BENITO GUERRA CON CAMPEONATO MUNDIAL Y CARTERA VACÍA

El piloto mexicano señaló que su carrera sigue en duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios

La carrera para Benito Guerra Jr. aún no termina. A pesar de haberse convertido en el primer piloto mexicano en ganar un título mundial de rally, avalado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el apoyo para dar el siguiente paso en su trayectoria profesional no está definido.

El mexiquense, en conferencia de prensa, señaló que aspira a convertirse en uno de los mejores en la máxima categoría de rally, pero, por el momento, continúa la duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios.

"Como todo piloto de rallies, sueño con el WRC (World Rally Championship) y creo que puedo alcanzarlo, porque he dado resultados. El límite es ser el uno del mundo de forma absoluta", deseó.
El piloto, de 27 años de edad, aún tiene que cerrar el ciclo de esta temporada para después pensar en cómo participar en el WRC. Consciente de lo difícil que es obtener patrocinio, Guerra Jr. admitió que la cuestión económica es lo único que detiene su progreso.

"Es parte de mi trabajo buscar que el rallismo en México tenga una mejor imagen para captar nuevos patrocinadores. La escudería Telmex llega en un momento de necesidad urgente. No íbamos a poder participar en la última carrera [de la categoría producción] por cuestión de presupuesto y, que llegaran, fue muy importante, porque me quitaron la presión económica de encima y pude centrarme en ganar", agradeció Guerra Jr.

El director de prensa de la escudería Telmex, Andrés Ortiz, comentó al respecto: "Era importante en este momento poder apoyarlo para que viniera con el campeonato a México. Para la próxima temporada, es complicado tener algún pronóstico [sobre si continuará el patrocinio], ya que la escudería tiene otros proyectos con los que está muy comprometida y que requieren de mucho esfuerzo y de inversión".

Benito Guerra seguirá luchando por su sueño e imagina su paso por el WRC: "Ojalá que 2013 sea el año de aprendizaje en la máxima categoría; 2014, donde busquemos ganar rallies y ser uno de los pilotos más rápidos, y que en 2015 sea campeón mundial".

'CHECO' PÉREZ PRESENTA SU FUNDACIÓN DE APOYO A LA NIÑEZ

Ciudad de México.- Sergio "Checo" Pérez llegó a la Ciudad de México y en el majestuoso Museo Soumaya de Plaza Carso se reunió con los medios especializados de información antes de correr en Austin, Texas, el Gran Premio de Estados Unidos este 18 de noviembre, carrera en la que se espera la presencia de muchos fans mexicanos, pero sobre todo para presentar la Fundación Checo Pérez de apoyo a la niñez.

Jovial y con mucha energía, el piloto mexicano, quien actualmente está dentro del top-ten del Campeonato del Mundo de F1 2012 –con tres podios en la presente temporada-, se dijo listo para afrontar este reto que habrá de ser como un GP en México, no solo por la cercanía con nuestro país sino por la gran agitación que ha causado entre los aficionados al deporte motor.

De su fichaje con el team McLaren de F1 para la campaña 2013, Checo señaló que ha sido un paso más en su carrera deportiva, donde espera poder concretar su meta de ser campeón del mundo. Aunque mencionó que hay que ser pacientes para ir con calma y poder realizar todos los objetivos carrera a carrera.

De sus resultados en los últimos grandes premios, el originario de Guadalajara, México, especificó que han sido muchas las circunstancias que le han impedido la zona de puntos; pero dijo tajante que nunca ha bajado la guardia, que su rendimiento personal es el mismo, así como su ambición de estar entre los primeros lugares, como cuando inició este sueño de la F1.

Finalmente, confesó que le agrada la idea de que haya un segundo mexicano en el Campeonato del Mundo de F1, cuando en el 2013 Esteban Gutiérrez se integre como piloto oficial.

DESAFORTUNADO RESULTÓ EL GP DE ABU DHABI PARA 'CHECO' PÉREZ: 15° LUGAR

Abu Dhabi, 4 de noviembre del 2012.- Tras largar del undécimo lugar y luego de estar P2 en carrera en su mejor posición, el piloto mexicano Checo Pérez cerró hoy 15º el Gran Premio de Abu Dhabi, antepenúltima fecha del Campeonato del Mundo de F1 2012, cuando restan por disputarse los GP de EU y Brasil.

Checo Pérez, quien calificó duodécimo para esta competencia, pero que largó undécimo tras la sanción a Sebastian Vettel, inició esta fecha 18 de la presente temporada con buen ritmo, avanzando de gran forma y llegando a estar P2, detrás del líder Kimi Raikkonen, justo en la vuelta 30, cuando fue llamado a su pit para el recambio de neumáticos.

Al regresar al trazado de Yas Marina, Checo lo hacía en la novena posición, y todavía avanzaría dos lugares cuando sobrevino el incidente que lo llevó a perder la zona de puntos. Se corría el giro 38 de los 55 pactados, cuando el originario de Guadalajara, México, se vio envuelto en una colisión múltiple con Paul di Resta (Force India) y Romain Grosjean (Lotus), además de Mark Webber.

La acción le costó a Checo una penalización de un stop and go de 10 segundos y descender hasta la decimoséptima plaza, para luego cerrar la carrera en el 15º sitio.

"Buscamos resolver bien esta carrera, inclusive llegamos a pensar que el podio era posible. Lamentablemente, tras mi parada en el box, me quedé atrapado entre Romain Grosjean y Paul di Resta, quienes eran más lentos, y tuve que arriesgar de más para salir del paso. Desafortunadamente choqué con el Lotus y ahí terminó mi carrera. Fue una lástima porque nuestro ritmo era muy bueno", dijo Checo.

Resultados GP Abu Dhabi

Fecha 18 de 20 del Campeonato del Mundo de F1 2012

1 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 55 vueltas 1.45'58"667

2 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 0"852

3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 4"163

4 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 7"787

5 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 13"007

6 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 20"076

7 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 22"896

8 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 23"542

9 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 24"160

10 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 27"463

11 - Michael Schumacher (Mercedes MGP W03) - 28"075

12 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 34"906

13 - Heikki Kovalainen (Caterham CT01-Renault) - 47"764

14 - Timo Glock (Marussia MR01-Cosworth) - 56"473

15 - Sergio Pérez (Sauber C31-Ferrari) - 56"768

16 - Vitaly Petrov (Caterham CT01-Renault) - 1'04"595

17 - Pedro De La Rosa (HRT F112-Cosworth) - 1'11"778

Vuelta rápida: Sebastian Vettel 1'43"964

Abandonos

Vta 1 - Nico Hulkenberg

Vta 8 - Nico Rosberg

Vta 8 - Narain Karthikeyan

Vta 20 - Lewis Hamilton

Vta 38 giro - Mark Webber

Vta 38 - Romain Grosjean

Vta 42 - Charles Pic

Estado del Campeonato de Pilotos

1.Vettel 255; 2.Alonso 245; 3.Raikkonen 198; 4.Webber 167; 5.Hamilton 165; 6.Button 153; 7.Massa 95; 8.Rosberg 93; 9.Grosjean 90; 10.Pérez 66; 11.Kobayashi 58; 12.Hulkenberg 49; 13.Di Resta 46; 14.Schumacher, Maldonado 43; 16.Senna 30; 17.Vergne 12; 18.Ricciardo 10.

Estado del Campeonato de Constructores

1.Red Bull-Renault 422; 2.Ferrari 340; 3.McLaren-Mercedes 318; 4.Lotus-Renault 288; 5.Mercedes 136; 6.Sauber-Ferrari 124; 7.Force India-Mercedes 95; 8.Williams-Renault 73; 9.Toro Rosso-Ferrari 22.

Escudería Telmex

ESTEBAN GUTIÉRREZ GANA UN PREMIO POR SABER CUIDAR SUS NEUMÁTICOS

 

El piloto de Lotus GP2 Esteban Gutiérrez ha ganado el Trofeo Inaugural de Pirelli por manejo de la llanta, que le fue presentado por el Racing Manager de Pirelli Mario Isola en la ceremonia de entrega de premios GP2 en París el viernes 19 de octubre en la noche.

Gutiérrez quien también ganó el título GP3 2012 – el primer año que Pirelli regresó a la carrera de un piloto – fue juzgado por haber usado sus llantas de la mejor manera posible durante todo el año por un panel de 50 periodistas internacionales de Fórmula Uno y GP2, quienes debieron votar por el ganador.

Las habilidades en el manejo de la llanta de Gutiérrez le permitieron al mexicano terminar tercero en la calurosa contienda de la Serie GP2 esta temporada, detrás de Davide Valsecchi y Luis Razia. En particular, el piloto de Lotus logró reclamar tres victorias (en Valencia, Gran Bretaña y Hungría) para mantener las esperanzas del título vivas justo antes de las etapas finales de la temporada.

También luchó por otros podios (aparte de sus victorias) y cinco vueltas más rápidas, igualando el total de número de vueltas más rápidas en la temporada de Valsecchi. Adicionalmente, Gutiérrez se ha convertido en el primer graduado de la Gp3 en terminar en los tres primeros de las posiciones de GP2.

Una de las claves del éxito de Gutiérrez fue su habilidad para manejar sus llantas; lo que significa que él disfrutó una carrera de finales puntuados consecutivos desde el principio de la temporada hasta Mónaco – demostrando consistencia así como velocidad. Sus victorias a lo largo de la temporada también hicieron un buen uso de la estrategia de llantas: en Silverstone, por ejemplo, fue el primero en liderar los corredores a pits y esta decisión le ayudó a ganar la carrera. Este año, los pilotos de GP2 tuvieron la opción de dos compuestos diferentes para cada carrera, justo como en la Fórmula Uno, añadiendo un nuevo elemento de estrategia a cada fin de semana. El Racing Manager de Pirelli Mario Isola comentó: "Estamos extremadamente felices con el voto del jurado que le dio el premio a Gutiérrez. Nuestra filosofía detrás del diseño de la llanta para GP2 este año fue ayudar a preparar a los jóvenes pilotos para la Fórmula Uno dándoles la oportunidad de aprender cómo maximizar las capacidades de nuestros compuestos. Esteban agarró los principios del manejo de las llantas justo desde el principio de la temporada, demostrando la sensitividad de las llantas que ya vimos de él en GP3. Consecuentemente, pudo usar este conocimiento de las llantas para mejorar su desempeño durante las carreras y le dio la mejor oportunidad posible de pelear por el campeonato."

FIN DE SEMANA DE PESADILLA PARA 'CHECO' PÉREZ EN EL GP DE INDIA, ABANDONA EN LA 21

Greater Noida, India, 28 de octubre del 2012.- Vaya fin de semana para el mexicano Checo Pérez durante la decimoséptima fecha del Campeonato del Mundo de F1 2012, quien comenzó con gripa el Gran Premio de la India y cerró con un abandono producto de un contacto con el australiano Daniel Ricciardo.

Sergio, quien había calificado octavo para largar el grand prix indio y quien se ha caracterizado por cuidar al máximo los neumáticos, muy temprano –en el giro 14 de los 60 pactados- extrañamente iba a los pits por un set fresco de llantas, cuando marchaba P9 luego de haber sido pasado por Nico Hulkenberg.

Al reincorporarse el trazado, Checo lo hacia en la P16 y en el giro 19 pasaba a su coequipero Kamui Kobayashi por la P15 e iba por Ricciardo, pero al adelantarlo, el piloto de Toro Rosso cerraba un tanto la puerta y contactó al piloto mexicano, lo que en una primera instancia recaló en un neumático destrozado...

Checo se fue el box, recambió llanta, regresó a la pista y luego de nueva cuenta al pit, pues el daño había sido mayor al supuesto y se convertía en abandono apenas en el giro 21, en lo que ha sido la quinta retirada del originario de Guadalajara, México, en lo que va de la temporada (España, Inglaterra, Bélgica, Japón e India).

"Hoy ha sido de una decepción total. En primer lugar tuve que ir al box apena14 vueltas después de arrancar debido a que el neumático delantero izquierdo se ampolló y no sabemos todavía por qué sucedió esto. Luego quise recuperar las posiciones perdidas, pero fui tocado por el alerón delantero de Daniel Ricciardo justo cuando lo pasaba. El neumático trasero derecho se salió y algo se dañó en la parte trasera del coche. Así que mi carrera terminó después de 21 vueltas".

Resultados GP India

Fecha 17 de 20 del Campeonato del Mundo de F1 2012

1 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 60 giri 1.31'10"744
2 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 9"437
3 - Mark Webber (Red Bull RB8-Renault) - 13"217
4 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 13"909
5 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 26"266
6 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 44"647
7 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 45"227
8 - Nico Hulkenberg (Force India VJM05-Mercedes) - 54"998
9 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 56"103
10 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 1'14"975
11 - Nico Rosberg (Mercedes MGP W03) - 1'21"694
12 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 1'22"815
13 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'26"064
14 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 1'26"495
15 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1 vta
16 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 1 vta
17 - Vitaly Petrov (Caterham CT01-Renault) - 1 vta
18 - Heikki Kovalainen (Caterham CT01-Renault) - 1 vta
19 - Charles Pic (Marussia MR01-Cosworth) - 1 vta
20 - Timo Glock (Marussia MR01-Cosworth) - 2 vtas
21 - Narain Karthikeyan (HRT F112-Cosworth) - 2 vtas

Vuelta rápida: Jenson Button 1'28"203

Abandonos
Vuelta 21 - Sergio Pérez
Vuelta giro - Pedro De La Rosa
Vuelta 55 - Michael Schumacher

Estado del Campeonato de Pilotos

1.Vettel 240; 2.Alonso 227; 3.Raikkonen 173; 4.Webber 167; 5.Hamilton 165; 6.Button 141; 7.Rosberg 93; 8.Grosjean 90; 9.Massa 89; 10.Pérez 66; 11.Kobayashi 50; 12.Hulkenberg 49; 13.Di Resta 44; 14.Schumacher 43; 15.Maldonado 33; 16.Senna 26; 17.Vergne 12; 18.Ricciardo 9.

Estado del Campeonato de Constructores

1.Red Bull-Renault 407; 2.Ferrari 316; 3.McLaren-Mercedes 306; 4.Lotus-Renault 263; 5.Mercedes 136; 6.Sauber-Ferrari 116; 7.Force India-Mercedes 93; 8.Williams-Renault 59; 9.Toro Rosso-Ferrari 21.

NAME Y ZAPATA SE ADJUDICAN EL RALLY PATRIO MORELIA 2012

Morelia, Michoacán, 22 de septiembre del 2012.- La tripulación de Escudería Telmex, integrada por Francisco Name y Armando Zapata, se agenció un contundente triunfo en el Rally Patrio, sexta fecha del Campeonato Mexicano de Rallies de velocidad, que se corrió durante viernes y sábado en los temerarios caminos de Mil Cumbres.

No podía haber sido mejor el saldo de Pancho en los 301.340 kilómetros de recorrido en las cercanías de Morelia, de los cuales 139.800 se disputaron en 10 tramos cronometrados, ya que se adjudicó la victoria en nueve secciones para sacar 1:15 minutos de ventaja a Víctor Rodríguez en la general.

La exigencia en Mil Cumbres fue aún mayor a lo acostumbrado, pues luego del servicio de mediodía comenzó a llover, con lo cual las condiciones se volvieron mucho muy peligrosas.

"La carretera estaba extremadamente resbalosa, con toda la resina que despiden los pinos aquello se convirtió en una pista de patinaje. Hubo algunos accidentes, pero siempre mantuvimos la calma, tuvimos la concentración al máximo, casi estuvimos perfectos, sólo tuvimos un pequeño susto en la bajada cuando se nos botó la velocidad, afortunadamente pude resolver la contingencia", explicó Name.

Pancho Name, en el auto Mitsubishi Evolution IX del equipo Telmex, TF Víctor, Moresa, Autopar, Fritec, Space, Hankook, que corre con la suerte de la Lotería Nacional, quedó completamente satisfecho con su actuación en Mil Cumbres tras obtener su tercera victoria de la temporada. "Estoy muy contento con la preparación que tuvimos. Teníamos un gran auto. No tuvimos problemas".

Indicó que ante las adversas condiciones de uno de los circuitos carreteros más complicados de la geografía nacional tuvo que echar mano de su manejo más fino, y al final tuvo su recompensa en plena celebración de su cumpleaños 28, que comenzó el viernes con las dos secciones de superespecial, en la que ganó una y perdió otra, la única que se le escapó en toda la competencia.

DIFÍCIL QUE EN UN AÑO MÉXICO PUEDA ALBERGAR LA FÓRMULA 1: Slim Domit

CIUDAD DE MÉXICO /Redacción. .- El subir al podio en Fórmula 1 es un logro con el que Sergio Pérez ha puesto el nombre de México muy en alto, y no se duda que algún día será campeón del mundo, según comentó Carlos Slim Domit, cabeza de la escudería Telmex, quien también destacó que se ve difícil que en un año México pueda albergar la Fórmula 1.

“Hay muchas variables para que un Gran Premio se pueda dar, una de ellas, de las más importantes, es que exista un piloto con el cual la gente se identifique, y que pueda ser viable, que la gente esté interesada en ir a apoyarlo, esa es la variable en la que estamos enfocados nosotros.

Ahora hay que trabajar las demás variables, las cuales está desarrollando Occesa como promotores, es un proyecto muy complejo, requiere tiempo, un proyecto formal que no es tan rápido, pero probablemente podríamos tenerlo”, explicó Slim Domit.

Y por supuesto, sólo hay elogios para Checo, pues “es un piloto que se fortalece aún en las peores situaciones como lo demostró en Canadá, y eso es lo que se necesita para ser campeón del mundo y si sigue con este trabajo, lo va a lograr”

Carlos Slim Domit ve complicado que en un año se pueda tener una carrera de tal categoría en nuestro país; el empresario no quiso revelar si Sergio Pérez está cerca de Ferrari, pero sí lo ve como campeón

FRANCO ARAGONÉS DEBUTA EN LA FÓRMULA 'INTERSTEPS' BRITÁNICA

Londres, Inglaterra;  El piloto mexicano de la Escudería Telmex Franco Aragonés, de apenas 15 años de edad, debutará este fin de semana en el campeonato británico Fórmula InterSteps (BMW) con el equipo Fortec Motorsports, luego que se viera impedido por reglamentación y relacionado con su corta edad a competir en la Fórmula Renault Inglesa.

Franco tendrá actividad en el campeonato Dunlop InterSteps en el circuito Donington Park a partir de este jueves 19 de abril, cuando arranquen las prácticas oficiales de la categoría. El sábado 21 enfrentará las calificaciones y el primer heat –de 3 programados- y el domingo 22 correrá las dos mangas restantes y que en su conjunto conforman los rounds 3, 4 y 5 del calendario de la presente temporada.

La Fórmula InterSteps donde correrá el joven piloto mexicano es un serial organizado por el British Automobile Racing Club y está dirigido a jóvenes pilotos de 16 a 19 años de edad; sin embargo, se permite acceder al campeonato si el aspirante cumple los 16 durante el transcurso de la misma temporada (Franco los cumplirá en junio).

El campeonato ofrece el puente perfecto entre las competencias de karting y otras series de autos monoplaza tipo fórmula, posibilitando a los pilotos progresar con confianza al competir en los mejores circuitos del Reino Unido, desarrollando sus habilidades de manejo tanto técnicamente como con las cualidades naturales del piloto.

El campeonato InterSteps utiliza el chasís Mygale FB02 y monta una planta de poder de 1,200 cc, 4 cilindros capaz de desarrollar 140 caballos de fuerza (BMW K1200RS), esto con una caja secuencial de 6 cambios. Tiene un peso ya con el piloto de 455 kilos. Usa llantas slick.

La categoría ha sido el punto de partida para muchos de los campeones de la temporada 2011, entre quienes se incluyen: Sebastian Vettel, Campeón del Mundo de Fórmula 1; Robert Wickens, Campeón de la Fórmula Renault 3.5; Felipe Nasr, Campeón de la Fórmula 3 Británica; Robin Frijns, Campeón de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y Carlos Sainz Jr, Campeón de la Copa Fórmula Renault NEC.

"Este campeonato me servirá mucho puesto que se corre en las principales pistas de Inglaterra y esas experiencias las podré aplicar el año entrante ya en la Fórmula Renault Inglesa. Por lo demás, no creo tener ningún problema con la categoría, puesto que he estado practicando en la Fórmula Renault. Será muy interesante competir en este campeonato de donde han salido tantos campeones", dijo Franco Aragonés.

Checo Pérez, el más rápido hoy en Cataluña

Barcelona, España, 3 de marzo del 2012.- Otro buen día para el Sauber F1 Team en el Circuit de Catalunya. En su último día de pruebas de pretemporada, Sergio "Checo" Pérez dio 47 vueltas por la mañana, incluyendo una simulación de calificación. Checo registró el mejor crono global de la prueba de Barcelona, montando un juego de neumáticos de compuesto blando.

Después de la comida, se realizaron 53 vueltas más, haciendo preparación de carrera bajo lluvia. Con algunos giros más después de la pausa, se incluyó el uso de neumáticos intermedios por primera vez este año. La distancia total recorrida hoy fue de 114 vueltas. Mañana, domingo, Kamui Kobayashi, estará al mando en su último día de pruebas antes del arranque del Campeonato del Mundo de F1 2012, que comenzará en Melbourne, Australia.

Giampaolo Dall'Ara: "Hoy hemos completado un buen programa. La simulación de calificación ha sido un ejercicio bueno para el equipo y el piloto y todo fue bien. Por la tarde, también en los procedimientos simulados, se practicó inicio de carrera y las paradas en boxes durante competencia. Después de perderse algo de tiempo en los primeros días de las pruebas de pretemporada, ahora estamos muy contentos con el kilometraje que hemos logrado. El equipo en la fábrica, obviamente, ha contribuido mucho al progreso. Mañana Kamui tendrá un programa similar en la mañana, pero uno diferente por la tarde".

Sergio Pérez: "Estoy muy contento con mi día final de pruebas y cómo ha ido. Hicimos un programa intensivo, con la calificación y la preparación de la carrera, que era importante hacer. Creo que hemos demostrado que el auto se ha desarrollado bien durante el período de prueba. El equipo ha sacado el máximo provecho de toda la información que hemos recogido y, ciertamente, estamos en buenas condiciones. Además personalmente me siento listo para Melbourne".
Pista: Circuit de Catalunya / 4.655 km de longitud
Piloto: Sergio Pérez (MX)
Chasis / motor: C31.02 / Ferrari 056
Distancia recorrida: 114 vueltas
Vuelta rápida: 1:22.094 minutos

Excelente Día para 'Checo' Pérez en Barcelona

Montmeló, Barcelona, España, 22 de febrero del 2012.- El Sauber F1 Team y Sergio "Checo" Pérez tuvieron hoy un día mucho mejor. El piloto mexicano completó un buen programa de pruebas en el Circuit de Catalunya, que incluyó comparación completa de neumáticos de toda la gama de compuestos, así como de aerodinámica y puesta a punto del monoplaza. Para el jueves y el viernes Kamui Kobayashi tomará el relevo al volante del Sauber C31-Ferrari.

Giampaolo Dall'Ara: "Este fue un día mucho más positivo. A pesar de un problema con el escape al final de la tarde, realizamos un buen programa. Un buen número de puntos de alta prioridad se han marcado fuera de la lista de trabajos. Por la mañana empezamos con las comparaciones de aerodinámica y luego hicimos el trabajo mecánico adecuado de puesta a punto. También llevamos a cabo una comparación completa de todos los compuestos de neumáticos -súper blando, blando, medio y duro - y probamos con diferentes cargas de combustible. Por supuesto que no es posible juzgar realmente el rendimiento del auto porque no sabemos los programas de los otros equipos, pero hoy ha sido productivo y ahora podemos plantear el programa de mañana, cuando Kamui se haga cargo del auto".

Sergio Pérez: "Hoy ha sido mucho mejor, aunque al final hemos perdido un poco de tiempo en pista debido a un problema con el escape. Estoy contento con cómo fueron las cosas, hemos reunido mucha información y creo que estamos trabajando en la dirección correcta. Espero que podamos conseguir algo más con el trabajo de Kamui, que conducirá los próximos dos días, y luego vamos a estar bien preparados para la última sesión de pruebas, la próxima semana antes de arrancar la temporada".

¿Qué sigue?: Kamui Kobayashi conducirá jueves y viernes

Pista: Circuit de Catalunya / 4.655 km

Piloto: Sergio Pérez

Chasis / motor: C31.02 / Ferrari 056

Distancia: 85 vueltas

Vuelta rápida: 1:22.648 (antes de la comida, con los neumáticos súper blandos)

Con información de escuderiatelmex.com

México posible destino para F1: Ecclestone

AP El patrón de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone señaló que Europa podría acabar con tan sólo cinco carreras en los próximos años debido a la crisis económica que está sufriendo el continente y a la expansión que está teniendo el deporte hacia nuevos horizontes. Hay dos carreras programadas en Estados Unidos y Rusia debutará en el calendario en el 2014.

Ecclestone, en una entrevista con el diario deportivo español Marca, mencionó directamente a México como nuevo destino para la F1.

"Rusia seguro, tenemos un contrato. Sudáfrica, quizá. México", dijo Ecclestone en la entrevista difundida el martes.

El piloto mexicano Sergio Pérez manejó en 2011 con el equipo Sauber, cuyo principal patrocinador es la empresa mexicana de telecomunicaciones Telmex.

En el pasado se ha mencionado al balneario caribeño de Cancún como posible sede de un GP en México.
 

A contravía, Europa luce cada vez menos en el mapa: "Mi problema es que creo que Europa está acabada de todas formas. Será un buen sitio para turismo pero para poco más. Europa es algo del pasado", sostuvo.

"Yo creo que en los próximos años Europa se quedará con cinco carreras", añadió.

Cuando le preguntaron sobre por qué tan pocas carreras para un continente que ha sido el eje de la F1, Ecclestone respondió secamente: "solía serlo". La F1 ha estrenado carreras en Corea del Sur e India y Rusia será la próxima novedad.

En México ha vuelto la pasión por la Fórmula 1: Slim Domit

Sergio Pérez y Carlos Slim Domit

Carlos Slim Domit, hijo del multimillonario Carlos Slim Helú, ha estado trabajando con la compañía de entretenimiento CIE para hacer que la Fórmula 1 regrese a México después de 20 años de ausencia: "México ha estado cerca de la Fórmula 1, más de lo que han estado otras competiciones que han visitado el país", ha escrito en la revista Motion.

La temporada de 1992 fue la última que la Fórmula 1 estuvo en México. Ahora, Slim cree que es el momento de que regrese: "La aparición de una nueva generación de pilotos mexicanos ha servido para aumentar el interés en la Fórmula 1. No sólo tenemos a Serio Pérez impresionando en Sauber", asegura. "Tenemos a Esteban Gutiérrez a las puertas. Es una estrella de la Fórmula 1 en proceso".

Según informa la revista Autosport, Slim asegura que en México ha vuelto la pasión por este deporte y confía en que crezca todavía más: "El potencial de estos jóvenes pilotos ha reactivado el interés por la Fórmula 1 más allá de los aficionados y las grandes multitudes que acudieron a ver la demostración de Pérez en su ciudad natal a principios de año da fe de la nueva popularidad en el deporte que hay que aprovechar".

Slim asegura que hay muchas opciones para un circuito de Fórmula 1, especialmente uno urbano en Guadalajara: "Hay muchas opciones para un nuevo circuito, con la ciudad de Guadalajara que recientemente albergó los exitosos de los juegos panamericanos". Otras ciudades serían Cancún, turística y con grandes infraestructuras: "No hay escasez de posibles ciudades anfitrionas ni promotores capaces", asegura Silm.

Esteban Gutiérrez se reporta listo desde la India para apoyar a su equipo Sauber

Nueva Delhi, India - Por primera vez la Fórmula 1 correrá en la India y será en el circuito de Buddh en Nueva Delhi y el piloto mexicano Esteban Gutiérrez estará presente en este evento que se realizará este fin de semana.

En relación al circuito que está por estrenarse, Esteban comentó que será complicado para los pilotos por el hecho de que nadie ha corrido en este lugar.

“Se siente diferente y es muy interesante por el país porque es la primera vez que se va a realizar aquí y es un circuito nuevo que nunca hemos visto y que se necesitan darle bastantes vueltas para que pueda estar más limpio todo.

“Como nadie ha corrido, será la primera vez, las primeras vueltas van a estar súper complicadas en este aspecto pero ya una vez que se limpie la pista pienso que se va a poner muy interesante por todas las características de la pista”

El volante de reserva del equipo Sauber, habló sobre las reacciones que han tenido los pilotos en relación a este nuevo circuito y considera que las expectativas para este fin de semana serán positivas.

“La reacción ha sido muy buena, los pilotos están muy contentos y desafortunadamente no me va a tocar correr en este evento pero en un futuro podremos estar aquí.

“En realidad que son comentarios un poco mixtos, pero la reacción en general ha sido muy positiva porque se ve que le echaron muchas ganas al proyecto y el circuito está en muy buenas condiciones”, comentó Esteban.

Aunque le hubiese gustado participar durante las prácticas con el equipo Sauber, Gutiérrez sabe que esta experiencia le ayudará para cuando llegue el momento de estar como piloto titular en la F1.

“Estoy aquí para estar aprendiendo, las juntas han sido muy productivas en todos los aspectos, al principio va a ser complicado porque es la primera vez que habrá autos en esta pista y se deberá ir paso a paso en la calificación.

“La verdad para mí es una gran experiencia y una gran oportunidad el asistir a estos eventos que me dan una perspectiva de lo que puede venir en un futuro, la cantidad de viajes, las diferentes culturas, la comida y esas cosas que a veces no lo vemos a detalle pero son importantes”, concluyó

¡Memo Rojas Tricampeón de Grand-Am Series!

En la temporada 2011, el Telmex Ganassi Racing se lleva los Campeonatos de Pilotos, Equipos y Fabricantes

Lexington, Ohio.   Bastaron 30 minutos en el Mid-Ohio Sports Car Course y 17 vueltas para que el piloto mexicano de la Escudería Telmex consiguiera su tercer título en los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series y su segundo consecutivo; el Telmex Ganassi Racing lograra su quinto campeonato por equipos; y Scott Pruett obtuviera su cuarta corona en el campeonato de pilotos.

Ha sido una jornada dura, dramática y expectante en Lexington, Ohio, última fecha de la Grand-Am Series 2011 corrida este sábado 17 de septiembre, luego que en la víspera el Telmex 01 perdiera potencia en serio y el equipo decidiera cambiar de motor, lo que automáticamente daba al traste con el séptimo puesto logrado en la calificación, para mandar a Memo Rojas a largar desde la parte de atrás de la parrilla de salida.

Pero desde ahí el mexicano ha hecho una carrera valiente, sin miedos ni conservadoramente. Antes bien, Memo largó con todo, ganando posiciones en la primera vuelta a la pista de 3.633 kilómetros de longitud, para ubicarse noveno en la competencia.

Luego Memo siguió peleando, atacando a sus rivales... Lo que claro provocaba nerviosismo extremo en su pit. Así, tras 16 giros y tres banderas amarillas, Memo se colocaba en la séptima posición cuando sobrevinieron los 30 minutos obligados para que Memo se coronara. Era la vuelta 17 y Memo oficialmente se proclamaba campeón de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series. El resto, ya era historia.

Se dio entonces el turno para Scott Pruett, que para ese momento ya era campeón por equipos, pero todavía le restaba al angelino cumplir con sus 30 minutos para ser monarca por pilotos por cuarta ocasión. Así, Pruett tomaba el mando del Telmex 01 en el giro 27, y en la vuelta 29 ya estaba P3.

Y transcurrían los minutos y los giros al trazado, cuando en la vuelta 44 Pruett también alcanzaba su tiempo para oficialmente proclamarse tetracampeón de la categoría, luego de hacerlo en 2004 (con Max Papis como coequipero) y 2008, 2010 y 2011 con el mexicano Memo Rojas.

Pero Pruett todavía nos proporcionaría más emociones, al ir a pelear por la victoria en las últimas vueltas de este cierre de temporada; sin embargo, se quedó en la segunda posición, tras 97 vueltas totales, un podio que sabe a triunfo por el difícil fin de semana que había tenido el equipo Telmex Ganassi Racing y que ha sido recuperado sobre todo por la decisión de Chip Ganassi de cambiar el motor, en una estrategia audaz que ha dado sus mejores frutos.

Memo Rojas y Scott Pruett, se erigen así campeones 2011 de la Grand-Am con 385 puntos finales. De modo que el Telmex Ganassi Racing se lleva los títulos 2011 de Campeones de Pilotos, Equipos y con el segundo lugar de hoy el Campeonato de Fabricantes también.

Carlos Slim confirma los esfuerzos por recuperar el GP de México

El circuito Hermanos Rodríguez es la primera opción, pero necesita ser remodelado
En la visita realizada por Jean Todt a México la semana pasada, donde visitó el circuito Hermanos Rodríguez, el presidente de la FIA reconoció que "es posible" un retorno de la Fórmula 1 al país. El empresario Carlos Slim Domit, hijo de Carlos Slim Helu, el hombre más rico del mundo y que controla los sponsors de Sauber y Sergio Pérez, es también un miembro del consejo de la FIA, formado por 10 hombres.

"Está siendo estudiado" ha confirmado Slim a la agencia Europa Press. La FIA estaría trabajando conjuntamente con CIE, empresa propietaria del circuito Hermanos Rodríguez, para acabar con los 20 años sin Fórmula 1 del país. El último Gran Premio en México se disputó en 1992 y lo ganó Nigel Mansell.

Slim añade que el circuito Hermanos Rodríguez es la opción prioritaria, pero se cree que el trazado debería sufrir muchas remodelaciones, así como las instalaciones y facilidades del circuito. Otra de las opciones, según Slim, sería un circuito urbano en las calles de Guadalajara.

 

Por Lucas Navarrete/car and driver

Esteban Gutiérrez, reserva de Sauber, contrariado por no correr

Lo que todo mundo se pregunta ¿Por qué no fue Esteban Gutiérrez el que corra en Montreal?

El mexicano no debutará este fin de semana en la Fórmula 1

El piloto azteca hizo hoy un comentario a través de su cuenta en Twitter doliéndose de no haber sido el sustituto de Sergio 'Checo' Pérez ante su repentina indisposición para pilotar este fin de semana. Gutiérrez participa actualmente en las GP2 Series y no se estrenará este fin de semana en Canadá en una jugada similar a la que llevó a Sebastian Vettel a la F1.

Por José M. Zapico

Esteban Gutiérrez pareció molestarse este viernes ante lo que podría haber sido su debut en la categoría reina del automovilismo mundial. Su contrato con Sauber con el apoyo de Telmex hubieran hecho lógica la jugada de verle sustituir a su compatriota Sergio 'Checo' Pérez tras los mareos que sufrió durante los entrenamientos libres de la primera jornada.

En lugar del de Guadalajara, será en catalán Pedro de la Rosa el que acompañe en la parrilla a Kamui Kobayashi, lo que parece no haber sentado especialmente bien a Gutiérrez, que así lo mostraba desde México a través de su cuenta en Twitter. Según el mexicano, Sauber mostró una "falta de transparencia" al informar a sus pilotos oficiales de reserva de esta situación. "Me enteré por Twitter", dijo a través de esta misma red social. ""Es una pena escuchar lo de Montreal, espero que 'Checo' se recupere", agregó Gutiérrez.

"Nunca recibí indicaciones para prevenir esta situación. Estaba listo.. Falta de transparencia...", dijo. El actual campeón de la GP3, que actualmente disputa la GP2 con el equipo Lotus ART y bajo el paraguas financiero de la Escudería Telmex, no se encontraba en Canadá este fin de semana, sino en su país y al parecer no había sido advertido con la anterioridad suficiente si esta situación se planteaba. Aun así, Esteban animaba a su equipo: "Así es esto, ¡hay que seguir adelante! ¡Que 'Checo' se recupere pronto, y suerte a Kamui y Pedro de la Rosa!".

Como nota anecdótica y muestra del grado de improvisación de Sauber, Pedro de la Rosa ha rodado esta tarde en los Libres 2 a bordo del C30 con el mono de McLaren.

Por estas fechas en 2007, Robert Kubica sufría en este mismo circuito un terrorífico accidente y tomaba el volante de su BMW Sauber otro novato: Sebastian Vettel.

Con información de Car and driver thef1.com

Prácticas libres del Gran Premio de Mónaco

Principado de Mónaco, 26 de mayo del 2011.- El día de hoy en la primera sesión de entrenamientos libres, el Sauber F1 Team probó el paquete de alta carga aerodinámica que desarrolló con el objetivo de hacer frente a las necesidades especiales en el estrecho circuito de Mónaco.

Asimismo, por la tarde el equipo probó por primera vez con los neumáticos Pirelli de compuesto súper blando, durante los 90 minutosde la segunda sesión de prácticas y se evaluó el desarrollo de la suspensión.

Por su parte, Kamui Kobayashi comparó entre una versión no activa del alerón trasero y el DRS en la sesión de la mañana y por la tarde, los dos monoplazas fueron equipados con el DRS.

De esta forma, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, quién ganó la carrera Feature de GP2 del año pasado en Mónaco, enfrentaron un primer día de prácticas ocupados y sin problemas de cara al más prestigioso Gran Premio de la temporada.

Sergio Pérez, Sauber C30-Ferrari (chasis 03 / Ferrari 056) 1 ª Práctica: 16 º / 1:19.792 minutos (26 vueltas) / 2 ª Práctica: 12 º / 1:17,541 minutos (47 vueltas)

“Ha sido un buen día para mí. Tuvimos un gran programa y el equipo trabajó muchísimo. La sesión de la mañana fue un poco difícil con los neumáticos, ya que salimos muy temprano y decayó su rendimiento. Por la tarde probé el neumático súper blando por primera vez e hicimos una larga carrera con ellos.

Realmente espero que podamos hacer una buena calificación ya que, obviamente, con el monoplaza de Fórmula Uno es aún más difícil adelantar aquí en Mónaco que con un auto de GP2″.

Kamui Kobayashi, Sauber C30-Ferrari (chasis 04 / Ferrari 056) 1 ª Práctica: 15 º / 1:19.768 minutos (25 vueltas) / 2 ª Práctica: 16 º / 1:17,706 minutos (37 vueltas)

“Para mí hoy fue un poco difícil. Mi auto estuvo botando demasiado, por lo que el balance no fue bueno ni tuve el agarre suficiente. Tenemos que encontrar la solución para eliminar el rebote.

Fue tan malo que siento que no puedo emitir un juicio sobre la comparación de neumáticos. En cuanto al alerón trasero, yo diría que no hace mucha diferencia en Mónaco si tienes DRS o no, pero te mantiene ocupado. De cualquier manera adelantar aquí es muy difícil”.


Con información de sergioperezf1.com