", aseguró.

Agregó que su país seguirá postulando a acoger la prueba y se mostró confiado en poder hacerlo el año próximo junto a Chile, Perú y Bolivia.

Meyer señaló que su país ha calculado que el rally generó el año pasado unos 180 millones de dólares de ingresos y aseguró que este año atravesarán el norte del país, una zona que en enero tiene temporada baja de turismo, lo que puede ser un buen cartel promocional.

Para el secretario de Estado para el Deporte de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, "el desierto de Atacama forma parte del ADN del Dakar", por lo que consideró muy poco probable que quede fuera del recorrido en las próximas ediciones.

"Además, está el compromiso de nuestro gobierno de apoyar y difundir esta prueba. Es altamente improbable que Chile quede marginado de un evento como este", dijo.

Chile, cuya capital acogerá en esta edición el final del rally, calcula que en la pasada los beneficios ligados a la prueba fueron de entorno a los 80 millones de euros.

"El rally trae grandes beneficios para el comercio regional. También supone la oportunidad de difundir nuestros paisajes a través de los medios de comunicación, lo cual es importante para nuestros países", afirmó Ruiz Tagle.

Agregó que "el mayor beneficio es dar a conocer al mundo la importancia y el valor único" del país y "posicionar a Chile como un gran lugar para eventos deportivos internacionales".

 

El piloto español Marc Coma (c) y los franceses Cyril Despres (izq) y Stephane Peterhansel (dcha) asisten a la presentación del Rally Dakar de 2013, en París

 

 

FORD COMERCIALIZARÁ EL MOTOR ECO BOOST 1LT A PARTIR DE 2013

Foto: Motor EcoBoost 1.0, Ford

Ford dijo que el motor 1.0 EcoBoost, que es el de menor consumo nunca producido por la compañía, equipará al Ford Fiesta 2014 en Norteamérica.

El motor, que fue lanzado en la primavera en Europa equipando el Ford Focus, consiguió en abril el premio del Motor Internacional del Año concedido por periodistas especializados de 36 países.

El fabricante tiene previsto empezar a comercializar en 2013 automóviles dotados con EcoBoost en Suramérica.

La empresa confía en que la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés) certifique al Fiesta 2014 equipado con el EcoBoost 1.0 como el vehículo de menos consumo del país a excepción de los automóviles híbridos.

El EcoBoost 1.0, un turbo de gasolina de inyección directa, con 123 caballos de potencia, es el primer motor de tres cilindros en los 109 años de historia de la compañía. El motor tiene el mismo rendimiento que un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros.

"La mayoría de los clientes no van a fijarse en el número de cilindros del nuevo Fiesta EcoBoost 1.0 litros. Se fijarán en que es muy silencioso al ralentí, una tremenda aceleración, un sonido deportivo a altas revoluciones y una increíble economía de consumo" dijo en un comunicado el vicepresidente de Ford para Ejes Motor, Joe Bakaj.

El director de Ingeniería Global de Motores de Ford, Bob Fascetti, dijo: "realmente nos hemos concentrado en reducir la cantidad de energía que el EcoBoot 1.0 litros utiliza al prestar una gran atención a cosas como el tamaño de los cojinetes, la tensión del anillo del pistón o la gestión térmica".

Una versión modificada del EcoBoost 1.0 logró en septiembre superar en el circuito alemán de Nürburgring a superdeportivos de más de 600 caballos de potencia como el Lamborghini Aventador, el Ferrari Enzo y el Pagani Zonda.

El Fórmula Ford equipado con el EcoBoost 1.0 modificado alcanzó una velocidad punta no homologada de 255.5 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

La tecnología EcoBoost, con la que Ford ha establecido una creciente familia de motores, permite reducir el consumo hasta un 20 por ciento, en comparación con modelos de potencia similar, y una disminución de las emisiones de CO2 del 15 por ciento.

La familia EcoBoost cuenta en la actualidad con motores de 1.0 (tres cilindros); 1.6 y 2.0 (ambos de cuatro cilindros) y 3.5 litros (V6).

Una de las claves de los EcoBoost es el software que controla la optimización del motor y la operación de transmisión de la energía, lo que diferencia estos motores de otros motores turbo de inyección directa.

La empresa está en posesión de más de 125 patentes realizadas con EcoBoost.

Ford dijo hoy que desde el lanzamiento de EcoBoost en 2009 ya ha vendido en todo el mundo 500.000 automóviles dotados con estos motores. De esta cifra, más de 389,000 se han vendido en Norteamérica.

El motor número 500,000 de la línea EcoBoost se instaló en un Ford Escape 2013 montado en la planta de montaje Louisville (Estados Unidos).

Para el año que viene espera que la cifra se triplique y alcance 1.6 millones, un crecimiento que es testimonio de la confianza que Ford tiene en la tecnología.

En Norteamérica, Ford ofrece motores EcoBoost en 11 modelos, número que para 2013 se ampliará en cuatro más. 

En Europa, Ford planea triplicar su producción de vehículos con EcoBoost hasta alcanzar 480,000 unidades en 2015. Los motores EcoBoost están siendo ofrecidos ya en los vehículos B-MAX y C-MAX y en el futuro se incluirán en el nuevo Mondeo.

TOYOTA LE PROPINA DERROTA A LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA

La empresa automotriz Toyota obtuvo una suspensión definitiva que impide la modificación al Decreto Automotriz, que elevaría de 50,000 a 100,000 vehículos el requisito de producción para obtener los beneficios del mismo.

 

Ante esta resolución, la Secretaría de Economía (SE) consideró que la empresa Toyota Motor Sales de México no tiene intención de incrementar su producción, pues "solo puede reflejar que la empresa busca seguir obteniendo beneficios sin realizar inversiones en nuestro país". 

 

Toyota pudo importar 152,519 vehículos libres de arancel procedentes de cualquier parte del mundo de 2004 a 2012 como parte de los beneficios del Decreto Automotriz, explicó la dependencia en un comunicado. 

 

Si deseaba mantener estos beneficios entre 2013 y 2014, la firma japonesa debía acreditar inversiones de al menos 100 millones de dólares para ampliar su capacidad productiva en alrededor de 50,000 unidades. Detalló que el pasado 7 de noviembre Toyota Motor Sales de México inició un juicio de amparo en contra del Congreso de la Unión, el Presidente de la República, el Secretario de Gobernación y el Director del Diario Oficial de la Federación. Asimismo contra el Coordinador General de Mejora Regulatoria de Servicios y de Asuntos Jurídicos de la Cofemer. En el documento, la empresa automotriz cuestiona el desarrollo y continuación del procedimiento de la SE para la modificación del Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal (Decreto Automotriz). 

 

Como parte de dicho juicio, Toyota obtuvo suspensión definitiva que impide a la Cofemer emitir el dictamen final o que se someta a consideración del Ejecutivo Federal la modificación a dicho Decreto. 

 

La SE destacó que el Decreto Automotriz es un instrumento de política pública que otorga beneficios a las empresas que obtienen el registro previsto en el mismo. Mencionó que de conformidad con la regulación vigente en México, no se requieren licencias o permisos especiales para la fabricación de vehículos automotores en territorio nacional. Lo anterior, siempre y cuando se cumpla con las normas aplicables para su venta y/o circulación en México.

 

La SE recordó que al amparo del Decreto Automotriz, las empresas de la industria obtienen como beneficios: Importar vehículos nuevos de cualquier parte del mundo con 0% de arancel en volumen igual al 10% de su producción del año anterior y 150 vehículos por millón de dólares de inversiones.

NISSAN INAUGURA ESTACIÓN DE CARGA PARA AUTOS ELÉCTRICOS, LA PRIMERA DE AMÉRICA LATINA

Nissan, la empresa líder en vehículos eléctricos, celebró la apertura de la primera estación de carga rápida en América Latina ubicada en la Colonia Roma, que comenzará a operar de inmediato para apoyar el parque vehicular existente. Los vehículos eléctricos podrán recargar sus baterías al 80% de su capacidad en esta estación de alta tecnología, en un tiempo estimado de 30 minutos.

En compañía de Jordy Herrera Flores, secretario de Energía del Gobierno Federal, y de Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, este magno evento estuvo encabezado por Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan; José Muñoz, Vicepresidente Señor de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Latinoamérica y de la Calidad al Cliente y Desarrollo de la Red de Distribuidores para las Américas, así como de José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

“Nos tomamos muy en serio nuestro papel de catalizador de alianzas público-privadas para crear las condiciones adecuadas para lograr la movilidad cero emisiones. Desde que establecimos nuestro compromiso por una transportación en el futuro cero emisiones, hemos vendido más de 40,000 Nissan LEAF en más de 100 países y colocado más de 1,000 estaciones de recarga alrededor del mundo”, comentó Carlos Ghosn.

Nissan lanzó el primer programa piloto para vehículos eléctricos en la Ciudad de México en 2011, al que luego siguió una implementación similar en Aguascalientes en 2012. El objetivo era demostrar la tecnología mientras se construía la experiencia y evidencia del potencial de Nissan LEAF en condiciones variadas de manejo en México. Nissan LEAF también es parte de las flotillas utilizadas por Carrot para el esquema de autos compartidos para la Ciudad de México.

“No hay otra empresa de autos que esté demostrando el nivel de compromiso que Nissan tiene con la movilidad cero emisiones. Y no pensamos detenernos aquí. Nuestra intención es donar e instalar seis estaciones de carga rápida adicionales en otras ciudades del país, con el objeto de establecer corredores de recarga que complementen la infraestructura existente y los recursos disponibles para los usuarios de casa”, agregó José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

Este esfuerzo complementa el realizado en alianza con los sectores público y privado para colocar tres estaciones públicas de recarga en la Ciudad de México, ocho en Aguascalientes y 50 en otras ubicaciones, incluyendo las oficinas corporativas de Nissan y tres en agencias de distribución. Dos distribuidores Nissan enla Ciudad de México y uno en Aguascalientes ya están certificados para dar servicio a los vehículos eléctricos Nissan LEAF.

Asimismo, en 2012, la compañía lanzó el Programa de Embajadores Nissan LEAF, donde líderes de opinión, así como empleados, funcionarios gubernamentales, medios de comunicación y líderes empresariales, prueban los vehículos eléctricos en su vida diaria, ofreciendo retroalimentación a Nissan y ayudando a pasar la voz sobre el potencial y la conveniencia de esta tecnología en México. Bajo este programa, más de 150 pioneros han vivido la experiencia del Nissan LEAF y a partir de hoy disfrutarán de la conveniencia de esta nueva estación de carga rápida en forma inmediata.

El plan de negocios de mediano plazo de Nissan conocido como Power 88 (P88) incluye el objetivo de liderazgo en vehículos eléctricos. Esto refleja la visión de largo plazo de la compañía, que planea lanzar tres nuevos modelos eléctricos, además del LEAF, incluyendo un vehículo comercial ligero, un auto Premium Infiniti (unidad de lujo) y un modelo nuevo para el segmento de entrada.

BENITO GUERRA CON CAMPEONATO MUNDIAL Y CARTERA VACÍA

El piloto mexicano señaló que su carrera sigue en duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios

La carrera para Benito Guerra Jr. aún no termina. A pesar de haberse convertido en el primer piloto mexicano en ganar un título mundial de rally, avalado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el apoyo para dar el siguiente paso en su trayectoria profesional no está definido.

El mexiquense, en conferencia de prensa, señaló que aspira a convertirse en uno de los mejores en la máxima categoría de rally, pero, por el momento, continúa la duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios.

"Como todo piloto de rallies, sueño con el WRC (World Rally Championship) y creo que puedo alcanzarlo, porque he dado resultados. El límite es ser el uno del mundo de forma absoluta", deseó.
El piloto, de 27 años de edad, aún tiene que cerrar el ciclo de esta temporada para después pensar en cómo participar en el WRC. Consciente de lo difícil que es obtener patrocinio, Guerra Jr. admitió que la cuestión económica es lo único que detiene su progreso.

"Es parte de mi trabajo buscar que el rallismo en México tenga una mejor imagen para captar nuevos patrocinadores. La escudería Telmex llega en un momento de necesidad urgente. No íbamos a poder participar en la última carrera [de la categoría producción] por cuestión de presupuesto y, que llegaran, fue muy importante, porque me quitaron la presión económica de encima y pude centrarme en ganar", agradeció Guerra Jr.

El director de prensa de la escudería Telmex, Andrés Ortiz, comentó al respecto: "Era importante en este momento poder apoyarlo para que viniera con el campeonato a México. Para la próxima temporada, es complicado tener algún pronóstico [sobre si continuará el patrocinio], ya que la escudería tiene otros proyectos con los que está muy comprometida y que requieren de mucho esfuerzo y de inversión".

Benito Guerra seguirá luchando por su sueño e imagina su paso por el WRC: "Ojalá que 2013 sea el año de aprendizaje en la máxima categoría; 2014, donde busquemos ganar rallies y ser uno de los pilotos más rápidos, y que en 2015 sea campeón mundial".

NISSAN Y COCA COLA PROBARÁN EN JAPÓN EL ELÉCTRICO e-NV200

Nissan Motor Co., Ltd. proporcionará a Coca-Cola la e-NV200, su vehículo comercial ligero 100% eléctrico para la realización de pruebas reales a partir de este mismo mes.

La filial local de Coca-Cola en Japón, Coca-Cola Central Japan Co., Ltd., utilizará la furgoneta eléctrica de Nissan como vehículo de ventas en Yokohama y evaluará sus capacidades y su utilidad práctica comparándolas con las de los vehículos con motor de combustión interna que utiliza habitualmente. La furgoneta se recargará únicamente durante la noche, cuando el consumo de energía eléctrica es menor.

Las pruebas determinarán si una única carga nocturna es suficiente para responder al uso cotidiano diario. Por su parte, Nissan espera un informe de resultados para saber como ha respondido la e-NV200 en el uso real como vehículo comercial.

Nissan ya ha realizado pruebas en carretera de la e-NV200, este mismo año, con otras importantes empresas como AEON Retail Co., Ltd., FedEx Express y British Gas en Japón y Europa. Nissan utiliza los informes de estas pruebas en condiciones reales de uso para afinar la puesta a punto final de la e-NV200, cuyo lanzamiento está previsto para el año 2014. Este vehículo comercial será el segundo modelo de vehículo eléctrico (EV) de Nissan de producción masiva, tras el Nissan LEAF, fabricado en Barcelona para todo el mundo.

Con un amplio y multifuncional espacio interior, adecuado tanto para un uso comercial como privado, el e-NV200 aportará innovación al mercado de las furgonetas ligeras y consolidará el liderazgo de Nissan en el campo de los vehículos eléctricos EV. Combinando el sistema motriz del Nissan LEAF con la innovadora y práctica base de la furgoneta NV200, el vehículo no sólo se caracterizará por la ausencia de emisiones de CO2 sino también por su aceleración y su silencio de marcha. Además, la e-NV200 tendrá los costes operativos más bajos del segmento, uno de los factores clave en la rentabilidad de los negocios que precisan realizar transportes.

'CHECO' PÉREZ QUIERE PODIO EN AUSTIN

 

Hinwil, Suiza- Para la penúltima fecha del Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno, equipos y pilotos entrarán en territorio desconocido. Después de cuatro años de ausencia, la máxima categoría regresa a Estados Unidos para correr en el nuevo circuito de Austin, Texas, el próximo 18 de noviembre.

Los factores desconocidos del Circuito de las Américas no sólo añaden un ingrediente extra a la batalla por el título, sino también a la lucha del Sauber F1 Team por reducir la diferencia de 12 puntos con el quinto lugar en el campeonato de constructores.

Sergio Pérez toma el Gran Premio de las Américas como una carrera donde será local, por lo que tiene muchas ganas de ver a los aficionados mexicanos. El japonés Kamui Kobayashi también tiene curiosidad sobre la nueva pista así como por el estado de Texas.

Kamui Kobayashi (auto #14):

"Nunca he estado en Texas. En Estados Unidos sólo conozco Nueva York y Las Vegas. Sé que esto será completamente diferente y tal vez muy emocionante porque Texas es una zona de vaqueros. Espero ver algunos ahí. He visto Austin en google y se ve bien. Esta pista es otro diseño de Herman Tilke, quien siempre nos da emocionantes pistas para tener grandes carreras. No he visto el circuito en el simulador y, de hecho, no tengo idea de cómo pueda ser. Sin embargo, estará bien y será sorpresa para mí. Tendré que caminar la pista cuando llegue. No sé cuántas vueltas me tomará para aprendérmela, depende mucho del tipo de pista. Pueden ser tres, 10 o más vueltas".

Sergio Pérez (auto #15):

"Estoy emocionado por esta carrera. Creo que ésta es la carrera más cercana a Guadalajara que he tenido en ocho años. Espero que muchos aficionados mexicanos de la Fórmula Uno asistan porque eso seguro me dará un impulso extra. Desde luego que espero que algún día haya un Gran Premio de México, porque hay gran entusiasmo por la Fórmula Uno en mi país, pero por ahora tomo la carrera en Austin como mi Gran Premio de casa. No tengo problemas por aprender nuevas pistas rápidamente. En mi primera temporada en Fórmula Uno, que fue apenas el año pasado, tuve que aprenderme muchas pistas. Estoy seguro que tendremos una gran afición y definitivamente quiero lograr un gran resultado para el Sauber F1 Team y para mí".

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero en jefe:

"Ir a una nueva pista siempre requiere de un poco de trabajo extra anticipado. Al igual que los otros equipos, se nos ha suministrado información relevante sobre el Circuito de las Américas. Hemos implementado una simulación para la configuración aerodinámica del auto, transmisión, sistemas de frenado y, en general, para una puesta a punto básica. Un factor desconocido es qué tan abrasivo será el asfalto. En este sentido contamos con Pirelli que asignó compuestos medio y duro. A diferencia de los circuitos con los que estamos muy familiarizados, es probable que veamos más conducción en la primera sesión de entrenamientos libres para checar la puesta a punto y, por supuesto, para permitir a los pilotos conocer la pista. La vuelta comienza con una subida recta que va a una curva y luego a una serie de curvas de alta velocidad. Creo que esa parte debe adaptarse bien a nuestro coche. Después de una curva a la izquierda muy apretada tendremos una larga recta seguida de un par de curvas lentas y una larga zona hacia la derecha antes de llegar de nuevo a la recta principal".

Circuito: Circuito de las Américas / 5.513 km

Distancia carrera: 56 vueltas / 308.728 km

Programa: Calificación 12:00 horas, carrera 13:00 hrs (tiempo del centro)

BENITO GUERRA, CAMPEÓN DEL MUNDO!!

El piloto mexicano Benito Guerra Jr. confirmó su calidad como rallista de talla internacional al lograr la hazaña de convertirse en el primer mexicano en toda la historia en obtener el cetro del Campeonato del Mundo de Rallies en su categoría de Producción (PWRC) y en el segundo en obtener un título de Campeonato del Mundo en un certamen avalado por la Federación Internacional de Automovilismo (el primero fue Pedro Rodríguez en 1970 y 1971 cuando se coronó en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo Porsche) una vez que terminó el Rally RACC de España en el primer sitio de su división y en el dieciocho de la clasificación general. Para lograr tal mérito, el mexiquense y su copiloto español Borja Rozada recorrieron los 1 391.730 kilómetros de que constó la carrera en territorio de Catalunya en un tiempo total de 4:47'54.5" mientras que la pareja formada por el argentino Marcos Ligato y su copiloto Rubén García concluyeron en el segundo lugar con un registro de 4:53'30.8", es decir, 5'36.3" por detrás de los punteros. El indonesio Subhan Aksa y su navegante Bill Hayes concluyeron las acciones en terceros con un registro de 4:57'10.2".

Con estos resultados, la tabla de puntuación anual del PWRC arrojó a los representantes de la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley a una suma de 109 unidades para, con ello, quedarse con el sitio de honor de manera definitiva en tanto que Marcos Ligato se quedó en el segundo casillero con 88 puntos. Valery Gorban fue quien terminó en el tercero con 85.Michal Kosciuszko ocupó el cuarto con 81 y Subhan Aksa se adueñó de la quinta posición anual con 77.

Para lograr dicha hazaña, Benito Guerra Jr. y Borja Rozada recorrieron las dieciocho etapas de que constó el Rally de España de una manera sumamente inteligente al plantear el total de la competencia en tres etapas: en la primera de ellas, durante el viernes, sólo se avocaron a reconocer las condiciones reales en que se encontraba el Mitsubishi Lancer EVO X con el cual se encontraban compitiendo y por ello terminaron la jornada en la cuarta posición con un retraso mayor a un minuto con respecto al líder. Para el sábado, la decisión de la pareja mexico-española fue la de arriesgar el todo por el todo con el fin de atacar a sus rivales para presionarlos al máximo. Afortunadamente, todo salió de acuerdo a lo planeado y no sólo restaron el minuto que les sacaba de ventaja el puntero sino que, además, se adueñaron de manera definitiva de la primera posición al imponer una increíble ventaja de casi seis minutos por sobre los ocupantes del segundo sitio. Finalmente, con una muy cómoda delantera, relajaron el instinto de ataque y sólo se avocaron a cuidar el auto para concluir la prueba.

"Me gana la emoción el saber lo que logramos. Son pocas las palabras que puedo expresar en estos momentos… Es un verdadero placer el saberse Campeón del Mundo en representación de tu país, de tu familia, de tus patrocinadores, de tus amigos y de todos los aficionados al deporte. En verdad que no saben el gusto que tengo por haber logrado el más representativo de todos mis sueños y por darle una satisfacción a todas las personas que han creído en mí a lo largo de mi carrera. Tengo que asimilar lo que pasó este fin de semana pues aún no me cae el veinte. Me costó casi ocho años de mi vida el lograr este triunfo.

"Fue difícil el trabajo que hicimos a lo largo del año. Muchas horas de gimnasio, de taller y de escritorio hay detrás de este campeonato. Sin el esfuerzo de todos aquellos que trabajan a mí alrededor de manera directa y dentro del equipo Ralliart Italia no hubiéramos logrado el llegar hasta aquí. Superamos muchos obstáculos, sobretodo el de la falta de presupuesto que en un momento pensamos nos alejaría del campeonato.

"Lo logramos. Muestra clara de que con trabajo, dedicación y esfuerzo se puede lograr lo imposible. Hoy escribimos el nombre de México en la historia del deporte y espero que muy pronto otros rallistas de nuestro país lo puedan lograr. En verdad que se puede. Únicamente hay que desearlo con todas las ganas e ir más allá de los límites que el propio cuerpo y la mente te imponen.

"No me queda más que agradecer a todos mis fans por el gran apoyo que me han dado a lo largo de toda mi carrera. A mis patrocinadores un doble agradecimiento pues han arriesgado parte de su patrimonio para impulsarme. Creo que los logros poco a poco se han dado y aún queda mucho por conquistar. Por lo pronto, permítanme gritarles a los 'cuatro vientos' que somos los mejores del mundo. Es un orgullo el poder ondear la bandera tricolor ante lo más selecto del rallismo interncional… ¡Gracias a todos por su apoyo!... ¡Viva México!", finalizó Benito Guerra Jr..

En resumen, Benito Guerra Jr., Borja Rozada y la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley terminaron la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Rallies en su categoría de Producción en el primer lugar gracias a que lograron un año con cuatro podios: tres de primer lugar (México, Argentina y España) y uno de segundo (Alemania). En los dos rallies restantes obtuvieron un cuarto sitio (Grecia) y un noveno (Italia). El total de puntos que sumaron en lo seis rallies que hicieron oficiales fue de 109 para terminar con una ventaja de 21 por sobre sus más cercanos perseguidores: Marcos Ligato y su copiloto Rubén García.

Imágenes: twitter de Benito Guerra

BMW GANA DOS IMPORTANTES PREMIOS: “GOLDEN STEERING WHEEL 2012” Y "GOLDEN ADVERTISING STEERING WHEEL"

Norbert Reithofer acompañado del ex-estrella de futbol Franz Beckenbauer

México D.F. a 10 de noviembre de 2012. – La versión más reciente del BMW Serie 3 fue distinguida en la categoría de automóviles de rango medio y superior, al hacerse acreedora del “Golden Steering Wheel 2012”, por quinta ocasión en la historia del vehículo. Norbert Reithofer, presidente del consejo de administración de BMW AG recibió el codiciado trofeo.

La marca bávara también fue acreedora del premio "Golden Advertising Steering Wheel", gracias a la campaña de mercadotecnia del BMW xDrive. Adicionalmente, el BMW Serie 6 Gran Coupé obtuvo el tercer lugar en la categoría de "Convertibles y Coupés". En conjunto, estos reconocimientos posicionan a BMW como el fabricante de autos de mayor éxito en la competencia de este año.

Desde hace más de treinta años, el BMW Serie 3, ha obtenido con regularidad un lugar entre los ganadores del "Golden Steering Wheel". Los éxitos comenzaron en 1978, seguido por el recibimiento de más preseas en 1991, 1994 y 1998.

"Considero que el éxito del BMW Serie 3 yace en el hecho de que este automóvil personifica a la perfección el carácter de BMW, gracias a su desempeño dinámico, su eficiencia y su atractivo estético", comentó Norbert Reithofer.

El nuevo BMW Serie 3 ha estado a la venta en todo el mundo desde febrero de 2012 y no sólo ofrece un impresionante estilo atlético y una gran eficiencia, características típicas de BMW; sino también un nivel de confort que se ha optimizado aún más en comparación con su predecesor. Sus líneas deportivas y elegantes se traducen en una reinterpretación de la vista frontal, incluyendo una impactante conexión visual entre los faros gemelos y la parilla en forma de riñón BMW que proporcionan al vehículo una apariencia inconfundible.

El premio "Golden Steering Wheel" se otorga cada año a los modelos nuevos que resultan más impresionantes en el mercado automotriz. El procedimiento de selección incluye un voto de lectores y la evaluación de un jurado conformado por pilotos de carreras, técnicos, editores de revistas y un grupo de celebridades; que este año examinaron a un total de 44 autos. El galardón se otorgó por 37ª vez, convirtiéndose en uno de los trofeos más tradicionales y reconocidos de Europa.

Por su parte, los candidatos al "Golden Advertising Steering Wheel" se sometieron a un exigente procedimiento de selección, además de un estudio entre lectores y el voto del jurado, también se incorporaron al proceso reconocidos especialistas en publicidad y comunicación. Tanto el público en general como los expertos, eligieron como ganadora a la campaña " xDrive Mountain", la cual destaca los beneficios del sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico xDrive.

"Esta emocionante estrategia nos permitió lograr un incremento significativo en la cifra de vehículos equipados con el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas xDrive de BMW. Sentimos gran satisfacción al ver cómo este proyecto ha tenido mucho éxito", dijo Ian Robertson, jefe de ventas de BMW AG. 

"xDrive Mountain" es un lugar ficticio en donde las estaciones cambian cada día y en donde prevalecen las condiciones climáticas adversas en todo momento. Se usaron comerciales de televisión, impresos, carteles y anuncios en línea para mostrar cómo los modelos BMW equipados con xDrive lidiaron con diversas condiciones meteorológicas, al mismo tiempo que los conductores disfrutaban del placer de conducir.

Ian Robertson, miembro del consejo de administración recibe el premio  "Golden Advertising Steering Wheel 2012" en Berlín

BMW Group

INICIA 'CONSERVADOR' BENITO GUERRA EL RALLY RACC DE ESPAÑA: TERMINA 4° HOY

El internacional piloto mexicano Benito Guerra Jr. y su navegante español Borja Rozada concluyeron el primer día de actividades del Rally RACC de España colocados en la cuarta posición de la categoría de Producción (PWRC) y en la decimosexta de la general (WRC) luego de un inicio de actividades mesurado y de acuerdo a lo establecido por el plan de ataque del equipo Ralliart Italia. El tiempo total de la dupla mexico-española fue de 1:55'47.8", mientras que el ocupante del primer casillero en el PWRC, el argentino Marcos Ligato, paró los cronómetros en 1:54'31.6", es decir, 1'16.2" por delante de Benito Guerra Jr.. El español Yeray Lemes terminó en el segundo casillero con un registro de 1:54'42.7" y el polaco Michal Kosciuszko concluyó en la posición tres con 1:55'31.8".

Bajo la consigna del equipo de cuidar el auto hasta sus máximas consecuencias, la dupla mexico-española comenzó el rally de una manera muy conservadora. De hecho, fue tal la mesura con la que tomaron el inicio de las acciones que en las primeras etapas de velocidad se colocaron a mitad de la tabla de la categoría. No obstante, conforme fueron pasando las etapas y se fueron adaptando a la puesta a punto del auto y la enorme presión que tienen por el campeonato se fue disminuyendo, comenzaron a subir casilleros y a mejorar su actuación hasta que ganaron la última cronometrada del día.

"Vaya día difícil que tuvimos hoy. Creo que, sin duda alguna, será el más complicado de todo el Rally de España. La tierra se volvió lodo con la lluvia y se hizo muy resbalosa, más de lo que esperábamos. Comenzamos con mucha precaución pues había que conocer las condiciones en que se encontraba la tierra con el clima con el que amanecimos y seguir las órdenes de nuestro equipo. Conforme fuimos adaptando el auto al lodo y nosotros tomamos confianza, mejoramos nuestros tiempos de paso por las cronometradas hasta que logramos llevarnos el primer lugar en la Super Especial de Salou.

"Mañana vamos al asfalto. Todos los competidores tendremos que cambiar por completo la estrategia pues posiblemente vayamos a las etapas más rápidas de toda la temporada. Habrá dos etapas de casi 50 kilómetros en las cuales 'moderación' será la palabra clave. 

Sin lugar a dudas, Benito Guerra Jr. y la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley tendrán una dura competencia en la región española. Nicolas Fuchs, Valeriy Gorban, Marcos Ligato, Michal Kosciuszko y Subhan Aksa, entre otros, serán sus rivales a vencer. Kosciuszko y Gorban son los que mayores posibilidades tienen de pelear el campeonato al mexiquense.

Para este sábado 10 de noviembre, los equipos se enfrentarán únicamente a tramos de asfalto en recorridos que más que secciones cronometradas de rallies pueden parecer vueltas a un circuito de carreras de pista en perfectas condiciones.

'CHECO' PÉREZ PRESENTA SU FUNDACIÓN DE APOYO A LA NIÑEZ

Ciudad de México.- Sergio "Checo" Pérez llegó a la Ciudad de México y en el majestuoso Museo Soumaya de Plaza Carso se reunió con los medios especializados de información antes de correr en Austin, Texas, el Gran Premio de Estados Unidos este 18 de noviembre, carrera en la que se espera la presencia de muchos fans mexicanos, pero sobre todo para presentar la Fundación Checo Pérez de apoyo a la niñez.

Jovial y con mucha energía, el piloto mexicano, quien actualmente está dentro del top-ten del Campeonato del Mundo de F1 2012 –con tres podios en la presente temporada-, se dijo listo para afrontar este reto que habrá de ser como un GP en México, no solo por la cercanía con nuestro país sino por la gran agitación que ha causado entre los aficionados al deporte motor.

De su fichaje con el team McLaren de F1 para la campaña 2013, Checo señaló que ha sido un paso más en su carrera deportiva, donde espera poder concretar su meta de ser campeón del mundo. Aunque mencionó que hay que ser pacientes para ir con calma y poder realizar todos los objetivos carrera a carrera.

De sus resultados en los últimos grandes premios, el originario de Guadalajara, México, especificó que han sido muchas las circunstancias que le han impedido la zona de puntos; pero dijo tajante que nunca ha bajado la guardia, que su rendimiento personal es el mismo, así como su ambición de estar entre los primeros lugares, como cuando inició este sueño de la F1.

Finalmente, confesó que le agrada la idea de que haya un segundo mexicano en el Campeonato del Mundo de F1, cuando en el 2013 Esteban Gutiérrez se integre como piloto oficial.

BUEN ARRANQUE DE BENITO GUERRA EN EL RALLY RACC DE ESPAÑA

"Sería un sueño hecho realidad ganar y conseguir el título en España"

Benito Guerra Jr. inició el Rally de RACC de España al cumplir con el recorrido por el Shakedown, una etapa que se hace antes del inicio de cada rally y que sirve como un entrenamiento final para las tripulaciones participantes. Su equipo, el Ralliart Italia, aprovechó al máximo las acciones de este día pues en los dos recorridos que el mexiquense concretó terminó con la puesta a punto del Mitsubishi EVO X que se ocupará para este compromiso.

Una vez que los autos del WRC terminaron sus pasos de entrenamiento por el Shakedown y, posteriormente, concluyeron con su sesión de calificación, los autos del PWRC iniciaron con su ronda de entrenamiento. Benito Guerra Jr., por supuesto, fue uno de los primeros pilotos en salir y gracias a ello pudo concluir con dos recorridos totales por el trayecto con sus respectivas detenciones en su zona de trabajo.

En palabras del propio representante de la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley, el Shakedown de este día resultó mucho más útil de lo esperado ya que en el primero pudo revisar sus notas de ruta en conjunto con Borja Rozada, su copiloto. En el segundo paso, probó el auto en diferentes condiciones ya sea en cuanto a aceleración, frenos, suspensión y demás implementos mecánicos.

“En realidad el Shakedown no influye en los resultados del rally más allá de que te indica las verdaderas condiciones en que se encuentra el auto. No obstante, en esta ocasión fue un buen aliento para impulsarnos en cuanto a lo moral para darle la cara a una carrera tan complicada como lo será esta de España en donde tenemos mucho en juego.

“A partir de mañana, que la competencia inicia de lleno, tendremos que enfrentarnos a una serie de tramos de tierra que ya conocemos pero que pueden cambiar su paso debido a las condiciones del clima. Hay que ser muy técnicos y leer muy bien el piso. No se distingue bien donde es resbaladizo y donde no. Lo ideal será extremar precauciones sin descuidar la competencia.

“La tierra siempre ha sido mi superficie favorita por ello saldremos desde un inicio a ganarnos el respeto de los demás competidores y a demostrar el porqué somos los líderes de las puntuaciones anuales. No hay etapas fáciles y la presión sobre nosotros es mucha; sin embargo, nos hemos preparado para ello y contamos con el gran apoyo del público de este país y de muchos aficionados que hicieron el viaje desde México. Sólo nos queda tener la cabeza fría y hacer lo que mejor sabemos hacer”, concluyó Benito Guerra Jr..

Para mañana, viernes 9 de noviembre, primer día completo de actividades del Rally RACC de España, los representantes de la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley y demás equipos participantes tendrán una jornada sumamente extenuante pues se correrán seis etapas de velocidad (tres sobre tierra y tres sobre superficie mixta) con una distancia total de 470.120 kilómetros divididos en 150.220 de velocidad y 319.980 de tránsito. El punto de interés de la jornada serán los dos pasos por Terra Alta (44.02 kilómetros), la primer velocidad de superficie mixta cuyo recorrido es sumamente técnico. Para terminar el día, los rallistas cruzarán la Super Especial mixta de Salou (2 kilómetros) que se realizará en plena avenida costera y ante la mirada de miles de aficionados que se espera acudan a la cita.

Como todo el fin de semana de acción en España, el factor primordial para todos los competidores será cuidar el auto. Benito Guerra Jr. y Borja Rozada necesitan terminar el rally entre las primeras tres posiciones para obtener el cetro anual del Campeonato Mundial de Rallies en su categoría de Producción (PWRC).

TOYOTA 'PELEA' CON LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA

Toyota interpuso en México un amparo en contra de las nuevas normas para economizar combustible en cada auto nuevo que salga de sus fábricas. Detuvo en tribunales el proyecto mediante el cual la Secretaría de Economía pretendía que los automóviles nuevos obtuvieran un rendimiento de 14.9 kilómetros por litro de gasolina, de los 13 kilómetros por litro o menos que rinden actualmente.

Mediante una demanda de nulidad presentada en septiembre de 2012 ante el Tribunal de Justicia Fiscal y Administrativa, la compañía japonesa aplazó el proyecto que establecía una reducción de emisiones de dióxido de carbono en los automotores nuevos desde el año 2014 y hasta 2016 que sean vendidos en el país.

“Toyota y distintas marcas, representadas por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), como la voz de la industria, interpusimos un juicio de nulidad por la norma de eficiencia energética que se pretendía publicar”, dijo Ana María Vallarino, directora de Comunicación y Relaciones Públicas de Toyota en México.

Ana María Vallarino

“Lo que pasa es que en países como Estados Unidos se está considerando la eficiencia energética integral, que toma en cuenta créditos flexibles y la tecnología híbrida. La norma que se pretende aprobar en México es más estricta”, detalló la vocera.

De acuerdo con Vallarino, el proyecto, que se encuentra actualmente en la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) con el nombre NOM-163, no contempla aspectos fundamentales en el desempeño de una compañía automotriz, lo que hace muy complicado y costoso para estas empresas acatar la reglamentación que las autoridades quieren implementar.

“No contempla crédito, ni incentivos, ni tiempos para la homologación con Estados Unidos, sabemos que es un tema de industria, de hecho, esta discusión está en la página de la AMIA. Nosotros homologamos los automotores a las normas mexicanas antes de que lleguen al territorio, por lo que necesitamos un periodo de homologación que contemple nuestros procesos”, detalló.

Al ser cuestionada sobre si esta acción contradice sus políticas ambientales, tal y como se ha publicado en distintos medios en Estados Unidos que están sorprendidos de estas acciones por no hacer públicas sus demandas, Vallarino dijo que no, ya que ellos están de acuerdo con una reforma, pero integral, que no perjudique a las mismas compañías: “Es incorrecta la información que se ha publicado. No es contradictorio lo que estamos haciendo, queremos una norma eficiente e integral en la que tomen en consideración los incentivos y los créditos que se tienen adicionales en Estados Unidos”, respondió Vallarino.

“En esta decisión, los jueces nos otorgaron tanto a Toyota como a otra marca, la razón respecto a nuestros argumentos en cuanto a la norma de eficiencia energética. Estamos 100% a favor de una reforma integral que considere los incentivos y a través de la AMIA se presentó ante las principales instancias ante una falta de diálogo y apertura. Por eso se presentó esta suspensión a la que se tiene derecho”, detalló.

Al respecto, la subsecretaria de Industria y Comercio, Lorenza Martínez Trigueros, dijo que Toyota estaba en desacuerdo con el decreto porque carecía de incentivos económicos.

Lorenza Martínez Trigueros

“La compañía incluye en sus comentarios respecto a la NOM-163 que este proyecto afectará las inversiones destinadas para México”, dijo la funcionaria.

Toyota y la Secretaría de Economía sostienen una guerra de declaraciones a raíz de los planes de inversión de la compañía en nuestro país, y de las exenciones en materia fiscal que la empresa está aprovechando.

“Tan han hecho comentarios de inversiones que los han vaciado en el documento que se encuentra en la Cofemer respecto a la NOM-163 de mitigación de CO2. Si no han de hacer inversiones, ¿por qué consideran que el decreto al que estarían sujetos no les conviene?”, agregó la subsecretaria.

Carolina Ruiz/24 Horas

DESAFORTUNADO RESULTÓ EL GP DE ABU DHABI PARA 'CHECO' PÉREZ: 15° LUGAR

Abu Dhabi, 4 de noviembre del 2012.- Tras largar del undécimo lugar y luego de estar P2 en carrera en su mejor posición, el piloto mexicano Checo Pérez cerró hoy 15º el Gran Premio de Abu Dhabi, antepenúltima fecha del Campeonato del Mundo de F1 2012, cuando restan por disputarse los GP de EU y Brasil.

Checo Pérez, quien calificó duodécimo para esta competencia, pero que largó undécimo tras la sanción a Sebastian Vettel, inició esta fecha 18 de la presente temporada con buen ritmo, avanzando de gran forma y llegando a estar P2, detrás del líder Kimi Raikkonen, justo en la vuelta 30, cuando fue llamado a su pit para el recambio de neumáticos.

Al regresar al trazado de Yas Marina, Checo lo hacía en la novena posición, y todavía avanzaría dos lugares cuando sobrevino el incidente que lo llevó a perder la zona de puntos. Se corría el giro 38 de los 55 pactados, cuando el originario de Guadalajara, México, se vio envuelto en una colisión múltiple con Paul di Resta (Force India) y Romain Grosjean (Lotus), además de Mark Webber.

La acción le costó a Checo una penalización de un stop and go de 10 segundos y descender hasta la decimoséptima plaza, para luego cerrar la carrera en el 15º sitio.

"Buscamos resolver bien esta carrera, inclusive llegamos a pensar que el podio era posible. Lamentablemente, tras mi parada en el box, me quedé atrapado entre Romain Grosjean y Paul di Resta, quienes eran más lentos, y tuve que arriesgar de más para salir del paso. Desafortunadamente choqué con el Lotus y ahí terminó mi carrera. Fue una lástima porque nuestro ritmo era muy bueno", dijo Checo.

Resultados GP Abu Dhabi

Fecha 18 de 20 del Campeonato del Mundo de F1 2012

1 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 55 vueltas 1.45'58"667

2 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 0"852

3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 4"163

4 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 7"787

5 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 13"007

6 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 20"076

7 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 22"896

8 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 23"542

9 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 24"160

10 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 27"463

11 - Michael Schumacher (Mercedes MGP W03) - 28"075

12 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 34"906

13 - Heikki Kovalainen (Caterham CT01-Renault) - 47"764

14 - Timo Glock (Marussia MR01-Cosworth) - 56"473

15 - Sergio Pérez (Sauber C31-Ferrari) - 56"768

16 - Vitaly Petrov (Caterham CT01-Renault) - 1'04"595

17 - Pedro De La Rosa (HRT F112-Cosworth) - 1'11"778

Vuelta rápida: Sebastian Vettel 1'43"964

Abandonos

Vta 1 - Nico Hulkenberg

Vta 8 - Nico Rosberg

Vta 8 - Narain Karthikeyan

Vta 20 - Lewis Hamilton

Vta 38 giro - Mark Webber

Vta 38 - Romain Grosjean

Vta 42 - Charles Pic

Estado del Campeonato de Pilotos

1.Vettel 255; 2.Alonso 245; 3.Raikkonen 198; 4.Webber 167; 5.Hamilton 165; 6.Button 153; 7.Massa 95; 8.Rosberg 93; 9.Grosjean 90; 10.Pérez 66; 11.Kobayashi 58; 12.Hulkenberg 49; 13.Di Resta 46; 14.Schumacher, Maldonado 43; 16.Senna 30; 17.Vergne 12; 18.Ricciardo 10.

Estado del Campeonato de Constructores

1.Red Bull-Renault 422; 2.Ferrari 340; 3.McLaren-Mercedes 318; 4.Lotus-Renault 288; 5.Mercedes 136; 6.Sauber-Ferrari 124; 7.Force India-Mercedes 95; 8.Williams-Renault 73; 9.Toro Rosso-Ferrari 22.

Escudería Telmex

DETIENE LA INTERPOL AL PILOTO EDUARDO GOETERS

PUEBLA.- El piloto mexicano Eduardo Goeters fue detenido la tarde de ayer (sábado 03) en Puebla por elementos de la Interpol México y la Procuraduría General de la República (PGR), pues se le investiga por venta de anfetaminas en Estados Unidos.

Goeters, competidor en el serial Súper Copa Telcel con la escudería, tomó parte en la calificación de la última fecha de la temporada del mencionado serial en el autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc.

Arriba del auto número 3, Goeters logró el segundo mejor tiempo con 1:43.110 minutos, sólo por detrás del venezolano Nelson Canache.

En las instalaciones de la pista poblana, en plena zona de pits, el piloto fue asegurado por elementos de seguridad que lo trasladaron a las instalaciones de la PGR de Camarones, en la Ciudad de México. Se le explicó que su detención se debió a una orden de la Agencia Antidrogas de Estados Unidos (DEA, por sus siglas en inglés), que lo acusa por venta de anfetaminas en territorio estadounidense.

Eduardo Goeters, al momento de la detención, portaba un nomex que su hermano Jorge Goeters utilizó durante su participación como piloto del serial Champ Cars, en la fecha que corrió en Monterrey, en la temporada 2005.

Se contactó a Jorge vía telefónica, pero pidió no ser entrevistado al encontrarse consternado y en compañía de su familia. Los Goeters son una de las familias más conocidas en el deporte motor nacional.

Vanguardia / El Universal