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lunes, 8 de julio de 2013

VETTEL GANA EL GP DE ALEMANIA, LOS LOTUS LLEGAN 2° Y 3°

Kimi Raikkonen (izq), Sebastian Vettel (centro/der.) y Roman Grosejan (der.)

El piloto de Red Bull Sebastian Vettel se hizo con la victoria en el Gran Premio de Alemania 2013, por delante de los Lotus de Kimi Raikkonen y Romain Grosejan que formaron junto al alemán en el podio de Nurburgring, el español Fernando Alonso entró cuarto por lo que la estrategia diseñada ayer por Ferrari no cumplió su objetivo.

En la jornada de clasificación de ayer, el equipo italiano decidió optar por una estrategia diferente, no luchar por la pole, montar gomas duras para empezar con ellas la carrera. Alonso arrancó desde la octava posición de parrilla, y aunque estuvo cerca de los Lotus a final de carrera, el podio no llegó para el asturiano.

La realidad es que la carrera de Alemania ha sido muy beneficiosa para Sebastian Vettel, logró la victoria por delante de sus más inmediatos perseguidores, Alonso y Raikkonen, por lo que afianza su liderato con 34 puntos de ventaja sobre el piloto de Ferrari que es segundo con 123 puntos tras los 12 logrados hoy.

En la salida estuvo la clave de la victoria de Vettel, tanto él como su compañero Mark Webber pasaron a Lewis Hamilton, que partía desde la pole. Desde ahí carrera controlada para el piloto de Red Bull, que comenzó a abrir brecha con sus perseguidores.

El punto más completo fue la vuelta 24, la salida del coche de seguridad neutralizó la carrera. El motivo estuvo en el monoplaza de Jules Bianchi, tras salir del coche por un incendio, no pusieron el freno de mano al Marussia, por lo que salió marcha atrás por la bajada, una estampa de puro subrealismo.

Tras la reanudación de la carrera, los cuatro primeros no perdieron posición, así que se inició una lucha entre ellos con la incertidumbre de conocer como funcionarían las diferentes estrategias de neumáticos a final de carrera. El resultado final no deja lugar a dudas, sólo Raikkonen ganó la posición con su compañero.

El quinto puesto fue para el hombre de la pole, a pesar de la rapidez mostrada ayer, antes de la primera curva Hamilton ya estaba tercero. No fue un gran fin de semana para Mercedes, su compañero Nico Rosberg cruzó la bandera a cuadros noveno,

Lo peor de la carrera también estuvo en el equipo vencedor, al coche de Mark Webber se le escapó una rueda en la vuelta 9 y terminó impactando contra un cámara de televisión que tuvo que ser trasladado en camilla hasta un centro hospitalario. A pesar de terminar a la cola del pelotón, gracias al coche de seguridad el australiano logró remontar para terminar séptimo. 
 
Finalizado el Gran Premio de Alemania 2013, Vettel lidera el mundial de pilotos con 157 puntos, segundo es Alonso con 123, tercero es Kimi Raikkonen con 116 puntos, cuarto Lewis Hamilton con 93, quinto Mark Webber con 93 y sexto Nico Rosberg con 84. En el Mundial de Constructores Red Bull manda con 250 puntos, seguido de Mercedes con 183 y Ferrari es tercero con 180 puntos. La próxima cita del 26 al 28 de julio en Hugaroring, Gran Premio de Hungría 2013.

jueves, 4 de julio de 2013

LOS PILOTOS PODRÍAN BOICOTEAR EL GP DE ALEMANIA POR CULPA DE LAS LLANTAS

Los pilotos de la categoría reina no están dispuestos a tolerar otra carrera marcada por la inestabilidad e inseguridad de las gomas de Pirelli, y así lo han hecho saber hoy a través de un comunicado en el que amenazan con retirarse del GP de Alemania si este fin de semana se repiten las anomalías de Silverstone.

Los pilotos de Fórmula 1 se retirarán del Gran Premio de Alemania al más mínimo fallo de los neumáticos Pirelli. Así ha querido dejarlo claro hoy la GPDA a través de un comunicado oficial publicado esta misma tarde después de haber celebrado una reunión en el paddock de Nürburgring, reunión en la que sus integrantes han decidido sumar fuerzas.

Después de que múltiples neumáticos reventarán espontáneamente en le pasado GP de Gran Bretaña, la Asociación de Pilotos no está dispuesta a correr el riesgo de volver a competir si existe el más mínimo signo que indique que los compuestos todavía son inestables. Por eso mismo, sus miembros amenazan con boicotear la carrera.

"Los pilotos de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA en inglés) quieren expresar su preocupación por los hechos ocurridos en Silverstone. Confiamos en que los cambios hechos en los neumáticos darán los resultados deseados y que no ocurrirán problemas similares durante el fin de semana del GP de Alemania".

"Estamos preparados para pilotar nuestros coches al límite, como siempre, y eso es lo que esperan los equipos, los patrocinadores y los aficionados. De todos modos, los pilotos hemos decidido que nos retiraremos inmediatamente de la carrera si se manifiesta cualquier problema similar durante el GP de Alemania, ya que este problema evitable de los neumáticos pone en riesgo las vidas de pilotos, comisarios y aficionados", sentencia el comunicado oficial.

Cabe recordar que, para esta carrera, Pirelli ha sustituido la construcción de acero de sus gomas por una de kevlar, para reaccionar así ante los reventones de Silverstone. Un análisis de la marca milanesa reveló que dichos problemas fueron causados por un mal uso de las ruedas, la adopción de ángulos de caída y presiones inadecuados, y la agresividad de los pianos del trazado.

Vía cdthef1.com

miércoles, 3 de julio de 2013

CAMBIARÁ PIRELLI EL ACERO POR KEVLAR EN LLANTAS PARA F1 EN ALEMANIA


Felipe Massa (Brasil/Ferrari)

Sergio Pérez (México/McLaren)

Lewis Hamilton (Gran Bretaña/Mercedes)
La polémica suscitada por los múltiples fallos de los neumáticos traseros en el GP de Gran Bretaña, el domingo pasado, ha llevado a la firma italiana a dar este primer paso, justo el día en que el asunto es objeto de una reunión de la FIA con los equipos y responsables de Pirelli.

Para Nurburgring los neumáticos elegidos son el P Zero blanco medio y el P Zero amarillo blando, una combinación que no se daba desde el GP de China, en abril pasado.

Los dos compuestos llevarán la base de kevlar para las ruedas traseras que ya ha sido probada en los ensayos del viernes en Canadá.

"Estos cambios llegan después de una serie de fallos en el GP de Gran Bretaña que, según ha podido ya averiguar Pirelli, se debieron a una serie de factores como un montaje inadecuado en los neumáticos traseros, una presión baja, curvas extremas y bordillos altos", explica la marca italiana en su previa de la carrera alemana.

"Aunque la especificación 2013 de los neumáticos Pirelli son completamente seguros cuando se usan correctamente, la compañía prefiere traer los traseros con kevlar a Nurburgring porque es un neumático más manejable", indica.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, señala que sólo han tenido una experiencia en Nurburgring, en Fórmula uno, "pero estamos seguros", añadió, "de que hemos elegido el compromiso correcto entre rendimiento y perdurabilidad al traer los compuestos medio y blando".

"Son los mismos compuestos que elegimos para este circuito en 2011, pero desde entonces los neumáticos se han hecho más blandos y más rápidos, de ahí que esperamos un tiempo rápido de carrera y una media de tres paradas para la mayoría de los pilotos", indica Hembery.

Nurburgring, a su juicio, "no es, en general, un circuito especialmente exigente para los neumáticos, pero hay algunos aspectos que hay que cuidar para su conservación, tales como los bordillos en las chicanes".

Pirelli calcula una diferencia de entre 0.8 y 1.0 segundos entre los dos compuestos elegidos y precisa que los neumáticos con kevlar, "menos sofisticados", sólo son para esta carrera y como consecuencia de los incidentes del GP británico.

"A partir del GP de Hungría habrá una gama de neumáticos completamente nueva, combinando las características de los de 2012 con el mayor rendimiento de la especificación de los de 2013", explicó.

sábado, 23 de julio de 2011

El australiano Mark Webber irá en la 'pole' en el GP de Alemania

Nuevamente el australiano Webber saldrá en la posición de privilegio en Nürburgring

NURBURGRING, Alemania, 22 de julio.- El piloto Mark Webber superó el viernes con su Red Bull al Ferrari de Fernando Alonso y se vengó de su compañero de equipo, el campeón del mundo Sebastian Vettel, al lograr el tiempo más rápido en los segundos ensayos libres del Gran Premio de Alemania de la Fórmula Uno.
El australiano, al que se le ordenó que no pasara a Vettel en el reciente Gran Premio Británico, hizo la vuelta más rápida de la tarde con un tiempo de 1:31.711 en un circuito de Nürburgring seco, superando al líder del campeonato y favorito del público local.
Alonso, quien ganó en Silverstone, había hecho el mejor tiempo en los ensayos matutinos (1:31.894) y lideraba la segunda sesión antes de toparse con la grava y patinar cuando intentó superar a un Webber que acababa de sobrepasarlo.
Vettel fue el tercero más rápido, mientras que el compañero de Alonso en Ferrari, Felipe Massa, acabó cuarto por delante del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, para alegría de los seguidores de Mercedes que estaban en las tribunas.
Lewis Hamilton, de McLaren, fue de nuevo un segundo más lento que el piloto más rápido por segunda sesión consecutiva, y su compañero de equipo, Jenson Button, obtuvo un peor tiempo por cuestiones técnicas.
Los ingleses esperaban ser más rápidos que en Silverstone este fin de semana, luego de que las escuderías decidieran volver a las regulaciones de motor previas al Gran Premio Británico tras diferencias por el uso aerodinámico de los gases de escape.
Sin embargo, Ferrari siguió siendo más rápido que su rival, aunque pocas conclusiones puede extraerse de los ensayos debido a que generalmente se prueban diferentes neumáticos y configuraciones.
Las intensas lluvias que afectaron al circuito dejaron paso el viernes a cielos nubosos pero los equipos pudieron llevar a cabo sus rutinas sin problemas.

Reuters