'CHECO' PÉREZ QUINTO EN EL GP DE INDIA 2013

Greater Noida, India, 27 de octubre del 2013.- El piloto mexicano Checo Pérez llevó hoy su McLaren MP4-28-Mercedes con los colores de Clarovideo y Uno TV # 6 al top-5 de la decimosexta fecha del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2013, el GP de la India, en lo que ha sido la mejor carrera del originario de Jalisco en este año, sumando 10 puntos más en el campeonato, con lo que llega a 33 unidades.

Checo realizó una carrera perfecta, limpia en pista y ejecutando la estrategia punto a punto, lo que al final le rindió frutos, tras largar del noveno cajón de la grilla de partida con neumáticos de compuesto medio, realizar dos detenciones (vueltas 28, blandos, y 33, medios) y conseguir cerrar la carrera en la quinta posición, capturando de paso 10 puntos más para su cuenta personal, con lo que llega a 33 y se coloca decimosegundo en la tabla general del campeonato.

Incluso Checo hizo un brillante rebase, en un mismo movimiento, cuando se negociaba el penúltimo giro de la prueba, de 60 pactados, nada menos que a dos campeones del mundo: Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, lo que le permitió hacerse del quinto lugar, cumpliendo así su propio pronóstico de hacer su mejor carrera de la temporada.

De destacarse, la estupenda administración de Checo de los neumáticos, lo que lo ha caracterizado desde su llegada a F1.

Checo Pérez:

“A diferencia de los últimos dos o tres fines de semana, ¡finalmente pude disfrutar de una carrera limpia y sin ningún tipo de mala suerte!”

“La quinta posición es un gran resultado para mí. Sin lugar a dudas, tengo mucha presión sobre mis hombros, pero siempre es más dulce cuando rindes bien bajo presión. Estoy muy satisfecho.

“En las últimas vueltas, fue una sensación fantástica conseguir pasar a Kimi (Raikkonen) y Lewis (Hamilton) en un solo movimiento”.

“Ha sido una temporada difícil, pero el resultado de hoy es un signo prometedor y realmente motiva a todo el equipo de cara a las tres últimas carreras, en las que vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para obtener los resultados más fuertes”.

“Por último, quiero enviar grandes felicitaciones a Sebastian (Vettel). Ha demostrado en los últimos años que él es realmente un gran campeón y ha tenido una gran temporada… Lo que ha logrado es increíble”.

“Ahora, realmente espero que podamos luchar contra él la próxima temporada.”

Resultados GP India
Fecha 16 del Campeonato del Mundo de F1 2013

1 – Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) – 60 vueltas 1.31’12″187
2 – Nico Rosberg (Mercedes W04) – 29″823
3 – Romain Grosjean (Lotus E21-Renault) – 39″892
4 – Felipe Massa (Ferrari F138) – 41″692
5 – Sergio Pérez (McLaren MP4/28-Mercedes) – 43″829
6 – Lewis Hamilton (Mercedes W04) – 52″475
7 – Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) – 1’07″988
8 – Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) – 1’12″868
9 – Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) – 1’14″734
10 – Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) – 1’16″237
11 – Fernando Alonso (Ferrari F138) – 1’18″297
12 – Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) – 1’18″951
13 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) – 1 vta.
14 – Jenson Button (McLaren MP4/28-Mercedes) – 1 vta.
15 – Esteban Gutiérrez (Sauber C32-Ferrari) – 1 vta.
16 – Valtteri Bottas (Williams FW35-Renault) – 1 vta.
17 – Max Chilton (Marussia MR02-Cosworth) – 2 vtas.
18 – Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) – 2 vtas.

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen 1’27″679

Abandonos

Vta. 54 – Nico Hulkenberg
Vta. 39 – Mark Webber
Vta. 35 – Charles Pic
Vta. 1 – Giedo Van der Garde

Estado del Campeonato del Mundo de Pilotos

1.Vettel 322; 2.Alonso 207; 3.Raikkonen 183; 4.Hamilton 169; 5.Webber 148; 6.Rosberg 144; 7.Massa, Grosjean 102; 9.Button 60; 10.Di Resta 40; 11.Hulkenberg 39; 12.Pérez 33; 13.Sutil 28; 14.Ricciardo 19; 15.Vergne 13; 16.Gutiérrez 6; 17.Maldonado 1.

Estado del Campeonato del Mundo de Constructores

1.Red Bull-Renault 470; 2.Mercedes 313; 3.Ferrari 309; 4.Lotus-Renault 285; 5.McLaren-Mercedes 93; 6.Force India-Mercedes 68; 7.Sauber-Ferrari 45; 8.Toro Rosso-Ferrari 32; 9.Williams-Renault 1.

NUEVAMENTE VETTEL, AHORA EN JAPÓN. GUTIERREZ LOGRA PUNTUAR

El mexicano Esteban Gutiérrez acabó séptimo, con lo que logró sus primeros puntos desde que es piloto de Fórmula Uno, manifestó en el circuito de Suzuka que ese puesto para él es "como una victoria".

Realmente suena bien, es como una victoria. Este séptimo puesto de es como una victoria para mí", manifestó Gutiérrez, nacido hace 22 años en Monterrey, en declaraciones al canal de televisión Antena 3.

"Este puesto es el resultado de mucho trabajo. Trabajo no sólo mío, sino de mucha gente en este equipo", opinó Gutiérrez, que se confirmó como el mejor debutante del año en Fórmula Uno y ahora es decimosexto en el Mundial, con los seis puntos conseguidos hoy en Suzuka.

VETTEL SE IMPONE

Sebastián Vettel ganó el Gran Premio de Japón, pero tendrá que esperar para sumar su cuarto título mundial consecutivo después de que Fernando Alonso terminara en cuarta posición.

 

La cuarta victoria del alemán, de 26 años, en Suzuka en los últimos cinco años lo deja con una ventaja de 90 puntos sobre Alonso, con cuatro carreras, y un máximo de 100 puntos en disputa, para el final de la temporada.

En el decimotercer giro entró en garajes Grosjean, al igual que el alemán Nico Rosberg (Mercedes), que tras cambiar neumáticos a punto estuvo de llevarse por delante al mexicano Sergio Pérez, quien acabó decimoquinto, que entraba en ese momento. Nico fue sancionado con un 'drive through', abandonó en ese instante los puestos delanteros y concluyó la carrera en octava posición.

El compañero de equipo de Vettel, el australiano Mark Webber, que había salido desde la primera posición, terminó 7.1 segundos por detrás del líder, con el francés Romain Grosjean ocupando la tercera plaza con su Lotus.

Gran trabajo, muchas gracias por relanzar el coche, increíble. Son el mejor equipo del mundo. Muchas gracias chicos. Los quiero".

Esta fue la quinta victoria consecutiva de Vettel, la novena en 15 carreras esta temporada y la número 35 de su carrera.

Preguntado en el podio sobre el campeonato, con el rugido apasionado del público de fondo, añadió: "Obviamente tenemos una muy buena ventaja, pero todavía hay que seguir empujando... Tiene muy buena pinta, pero aún no termina".

Alonso, quien se convirtió en máximo anotador de puntos de la F-1 de todos los tiempos, no se hacía ilusiones sobre sus opciones.

"Incluso si Vettel no termina todas las carreras, necesito ganar casi todas, así que es cuestión de tiempo", dijo el piloto español.

VETTEL IMPARABLE, SE IMPONE AHORA EN COREA

 

 

 SEÚL, 6 de octubre.- El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) dio otro paso importante con miras a lograr su cuarto título Mundial consecutivo de Fórmula Uno al ganar hoy, domingo, el Gran Premio de Corea del Sur, disputado en el circuito de Yeongam, en el que los mexicanos Sergio Pérez (McLaren) y Esteban Gutiérrez (Sauber) fueron décimo y decimoprimero, respectivamente.

Vettel cubrió las 55 vueltas a la pista coreana -de 5 mil 615 metros- para completar un recorrido de 308.8 kilómetros en un tiempo ganador de una hora, 43 minutos, 13 segundos y 701 milésimas y se anotó la decimocuarta de las 19 pruebas del Mundial, por delante del finlandés Kimi Raikkonen y del francés Romain Grosjean, los dos pilotos de Lotus.

Vettel, que logró la octava victoria de la temporada -la cuarta consecutiva y la 34 de su carrera- lidera ahora el Mundial con 272 puntos, 77 más que Alonso, mientras que Raikkonen es tercero, a 105 del alemán, que podría ser matemáticamente campeón del mundo el próximo domingo.

El piloto de Heppenheim, que había salido desde la 'pole', lideró desde principio a fin una prueba en la que el coche de seguridad entró a pista en dos ocasiones: entre la vuelta 31 y la 36, a causa del reventón del neumático delantero del McLaren del mexicano Sergio Pérez, y de la 38 a la 40, debido al accidente entre el alemán Adrian Sutil (Force India) y el australiano Mark Webber (Red Bull), que acabaron retirándose.

El alemán Nico Hülkenberg (Sauber) y el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) acabaron cuarto y quinto, por delante del español Fernando Alonso (Ferrari), en una carrera en la que el alemán Nico Rosberg (Mercedes) fue séptimo.

El inglés Jenson Button (McLaren) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) fueron octavo y noveno, por delante de Checo Pérez.

El siguiente Gran Premio, el de Japón, se disputará el próximo domingo en el circuito de Suzuka.

VETTEL GANA OTRA VEZ. 'CHECO' PÉREZ SUMA PUNTOS

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se proclamó ganador del Gran Premio de Singapur, la decimotercera de las 19 carreras del Mundial de Fórmula Uno, disputada en el circuito urbano nocturno de Marina Bay, con el español Fernando Alonso (Ferrari) en segundo lugar.

Vettel obtuvo su séptima victoria de la temporada, tercera consecutiva tras los triunfos en los Grandes Premios de Bélgica e Italia, y afianza su liderato en el Mundial estableciendo la diferencia con Alonso, segundo clasificado, en 60 puntos, ya que contabiliza un total de 247 por los 187 del español.

El alemán invirtió una hora, 59 minutos y 13 segundos en completar las 61 vueltas al circuito de 5,073 kilómetros de Marina Bay, en el que tan solo se produjo una interrupción de la carrera, debido a un accidente del australiano Daniel Ricciardo (Toro Rosso) en la vuelta 25, que provocó la salida del coche de seguridad.

Tras Vettel y Alonso, el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) fue tercero, seguido por el alemán Nico Rosberg (Mercedes), el británico Lewis Hamilton (Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que fue sexto después de que el australiano Mark Webber (Red Bull) rompiera el motor en la última vuelta.

Completaron la zona de puntos el británico Jenson Button (McLaren), que fue séptimo, seguido por su compañero mexicano Sergio 'Checo' Pérez, mientras que el alemán Niko Hülkenberg (Sauber) fue noveno y su compatriota Adrian Sutil (Force India) décimo.

En el Gran Premio de Singapur, Sergio Pérez cumplió su carrera número 50 dentro de la Fórmula Uno entrando de nuevo en los puntos, pese a lo desgastado de los neumáticos con los que finalizó la competencia.

El volante de McLaren reconoció que durante la carrera se modificó la estrategia para ir a dos paradas y poder tener opciones de pelear por entrar al top 10 de la competencia, lo que al final le hizo perder un par de posiciones con respecto a otros monoplazas que llegaron en mejores condiciones.

"Tuvimos que convertir la estrategia, en lugar de tres paradas fueron dos, y eso hizo que al final degradáramos bastante. Apenas pude mantenerme en la pista en los últimos giros por el gran desgaste en mis neumáticos", narró Sergio Pérez, quien fue octavo.

De esta manera, "Checo" Pérez concluyó con cuatro unidades, tras haber largado décimo cuarto con neumáticos súper suaves, y luego vuelto a montar nuevamente súper suaves en su primera detención para acabar con el compuesto medio tras su segundo pit-stop, con un gran stin de 31 vueltas con estas últimas gomas.

SEBASTIAN VETTEL GANADOR EN MONZA

MONZA, Italia.-El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Italia el domingo y aumentó a 53 puntos su ventaja en la clasificación general respecto a su rival Fernando Alonso de Ferrari.

El triple campeón, que ha ganado seis de 12 carreras esta temporada, celebró su victoria 32 en Monza, tras salir en primera posición con una amenaza de lluvia que nunca se produjo.

Alonso fue segundo a 5,4 segundos, y Mark Webber, de Red Bull, tercero, privando al otro piloto de Ferrari, Felipe Massa, un puesto en el podio en casa de la escudería italiana.

Es la primera vez que Webber se sube al podio de Monza.

Vettel tiene 222 puntos, frente a los 169 de Alonso y los 141 de Lewis Hamilton, a falta de siete carreras.

"Una carrera fantástica", dijo Vettel en una entrevista en el podio con el ex campeón de Ferrari John Surtees, frente a los pitidos de los aficionados de Ferrari, que inundaron la zona con sus banderas y camisetas rojas.

"Pero puedes sentir la diferencia cuando no ganas aquí vestido de rojo", dijo el alemán, que tuvo que resolver un problema de ruedas y preocupaciones mecánicas en las últimas vueltas.

"Tuvimos problemas con la caja de cambios al final, pero estaba bien porque tenía una gran ventaja y fue una victoria fantástica", dijo.

Vettel ganó por primera vez en Monza con Toro Rosso, una escudería italiana, y la recepción del domingo fue menos entusiasta, con Alonso como el héroe del público.

"La segunda plaza es buena, tener esta ceremonia en el podio que es el podio más espectacular del año. Ojalá volvamos el año que viene en primera posición", dijo el español, que comenzó quinto por detrás de Massa.

"Creo que sacamos todo el partido al coche", dijo Alonso, que ha estado en el podio de Monza los cuatro años que lleva con Ferrari.

El brasileño, que era segundo al final de la primera vuelta, con Alonso cuarto, dejó pasar a Alonso en la octava vuelta cuando el español adelantó a Webber con un movimiento que daño el alerón delantero de su Red Bull.

BERLÍN, ULTIMA DE LAS SEDES PARA LA 'FÓRMULA E' EN 2014

La Formula E es un nuevo campeonato de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que consiste en carreras de monoplazas eléctricos la cual está diseñada para promover el interés y la inversión en vehículos de este tipo mediante el deporte de motor. Tan sólo quedaba por elegir uno de los destinos del campeonato para su primera temporada y ese, no podía ser otro que Berlín, una de las ciudades del mundo más avanzadas en lo que a movilidad sostenible se refiere.

 

Diez serán las capitales que acogerán la primera temporada del campeonato en 2014

La Fórmula E va tomando forma poco a poco con las miras puestas en su estreno en septiembre de 2014. Tras la confirmación de Bangkok como sede de una de las carreras y el acuerdo con Williams para el suministro de baterías, ahora cierran su calendario con la elección de Berlín como la décima capital mundial (tercera europea) por la que rodarán sus monoplazas.

El anuncio se ha realizado junto a la icónica Puerta de Brandenburgo y a él han asistido Cornelia Yzer, Senador de Economía, Tecnología e Investigación; Alejandro Agag, director general de Formula E Holdings; Martin Pallgen, de Tempelhof Projekt GmbH, y Gernot Lobenberg, Director de la Agencia de Berlín para Electromovilidad.

Durante la conferencia de prensa, Alejandro Agag también reveló la ubicación de la carrera de Berlín: el antiguo aeropuerto de Tempelhof, que actualmente es el mayor parque público de la ciudad, y agregó: "Con más de 1.200 vehículos eléctricos y más de 220 puntos de recarga públicos que ya están en circulación, Berlín está a la cabeza de Europa de la innovación y la movilidad sostenible, por lo que la hemos elegido como sede de la Fórmula E".

Por su parte, el Senador Cornelia Yzer comentó: "Estamos muy contentos de poder acoger el evento en esta ciudad cosmopolita de Berlín para presentar nuevas e innovadoras tecnologías". La capital alemana se une así a otras nueve capitales mundiales que se suben al carro de la Fórmula E en su temporada inaugural.

En el reciente Consejo Mundial del Motor de la FIA se confirmó que el campeonato arrancará en septiembre de 2014 para finalizar en junio de 2015. El calendario que será presentado a la FIA para su aprobación en el Consejo Mundial del Deporte Motor de septiembre cuenta con Londres, Roma, Los Ángeles, Miami, Pekín, Río de Janeiro, Buenos Aires, Putrajaya (Malasia), Bangkok y Berlín como sedes.

Así, quedan fuera algunos destinos que sonaban como posibles. Uno de ellos era España, dada la implicación de algunos españoles en el proyecto, como el propio Alejandro Agag. Tampoco visitarán Mónaco en esta primera temporada, a pesar del escaparate mundial que son las calles del Principado.

Lucas di Grassi

Los espectadores del evento de presentación también pudieron disfrutar de una espectacular exhibición del monoplaza de la competición, cortesía de su piloto probador Lucas di Grassi, ex piloto de Fórmula 1, quien se ha paseado por los principales monumentos de la ciudad , escoltados por la Policía de Berlín con coches patrulla eléctricos.

 

El prototipo de Fórmula E en Roma

 

EL AUDI R18 e-TRON VUELVE A IMPONERSE EN LE MANS

•  Duval/Kristensen/McNish consiguen el segundo triunfo a bordo de un coche híbrido.

•  Marc Gené sube al pódium junto a Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.
•  El fatal accidente del sábado entristece la victoria número doce de Audi en la mítica prueba de resistencia.

Ingolstadt, Junio de 2013 – Por segunda vez consecutiva Audi triunfa en las 24 Horas de Le Mans con un coche de tecnología híbrida y tracción quattro, manteniendo de esta forma su racha de éxitos en la prueba de resistencia más importante del mundo. Loïc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish fueron los pilotos del coche ganador. El piloto español Marc Gené, con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis terminaron en tercera posición.

Como era de esperar, esta ha sido una de las victorias más difíciles y con más lucha de las doce conseguidas por Audi en Le Mans. La nueva reglamentación, que obligaba a los tres Audi R18 e-tron quattro a llevar menos combustible que sus rivales de Toyota, también con prototipos 

híbridos pero en este caso con motor de combustión de gasolina, obligarona los pilotos a compensar esta desventaja inicial con un ritmo de carrera más elevado. 

Las cambiantes condiciones meteorológicas y los once periodos de Safety Car dificultaron al objetivo de correr más rápido.

Además de imponerse en la clasificación final, los Audi R-18 e-tron quattro, equipados con la tracción eléctrica situada en el eje delantero, han ganado también la Challange Green Michelin frente a los coches más rápidos y eficientes.

El coche número 2, que a la postre ha sido el ganador, tomó el liderato a las 21.43h del sábado para no abandonarlo hasta la bandera a cuadros. Para el francés Loïc Duval, que consiguió la Pole el miércoles, este es su primer triunfo en Le Mans, mientras que el escocés Allan McNish consiguió la tercera victoria de su palmarés y, el danés Tom Kristensen amplía su record absoluto de victorias a nueve.

El Audi R18 e-tron quattro número 3 de Gené/Di Grassi/Jarvis tuvo un contratiempo cuando sufrió un pinchazo al ser tocado por otro participante, lo que le hizo perder dos vueltas. Su fuerte ritmo desde entonces les permitió remontar hasta la tercera posición final.

Marc Gené se expresó así al finalizar la carrera: “¡Qué gran resultado para Audi! Lástima que nosotros hemos perdido dos vueltas por un golpe en la válvula del neumático que obligó a Oliver a dar casi una vuelta completa en tres ruedas. Afortunadamente un Safety Car nos permitió reparar el coche y volver a la lucha por el tercer puesto. Quiero felicitar a Audi, pero también a Toyota por su gran carrera y a mis dos compañeros, Lucas y Oliver ya que hemos hecho una buena carrera en condiciones difíciles.”

Sin embargo, este nuevo éxito de Audi se vio entristecido por el fatal accidente del piloto Allan Simonsen a cuyos familiares y amigos Audi quiere hacer llegar sus condolencias.

EL FRANCÉS SEBASTIEN OGIER GANA EL RALLY DE ITALIA

Photo: McKlein/WRC

Ogier, que ya acumula un total de once victorias en el Mundial, ganó en la pistas de tierra de Cerdeña por delante del belga Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC), segundo a 1:16.8 minutos, y el finlandés Jari Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC), que completo el podio a 1:48.0 del francés. Sordo acabó cuarto a 3:19.2.

Dani Sordo llegó a situarse en el podio provisional, pero tuvo que ceder ante el empuje de Latvala, que tras sufrir un pinchazo el viernes en la primera especial, que le hizo ceder casi dos minutos, consiguió remontar hasta la tercera plaza y mitigar los daños.

Ogier ha sido el líder en Cerdeña desde la primera especial. En la segunda y última etapa fue aumentando poco a poco su renta hasta llegar triunfante al podio de Olbia. En la jornada final, el francés fue el mejor en cuatro de las últimas ocho especiales de la carrera.

Dani Sordo afrontó la jornada final con el podio como objetivo. Lo tuvo momentáneamente en sus manos tras el segundo tramo de la segunda etapa tras el abandono por vuelco del finlandés Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC), pero en el siguiente fue superado por Latvala, autor del mejor tiempo en tres de las especiales del último día.

Con 24 años, Thierry Neuville, segundo, firmó en Cerdeña su mejor resultado en el Mundial de rallys, en el que había logrado este mismo año dos terceros puestos (México y Grecia) como mejores resultados.

Después de siete carreras disputadas, Ogier lidera el Mundial de pilotos con 154 puntos y dispone ya de una ventaja de 64 sobre Latvala (90). Neuville es tercero con 70. Sordo es sexto con 59.

La próxima cita del Mundial será el Rally de Finlandia, del 1 al 3 de agosto.

Clasificación general final Rally de Italia-Cerdeña:

.1. Sebastian Ogier (FRA/Volkswagen Polo) 3h.22:57.9
.2. Thierry Neuville (BEL/Ford Fiesta RS) a 1:16.8
.3. Jari-Matti Latvala (FIN/Volkswagen Polo) a 1:48.0
.4. Daniel Sordo (ESP/Citroen DS3) a 3:19.2
.5. Martin Prokop (CZE/Ford Fiesta RS) a 8:34.1
.6. Elfyn Evans (CAT/Ford Fiesta WRC) a 11:51.8
.7. Michal Kosciuszko (POL/Ford Fiesta WRC) a 11:52.7
.8. Mads Ostgerg (NOR/Ford Fiesta RS WRC) a 13:21.5
.9. Khalid Al Qassimi (ARE/Citroen DS3 WRC) a 17:19.9
10. Per Gunnar Andersson (SUE/Ford Fiesta WRC) a 24:38.8
 

Mundial de pilotos:

.1. Sebastien Ogier 154 puntos
.2. Jari Matti Latvala 90
.3. Thierry Neuville 70
.4. Sebastoen Loeb (FRA/Citroen) 68
.5. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) 61
.6. Dani Sordo 59


Mundial de Marcas:

.1. Volkswagen 220 puntos
.2. Citroën 174.

PILOTO DANÉS MUERE EN LE MANS

El piloto danés Allan Simonsen murió antier como consecuencia de la lesiones que sufrió en un fuerte accidente ante de cumplirse los diez primeros minutos de las 24 Horas de Le Mans, de automovilismo, informaron los organizadores.

 

 

 

Descanse en paz Allan Simonsen

En la tercera vuelta al circuito de la Sarthe el Aston Martin número 95, favorito de la clase GTE Am, que pilotaba Allan Simonsen al volante, se salió de la pista e impactó con violencia contra las barreras de protección en 'Tertre Rouge', lo que obligó a la intervención del coche de seguridad. El coche quedó cruzado en medio de la pista.

El piloto danés fue atendido inmediatamente en la pista y posteriormente evacuado en ambulancia. Más tarde, tres horas después del accidente, los organizadores comunicaron su fallecimiento.

Allan Simonsen tenía 34 años y la de este año era su séptima participación en las 24 Horas de Le Mans, en la que fue duodécimo en la edición de 2010 con un Ferrari.

Este año compartía el pilotaje de un Aston Martin Vantage V8 con sus compatriotas Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen.

CON LAS MANOS VACÍAS EN EL PRINCIPADO

'Checo' Pérez y Esteban Gutiérrez (Getty Images)

Sergio Pérez, piloto mexicano de McLaren, llevaba un gran paso en el quinto puesto, pero una falla en los frenos traseros de su MP4-28 lo obligó a abandonar la pista a cinco vueltas del final en el Gran Premio de Mónaco.

Minutos antes de salir de la pista, "Checo" sufrió un percance con Kimi Raikkonen (Lotus); ambos monoplazas se rozaron y el McLaren perdió parte del alerón delantero, aunque el tapatío rechazó que el incidente fuera la causa de su abandono.

Por otro lado, su compatriota Esteban Gutiérrez (Sauber) terminó la carrera en el lugar 13, delante de Max Chilton (Marussia) y Giedo van der Garde (Caterham).

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) se llevó el triunfo en la sexta prueba de la temporada, en una accidentada carrera en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) finalizó en la séptima posición.

Rosberg demostró la importancia de salir desde la pole en el Principado y sumó su segunda victoria de su carrera al ganar por delante de los Red Bull de su compatriota Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber, segundo y tercero, respectivamente.

El piloto de Mercedes, de 27 años, hizo historia al repetir en el circuito monegasco el triunfo que consiguió su padre, el legendario Keke Rosberg, hace 30 años.

El de Wiesbaden no dio opción alguna a sus rivales en una accidentada carrera en la que hubo tres coches de seguridad y una bandera roja en la vuelta número 46, que provocó la paralización momentánea de la prueba.

Un aparatoso choque entre el venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el británico Max Chilton (Marussia) obligó a la dirección de la carrera a decretar la bandera roja mientras decenas de operarios despejaban la pista y retiraban los restos del incidente, del que ambos pilotos salieron ilesos.

Rosberg no se vio afectado por ninguno de los choques y se mantuvo en primera posición durante toda la carrera.

El alemán demostró la importancia de salir el primero en un gran premio urbano donde la dificultad para adelantar es evidente y completó los 3.34 kilómetros del trazado en dos horas, 17 minutos, 52 segundos y 56 milésimas.

Segundo fue el alemán Sebastian Vettel, Tricampeón mundial, que salió tercero y logró arrebatar la segunda posición a Lewis Hamilton (Mercedes). El de Heppenheim concluyó el gran premio a tres segundos y 888 milésimas de su compatriota.

El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, fue tercero, haciendo así que dos Red Bull acompañaran al Mercedes de Rosberg en el podio.

Webber, el piloto más veterano de la parrilla, arrancó el gran premio cuarto y logró también recuperar un puesto y relegar a Hamilton a la cuarta posición.

El español Fernando Alonso, que aspiraba a sumar su tercer triunfo en el Principado, tras los logrados en 2007, con Renault, y 2008, con McLaren, fue séptimo.

Su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, se vio obligado a abandonar la prueba en la vuelta número treinta, después de perder el control de su bólido al salir de la curva de derechas de Santa Devota, empotrar el costado izquierdo contra las barreras de seguridad y salirse de la pista. No sufrió daños, pero tuvo que ser atendido por los servicios médicos de la prueba, que le pusieron un collarín.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) también tuvo que abandonar después de sufrir un aparatoso accidente con Chilton en la vuelta número 46: fue el incidente que obligó a la dirección de la carrera a decretar la bandera roja y paralizar la prueba momentáneamente.

También abandonaron Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Jules Bianchi y Charles Pic.

CARAS LARGAS EN EL PODIO DE MALASIA

Luego de la terminación de este controvertido GP en Malasia, nos permitimos reproducir la reseña de Gustavo Herrera para carrillo180.com, que hace una magnífica descripción de lo que significó esta que fue la segunda fecha del serial F1.

 "Nunca, pero nunca ganar una carrera de Fórmula Uno había sido tan triste. Se supone que ganar es lo máximo, una explosión de júbilo, sonrisas y hasta lágrimas de emoción.
Hoy, caras largas, un tercer lugar que no levanta su trofeo, un segundo lugar que desborda ira en sus ojos y un primer lugar inexpresivo, desencajado y parco.
 

El gran Premio de Malasia 2013 nos deja estas reflexiones, hay pilotos que aún ganando salen perdiendo.
 

No creo que las acciones de Red Bull suban esta semana debido a que su piloto estrella ahora tiene 27 triunfos en Fórmula Uno, a diferencia de los 26 con los que inició esta semana.
 

No creo que Sebastian Vettel tenga un argumento válido para justificar la maniobra que puso en riesgo el trabajo de todo un equipo, de todo un fin de semana.
 

No creo que Lewis Hamilton necesite alguna ayuda de su co-equipero Nico Rosberg. En resumen, en la Fórmula Uno de nuestros días, están perdiendo cuando creen estar ganando.
 

Sebastian Vettel hoy demostró lo egoista que puede llegar a ser. No es que esté mal pelear por la victoria, pero hay maneras, hay clases, hay lealtad por un equipo, un equipo que te ha dado todo.
 

Así hoy Vettel estuvo a milímetros de echar por la borda el trabajo de un todo equipo. A diferencia de su compañero, quien se ha mostrado disciplinado y leal al equipo RedBull cuando así ha sido requerido.
 

Mientras, Nico Rosberg siendo más rápido que Lewis Hamilton no le permiten avanzar al tercer lugar, al mismo tiempo que lo privaron de un intento por alcanzar a Vettel. Bochornoso, indigno, aberrante. Las decisiones tomadas a la inversa. Invirtieron muchos euros en Hamilton, ahora hay que posicionarlo como marca e ícono de la automotríz Mercedes-Benz.

 

Vettel se disculpó minutos después. Pero ahora su equipo esta dolido, quizás dividido. En Mark Webber hay confusión, no le sirve de nada ser disciplinado, leal y dedicado al trabajo en equipo. Lewis Hamilton pudo hacerse un lado y dejar pasar a Rosberg, pero no fué así. Nico tiene todo el talento y toda la técnica para estar a la altura y superar a Hamilton, pero no lo dejan.
 

En fin, tenemos a un piloto (Vettel) que conspiró contra su equipo (RedBull Racing) y a un equipo (Mercedes AMGF1) que conspiró contra su piloto (Rosberg).
 

Y es que es muy diferente, los tiempos de Senna y Prost, donde eran verdaderas batallas deportivas, quizás algo de política, pero donde el sacrificio, la preparación y el talento eran claves para derrotar al rival. Hoy es diferente. No puedo anticipar nada, pero de seguir esta tendencia, la Fórmula Una se irá debilitando, perdiendo aficionados que gustan de este bello deporte."

EL FRANCÉS SEBASTIEN OGIER DE VW, LIDERA EL RALLY GTO. 2013 EL PRIMER DÍA

TC1, Monster Street Stage Guanajuato (1,05 kilómetros)

Miles de seguidores se acercan a la extraordinaria ciudad de Guanajuato para la ceremonia de salida y la disputa de la primera superespecial del rallye que transcurre por sus calles. Inmediatamente después de dar por iniciada la carrera, el tramo desciende por unos estrechos túneles que cruzan las minas donde antaño se había extraído oro y plata. Después de realizar casi una vuelta completa la especial finaliza en una calle adoquinada rodeada de casas coloniales.

TC2, Parque Bicentenario (2,60 kilómetros)

Tramo nuevo que transcurre por el centro de exposiciones construido entre las ciudades de Guanajuato, León y Silao para conmemorar los 200 años de la independencia mexicana. Es una especial muy diferente al resto, se disputa sobre asfalto y la pista es muy estrecha. Los pilotos deberán de tener cuidado con números obstáculos como los bordillos de las aceras si no quieren tener problemas.

Cómo se desarrolló la acción:

Thierry Neuville y Sebastien Ogier se adjudicaron  cada uno un scratch en los dos primeros tramos de la prueba, aunque fue Ogier quien completó la jornada como líder del rallye.

El francés fue cuarto en el tramo de Guanajuato con su Volkswagen Polo R WRC a sólo 5 décimas del piloto de Ford. Pero en el TC2 marcó el scratch y finalizó el día con 3 décimas de renta sobre Mads Ostberg.

Ostberg fue segundo en la superespecial de Guanajuato y registró el mismo crono que Nasser Al-Attiyah en el TC2. Detrás de Ogier, Jari-Matti Latvala y Chris Atkinson fueron quintos con el mismo crono.

Mikko Hirvonen fue segundo en el tramo de Parque Bicentenario, a solo una décima de segundo de Ogier. El finlandés recuperó tiempo después de calar su coche en la salida del tramo de apertura.

Ostberg fue tercero. Sordo, Neuville y Atkinson completaron las seis primeras posiciones.

Por detrás de Ostberg en la general figura Neuville, a tan solo 0.6 segundos del líder, con Hirvonen en cuarto lugar. Sordo y Atkinson ocupan las dos siguientes plazas.

Tanto Atkinson como Ken Block tocaron un bordillo dentro del túnel de Guanajuato. Block admitió avergonzado que se trataba de la misma piedra que había golpeado el año pasado. En cualquier caso, ni el Citroën DS3 WRC de Atkinson ni el Ford Fiesta RS WRC de Block resultaron dañados. Por su parte, Latvala caló su coche en la segunda especial.

Los pilotos volverán a tomar la salida mañana, a las 06.15 hora local, para completer un bucle compuesto de cinco especiales y 78.78 kilómetros. La carrera dará comienzo a las 07.23 horas con los 21.91 kilómetros de El Cubilete.

-WRC-

28 HERIDOS EN LA NASCAR DAYTONA

DAYTONA.- Un accidente que involucró este sábado 23 de febrero a varios vehículos segundos antes de finalizar una prueba de la serie Nascar del automovilismo estadounidense en Daytona, Florida, dejó a 28 espectadores heridos, informaron autoridades del autódromo.
 

Catorce de los heridos fueron trasladados a un hospital y los restantes 14 recibieron atención en el centro médico del autódromo, dijo Joie Chitwood III, presidente de Daytona, una de las principales sedes de las competencias Nascar en Estados Unidos.
 

En una conferencia de prensa, Chitwood indicó que algunos de los heridos fueron sacados del lugar en camilla.
 

Las heridas fueron causadas por objetos, incluyendo al menos un neumático, que volaron a las gradas por encima del alambrado alrededor de la pista.
 

Uno de los 12 automóviles involucrados en el choque múltiple dañó seriamente la pared externa y el alambrado de la pista.
 

Nascar indicó que el automóvil de Kyle Larson voló por los aires y quedó destruido al golpear contra una puerta de acceso de la pista a las tribunas. Larson salió ileso de su vehículo. En tanto, otro piloto, Michael Annett, fue llevado al hospital y está bajo observación, añadió.
 

El accidente ocurrió cuando estaba por concluir la carrera Nascar "Nationwide Series Drive4COPD 300". Los automóviles iban a una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora.
 

Finalmente el ganador de la carrera fue Tony Stewart, que consiguió pasar a través de la caótica escena de automóviles descontrolados e incendiados.
 

Autoridades del autódromo dijeron que esperan que el muro y el alambrado dañados estén preparados para el inicio del principal evento previsto para las 15:00 horas de Chile de mañana domingo, las 500 millas de Daytona, en la que por primera vez una mujer, la piloto estadounidense Danica Patrick, partirá desde la "pole position".

CARRERA DEL GOLFO AL PACÍFICO CELEBRA 50 ANIVERSARIO

La edición 2013 de la Carrera del Golfo al Pacífico se llevará a cabo los días 27 y 28 de febrero, 1 y 2 de marzo. Complementariamente se llevará a cabo la Carrera del Sol los días 1 y 2 de marzo.

La 12ª Carrera del Golfo al Pacifico tendrá una ruta que cruza desde Veracruz hasta Acapulco, de esta forma conmemoran el 50 aniversario del rally de Costa a Costa, señalaron los organizadores en conferencia de prensa.

Francisco Name, director general de la 12º Carrera del Golfo al Pacífico, informó que hasta el momento se tiene confirmada la participación de equipos internacionales provenientes de Bolivia, España y Escocia, en esta edición que atraviesa transversalmente nuestro país, con un recorrido de 1,000 kilómetros donde los participantes podrán disfrutar de diversos paisajes que caracterizan a México.

Francisco Moreno, presidente de la Comisión Nacional de Autos Vintage, destacó con la realización de este evento buscan coadyuvar para que el turista internacional y nacional tenga más confianza en el país y de esta forma ayudar a la economía de México que recientemente fue afectada por la crisis de seguridad nacional.

En la página oficial del evento se informa que esta es la última semana de inscripciones para los interesados en participar.

http://www.carreradelgolfoalpacifico.com.mx

SEBASTIEN OGIER GANA EL RALLY SUECIA 2013

Sebastien Ogier logró el primer triunfo de Volkswagen en una prueba del Campeonato del Mundo después de una actuación impecable en el Rallye de Suecia, que concluyó en Karlstad esta misma tarde.

El francés aseguró la primera victoria para el Volkswagen Polo R WRC en la segunda prueba para el fabricante alemán, tres semanas después de que finalizasen segundos en el Monte Carlo.

Ogier, de 29 años, dominó en la nieve y el hielo después de arrebatarle el liderato el viernes por la mañana al nueve veces campeón del mundo, Sebastien Loeb. Además, terminó el rallye crecido, siendo también el más rápido en el tramo final, la Power Stage, embolsándose así tres puntos extra para la general de pilotos y batiendo al Citroën DS3 de Loeb por un margen de 41.8 segundos.

La victoria de hoy ha sido la octava en el Campeonato del Mundo de Ogier y su copiloto Julien Ingrassia, y les ha catapultado, además, al liderato del Campeonato de Pilotos FIA 2013.

Después de darle un beso a su coche al final del último tramo, Ogier, exultante, homenajeó enseguida a su equipo. “Debo darle las gracias a ellos por darme un coche que ha ido perfecto durante todo el fin de semana. Nunca he tenido un coche como este. Increíble”, dijo.

Loeb completó un doblete francés, pero lamentó el pobre resultado que logró en el tramo de clasificación previo al rallye, que sirvió para determinar el orden de salida del principio: “Creo que perdimos mucho por eso”, dijo Loeb. “No teníamos una buena posición, luego cambiamos la configuración del coche e intentamos mejorar las cosas, pero eso nos llevó a cometer dos errores el primer día y nos supuso una pérdida de alrededor de treinta segundos. Sebastien Ogier no tuvo ningún fallo. Se marcó un rallye perfecto. No pude hacer nada más”.

SEBASTIEN LOEB LIDER POR TERCER DÍA CONSECUTIVO. MONTECARLO 2013

 

Loeb, nueve veces campeón del mundo y seis veces vencedor en Montecarlo, ha marcado el mejor tiempo en dos de las tres especiales del día y ha incrementado su ventaja con su compatriota y tocayo Sebastien Ogier (Volkswagen Polo WRC) hasta los 1:47.4 minutos.

El español Dani Sordo ha visto como el ruso Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS) se le ha acercado, y más tarde superado, en la general después de perder un tiempo muy valioso tras sufrir un trompo y chocar con un talud de nieve en el primero de los tres tramos de la jornada.

El piloto cántabro espera recuperar la tercera plaza y poder subir al podio en la cuarta y última jornada de mañana, con cinco especiales, dos de las cuales se disputarán por la noche.

Su principal rival para subir al cajón será Novikov, que se encuentra a 3:19.9 minutos de Loeb, apenas 1,7 segundos por delante de Sordo, que se sitúa a 3:21.6 minutos del francés.

Una jornada más, los pilotos se han vuelto a decantar por los neumáticos con clavos en el primer tramo del día, el St Jean en Royans-La Cime du Mas, una especial de 33 kilómetros, 20 de los cuales estaban totalmente nevados.

Loeb se ha vuelto a mostrar intratable y se ha hecho con la victoria por delante de Ogier que, con los resultados obtenidos hoy, garantiza prácticamente la segunda plaza final en el primer rally de la temporada.

El noruego Mads Ostberg (Ford Fiesta RS) dio la sorpresa en la primera especial de la tarde y se impuso en el segundo tramo del día, el St Nazaire le Désert-La Motte Chalançon, de 22 kilómetros, por delante de su compañero de equipo Novikov, que adelantaba a Sordo en la general y se colocaba en tercera posición.

Loeb, gran dominador del Mundial en la última década, no falló en el tercer y último tramo de la jornada, el Sisteron-Thoard, de 36 kilómetros, y volvió a hacerse con la victoria por delante del finlandés Jari Matti Latvala (Volkswagen Polo) y de Ogier, con el que aumentaba la distancia en la general hasta los 1:47.4 minutos.

Sordo finalizó la tercera especial en cuarta posición, 6,9 segundos por delante de Novikov, su rival por la tercera plaza, pero no pudo adelantar al piloto ruso en la general, que mantiene una diferencia de 1,7 segundos sobre el cántabro.

Mañana se disputa la cuarta y última etapa del rally, con cinco especiales.

El rally concluirá con los tramos Moulinet-La Bollene Vesubie y Lantosque-Luceram, de 23 y 19 kilómetros respectivamente, y que se correrán en horario nocturno.

LOEB GANA LA PRIMERA ETAPA DEL RALLY MONTECARLO 2013

Bajo condiciones extremas de caminos helados, ha dado inicio el Rally de Montecarlo 2013, inicio del mundial de rallies

Gran comienzo por otra parte del equipo Volkswagen. Sebastien Ogier ha conseguido la segunda posición entre un dominio absoluto de Citroën en las primeras posiciones. Y es que le siguen de cerca Mikko Hirvonen y Dani Sordo. 

No hubo muchas sorpresas en la elección de neumáticos para el primer día del Rally de Montecarlo 2013. El trazado habitual con hielo y nieve hizo fácil la elección: clavos. 

Ogier desafió a Loeb en el primer tramo, aunque el francés demostró que era imparable y no dejó lugar a las dudas, siendo el más rápido de este primer día del Rally de Montecarlo 2013. Sordo, en el que es su estreno con el Citroën DS3, se situó cuarto a la conclusión de los dos primeros tramos, tras los dos pilotos franceses y el finlandés Juho Hanninen (Ford Fiesta RS). Un retraso si tenemos en cuenta que en los primeros tramos seguía muy de cerca a ambos franceses. 

El tercer y el cuarto tramo de la cita monegasca, disputados en la tarde del miércoles, dieron más distancia en el liderato a Loeb. Parece que las cosas siguen igual de complicadas para sus rivales en esta temporada. 

Por su parte, Latvala fue penalizado por un retraso y ha perdido un valioso tiempo con su Volkswagen, aunque todavía está a tiempo de recuperarse. 

Clasificación provisional del Rally de Montecarlo 2013:

1. Sebastien Loeb (FRA) Citroen DS3 1h.39.49.0
2. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo a 1:20.3
3. Mikko Hirvonen (FIN) Citroen DS3 a 1:46.7
4. Dani Sordo (ESP) Citroen DS3 a 2:01.2
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo a 2:32.2
6. Evgeny Novikov (RUS) Ford Fiesta RS a 2:50.6
7. Bryan Bouffier (FRA) Citroen DS3 a 2:57.1
8. Juho Hanninen (FIN) Ford Fiesta RS a 3:03.5
9. Mads Ostberg (NOR) Ford Fiesta RS a 4:45.1
10. Martin Prokop (CZE) Ford Fiesta RS a 7:11.3

SEBASTIAN VETTEL EN EL OLIMPO DE LOS MULTICAMPEONES MUNDIALES

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se unió ayer domingo al club de los pilotos que han sumado tres título mundiales, en el que hasta hoy estaban el australiano Jack Brabham, el británico Jackie Stewart, el austríaco Niki Lauda y los brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna.

Sólo hay tres pilotos con más títulos que estos seis: el alemán Michael Schumacher, ganador de seis campeonatos; el argentino Juan Manuel Fangio, que logró cinco; y el francés Alain Prost, que sumó cuatro.

Los 32 campeones del mundo, por el número de títulos conseguidos:

Michael Schumacher (GER) 1994-1995-2000-2001-2002-2003-2004

Juan Manuel Fangio (ARG) 1951-1954-1955-1956-1957

Alain Prost (FRA) 1985-1986-1989-1993

Jack Brabham (AUS) 1959-1960-1966

Jackie Stewart (GBR) 1969-1971-1973

Niki Lauda (AUT) 1975-1977-1984

Nelson Piquet (BRA) 1981-1983-1987

Ayrton Senna (BRA) 1988-1990-1991

Sebastian Vettel (GER) 2010-2011-2012

Alberto Ascari (ITA) 1952-1953

Graham Hill (GBR) 1962-1968

Jim Clark (GBR) 1963-1965

Emerson Fittipaldi (BRA) 1972-1974

Mika Hakkinen (FIN) 1998-1999

Fernando Alonso (ESP) 2005-2006

Giuseppe Farina (ITA) 1950

Mike Hawthorn (GBR) 1958

Phil Hill (EEUU) 1961

John Surtees (GBR) 1964

Denny Hulme (NZL) 1967

Jochen Rindt (AUT) 1970

James Hunt (GBR) 1976

Mario Andretti (EEUU) 1978

Jody Scheckter (AFS) 1979

Alan Jones (AUS) 1980

Keke Rosberg (FIN) 1982

Nigel Mansell (GBR) 1992

Damon Hill (GBR) 1996

Jacques Villeneuve (CAN) 1997

Kimi Raikkonen (FIN) 2007

Lewis Hamilton (GBR) 2008

Jenson Button (GBR) 2009

¿QUIÉN SERÁ TRICAMPEÓN MUNDIAL EN INTERLAGOS ESTE DOMINGO?

Uno de ellos se convertirá, el domingo, en el tricampeón más joven de la historia.

Con cinco victorias -cuatro de ellas en las últimas seis carreras-, Vettel, campeón del mundo las últimas dos temporadas, comanda el Mundial con 273 puntos, trece más que Alonso, vencedor en tres carreras y que intentará celebrar de nuevo un título en el circuito de Interlagos (Sao Paulo), escenario en el que festejó los dos primeros -en 2005 y 2006, con Renault-.

Al alemán -ganador de los Grandes Premios de Bahrein, Singapur, Japón, Corea e India- le bastaría acabar en cuarta posición para 'pulverizar' este domingo, con 25 años y 145 días, el récord del malogrado Ayrton Senna, que en 1991 ganó su tercer título mundial para Brasil a los 31 años y 213 días.

'Seb', que festejó sus primeros dos títulos en Abu Dabi (2010) -donde la arrebató la victoria a Alonso en la última carrera- y en Japón, el año pasado, podría lograr el tercero en cadena, paradójicamente, a poca distancia del cementerio de Morumbí, donde yace el mito paulista, fallecido en accidente durante el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola (Italia).

Fernando, que salvó la primera 'bola de partido' el pasado domingo, en el recién estrenado Circuito de las Américas, en Austin (Texas), el recuperado Gran Premio de Estados Unidos -donde ganó el inglés Lewis Hamilton (McLaren), por delante del alemán y de él- intentará resarcirse de lo sucedido hace dos años en Yas Marina y 'devolverle' la afrenta deportiva al bicampeón de Heppenheim.

El doble campeón mundial asturiano, ganador este año en Sepang (Malasia); ante su público en Valencia (GP de Europa) y en Hockenheim (Alemania)-, también opta en Interlagos -circuito en el que celebró sus dos títulos, pero donde nunca ganó- a batir el récord de Senna, que mejoraría en 94 días.

Para que así sea, Alonso -que el martes cerró la sesión de la Bolsa en Wall Street (Nueva York)- debe ganar en el autódromo Jose Carlos Pace -de 4,309 metros, al que el domingo está previsto que se den 71 vueltas, en sentido inverso al de las manecillas del reloj, para un recorrido de 305.9 kilómetros- y que Vettel no sea cuarto.

También le valdría acabar segundo y que el alemán no supere el octavo; o subir al podio y que su rival no mejore el décimo. Algo que, sobre el papel, se antoja complicado, pero no imposible para el astur, que espera inclemencias meteorológicas que abran sus opciones en un Gran Premio cuyos ensayos libres arrancan mañana, viernes, y en el que, si no llueve, se rodará con neumáticos medios y duros.

Lo que nadie puede arrebatarle ya a la escudería austriaca es el Mundial de constructores, que festejó -por tercer año consecutivo- en Austin, gracias a la genialidad de Adrian Newey, el diseñador estelar de la F1, 'padre' del monoplaza de Vettel. Que Alonso confía en que deje de ser infalible en Sao Paulo.

Donde por última se decidió un título en 2009, a favor del inglés Jenson Button (McLaren), por entonces a bordo de un Brawn. Y donde Ferrari festejó, en 2007, su último título de pilotos, gracias al finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), protagonista este año de un sensacional retorno, tras dos años compitiendo en rallys.

En Interlagos disputará su último Gran Premio el alemán Michael Schumacher (Mercedes), que por segunda -y presumiblemente definitiva- vez se retira de la Fórmula Uno, en la que detenta los principales récords absolutos, con siete Mundiales, 91 victorias y 68 'poles'.

El otro español en pista, Pedro de la Rosa -al que le queda otro año de contrato- disputará su última carrera, al menos en esta versión, con la escudería española HRT, que hace un par de semanas anunció de forma oficial que está en venta.

En Brasil intentará cerrar una buena temporada Pastor Maldonado (Williams), que en el Gran Premio de España -en Montmeló (Barcelona)-, el pasado mes de mayo, se convirtió en el primer venezolano en ganar una carrera de Fórmula.

Y será en Interlagos donde dispute su última carrera como piloto de Sauber el mexicano Sergio Pérez, que, con 22 años, firmó tres podios este año, al ser segundo en Sepang y en Monza (Italia); y tercero en Montreal (Canadá).

Resultados que han servido para que el año próximo 'Checo' defienda los intereses de McLaren, equipo en el que sustituirá a Hamilton. Que, a su vez, reemplazará al 'Kaiser' en Mercedes.

EL RALLY 'DAKAR' CONTINÚA EN SUDAMÉRICA

El director del Rally Dakar, el francés Etienne Lavigne, en la presentación del Rally Dakar 2013, en París

 

En primer lugar porque nos han recibido muy bien y nos han dado todas las facilidades. Pero también porque es inimaginable por el momento regresar a África", aseguró Lavigne.

El director de la carrera señaló que tienen "muchos proyectos para el futuro" y se refirió a contactos con Paraguay, Uruguay, Brasil y Ecuador para incorporarse a la nómina de países atravesados por el rally, que ya componen Argentina, Chile y Perú.

"Pero nada está cerrado. Hay contactos políticos y hemos reconocido sobre el terreno algunas zonas, pero estamos concentrados en el rally de 2013 y no en el de 2014", señaló.

Para la siguiente edición, Lavigne descartó a Brasil, "porque el país organiza otros grandes eventos deportivos, como el Mundial de fútbol y los Juegos Olímpicos y son ya demasiadas cosas".

"La idea es organizar cada año un recorrido diferente, con las cosas que nos ofrecen los diferentes países y con el nivel de organización del Dakar", señaló.

A la presentación acudieron responsables gubernamentales de Perú, Argentina y Chile, los tres países que atravesará el rally que comenzará en Lima el próximo 5 de enero.

La presidenta de la Comisión Dakar del Ministerio de Turismo peruano, Gabriela Gutiérrez, aseguró que su país sigue interesado en acoger una prueba que atraviesa sus tierras por segunda vez, por primera vez como lugar de salida.

Gutiérrez indicó que el Dakar generó el año pasado unos 70 millones de dólares de ingresos directos en el país, una cifra que esperan doblar este año al albergar la salida.

"Eso supone más exposición, más turistas, más divisas", afirmó la responsable, que señaló que comenzarán a negociar con los organizadores a partir de diciembre próximo, cuando se trasladen a Perú para la carrera.

 

Por quinta vez el rally pasará por Argentina, cuyo ministro de Turismo, Enrique Meyer, destacó la importancia de que la carrera se mantenga en América Latina.

"No hay que ser egoístas para acoger más o menos días, sino lograr que se siga posicionando en la región, que es lo más importante para los tres países", aseguró.

Agregó que su país seguirá postulando a acoger la prueba y se mostró confiado en poder hacerlo el año próximo junto a Chile, Perú y Bolivia.

Meyer señaló que su país ha calculado que el rally generó el año pasado unos 180 millones de dólares de ingresos y aseguró que este año atravesarán el norte del país, una zona que en enero tiene temporada baja de turismo, lo que puede ser un buen cartel promocional.

Para el secretario de Estado para el Deporte de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, "el desierto de Atacama forma parte del ADN del Dakar", por lo que consideró muy poco probable que quede fuera del recorrido en las próximas ediciones.

"Además, está el compromiso de nuestro gobierno de apoyar y difundir esta prueba. Es altamente improbable que Chile quede marginado de un evento como este", dijo.

Chile, cuya capital acogerá en esta edición el final del rally, calcula que en la pasada los beneficios ligados a la prueba fueron de entorno a los 80 millones de euros.

"El rally trae grandes beneficios para el comercio regional. También supone la oportunidad de difundir nuestros paisajes a través de los medios de comunicación, lo cual es importante para nuestros países", afirmó Ruiz Tagle.

Agregó que "el mayor beneficio es dar a conocer al mundo la importancia y el valor único" del país y "posicionar a Chile como un gran lugar para eventos deportivos internacionales".

 

El piloto español Marc Coma (c) y los franceses Cyril Despres (izq) y Stephane Peterhansel (dcha) asisten a la presentación del Rally Dakar de 2013, en París