NOVEDADES DEL RALLY DAKAR 2014

La presentación fue hecha en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) en el barrio porteño de Palermo, por Lavigne y el ministro de Turismo de la Argentina, Enrique Meyer.

Con la innovación de la partida en la ciudad de Rosario, a unos 300 kilómetros de Buenos Aires, y con la incorporación de Bolivia en su recorrido fue presentada hoy la nueva edición del Rally Dakar, que empezará el 5 de enero.

El director del Dakar, Etienne Lavigne, al frente de Amaury Sports Organisation, dijo que por primera vez habrá "cinco especiales que suman más de 2.000 kilómetros con recorridos totalmente disociados entre motos y cuadriciclos por un lado y autos y camiones por el otro".

Otra curiosidad es que mientras unas categorías estarán en los tramos finales de Argentina, otros ya estarán en Bolivia.

Lavigne también reveló la puesta a prueba de las llamadas "etapas maratón" con dos días de competencia "sin asistencia de mecánicos y de los equipos de logística". Serán las etapas entre San Rafael y Chilecito (1,228 km) y entre Salta y Calama (1,474 km).

El Dakar 2014 pasará por 11 provincias argentinas antes de cruzar a Bolivia y luego a Chile, donde Valparaíso será la ciudad de la tan ansiada meta. Tendrá a 446 máquinas en la largada en Rosario, de las cuales 150 serán autos, 174 motos, 41 cuatriciclos y 81 camiones.

La presentación fue hecha en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) en el barrio porteño de Palermo, por Lavigne y el ministro de Turismo de la Argentina, Enrique Meyer.

Si bien todas las categorías tendrán recorridos de distinta extensión, todas oscilan algo más de 9,000 kilómetros, poco más de la mitad de especiales de velocidad cronometrada.

"Esta sexta edición del Dakar vuelve a generar gran expectativa, ya que la competencia representa una gran herramienta para el turismo y un gran motor para las economías regionales", dijo Meyer.

El rally llegó a Sudamérica en 2009 tras dejar su África natal debido a la convulsionada situación política. El gobierno argentino informó que generó un impacto económico directo de 415 millones de dólares en su paso por la Argentina en enero pasado.

FORD PRESENTA EL NUEVO MUSTANG

El modelo celebra su 50 aniversario la próxima primavera, por lo que Ford ha centrado los esfuerzos en crear el mejor Mustang de todos los tiempos. Esto se traduce en un coche con un chasis más ligero, mejores transmisiones y motores más eficientes, todo ello con la intención de lograr una mayor cuota de mercado fuera del continente americano.

Ford Motor Company ha presentado hoy el icono del mundo del motor que se pondrá a la venta por vez primera en Europa, el nuevo Ford Mustang, que ha llegado acompañado de otros dos nuevos vehículos que ofrecen una visión acerca de los futuros modelos de Ford, tanto en el segmento de coches grandes como pequeños: el Edge Concept y el Ka Concept.

Los tres vehículos se han presentado ante una audiencia seleccionada de cerca de 2.500 medios de comunicación, representantes de concesionarios y empleados de Ford en un evento especial llamado "Go Further" que se ha celebrado hoy en Barcelona.

"A pesar de las difíciles condiciones del mercado, Ford sigue invirtiendo con fuerza en nuevos productos en Europa y posiciona a la compañía para obtener el éxito en el futuro", dijo Stephen Odell, presidente ejecutivo de Ford Europa, Oriente Próximo y África.

Además de desvelar el nuevo Mustang, el presidente ejecutivo Bill Ford presentó el modelo de Movilidad de la compañía y destacó los progresos de Ford tanto a nivel global como en los mercados europeos. Estuvo acompañado de Barb Samardzich, Directora de Operaciones de Ford Europa, quien reveló los planes de Ford para continuar forjando camino como líder tecnológico global.

El primer Mustang para Europa 

El Nuevo Ford Mustang será el primer Mustang que se venderá en Europa después de 50 años de producción en Estados Unidos. Las opciones coupé y descapotable aseguran un rendimiento de primera clase y una sofisticación en el diseño que conserva elementos clásicos del Mustang reconocibles por los fans del coche en toda Europa.

El Nuevo Mustang ofrece una variedad de elección para los consumidores, desde un motor 5.0 litros V8 hasta el nuevo motor EcoBoost de 2.3 litros de bajo consumo de combustible y ha sido desarrollado atendiendo al rendimiento, la conducción dinámica y la capacidad de uso cotidiano en mente.

EL AUTO DE LA ÚLTIMA 'CARRERA' DE PAUL WALKER. QEPD

Ante la sorpresiva muerte del conocido actor norteamericano Paul Walker, protagonista de la exitosa saga de películas "Rápido y Furioso", no deja de llamar la atención la ironía de que haya encontrado un trágico final precisamente en un poderoso automóvil. Ahora sabemos que se trata de un Porsche Carrera de los llamados supercars y en una nota de CNN se hace una reseña de las características de este auto, ahora célebre por tan penoso acontecimiento.

(CNN) — Tenía tres veces la potencia de un auto promedio. Era evidentemente más difícil de manejar, incluso para los conductores profesionales. Ahora es conocido como el auto en que viajaba el actor Paul Walker cuando murió.

Walker y su acompañante, quien estaba al volante, murieron después de que el Porsche Carrera GT 2005 en que viajaban se estrelló contra un poste y estalló en llamas. Las autoridades del condado de Los Ángeles indicaron que la velocidad fue un factor en el accidente e investigan qué tan rápido iba el exótico auto.

Así que, ¿por qué el Porsche Carrera GT 2005 es tan diferente a otros autos? Aquí hay cinco razones.

Vuela en el camino 

El auto deportivo tiene una velocidad máxima de 334 kilómetros por hora, con un motor de alto desempeño V10 (de 10 cilindros) y más de 600 caballos de fuerza, dijo Eddie Alterman, editor en jefe de la revista Car and Driver.

“Este no era un auto para novatos”, dio Alterman. “De hecho, el programa Carrera GT inició como un programa de competencias”.

Todd Trimble, un mecánico de autos exóticos en Las Vegas, dijo que el Carrera GT es “un auto muy difícil de conducir”.

“Es un auto puro de corredores. Realmente necesitas saber lo que estás haciendo cuando lo manejas. Y mucha gente lo aprende de la peor manera”.

Es increíblemente caro
Nuevo, el auto cuesta 450,000 dólares (poco más de 5 millones 958,000 pesos).

Solo un cambio de aceite cuesta 900 dólares (11,900 pesos), según Trimble.

El motor va en medio 

Tener el motor en el centro del auto significa que es más ágil y da las vueltas más rápido que cualquier auto con la máquina en el frente o atrás.

El Carrera GT es capaz de cambiar de dirección “muy rápido, muy parecido a un auto de carreras”, dijo Alterman.

“Va más allá de un superauto. Es lo que llamamos un hiperauto”.

Sin control de estabilidad 

El Carrera GT también es inusual porque no tiene control electrónico de la estabilidad. Eso significa que no perdona ningún error.

“El control de estabilidad es muy bueno al corregir derrapes, al evitar que el auto se salga de la línea”, dijo el piloto de carreras Randy Pobst.

Pobst asesoró al elenco de la segunda cinta de Rápido y Furioso, incluyendo a Paul Walker.

“Paul era por mucho el mejor conductor… un tipo nato para los autos”, dijo.

Alterman dijo que aprender a manejar un Carrera GT puede ser extremadamente truculento.

“Cada auto es un tanto diferente. Y en este, especialmente debido a que tenía un acelerador tan ligero porque cambiaba de dirección muy rápido, hay mucho que aprender”.

Solo existen 1,300 

Porsche solo hizo 1,300 Carreras GT y están desapareciendo rápido.

“Se vuelven cada vez más raros”, dijo Trimble. “La mayoría de las veces, cuando se accidentan, no queda mucho de ellos”.

Sarah Aarthun contribuyó con este reporte