REGRESA KOBAYASHI A LA FÓRMULA 1

Kamui Kobayashi vuelve a la Fórmula 1 después de pasar la temporada 2013 alejado de la máxima categoría después de perder su asiento en el equipo Sauber F1 Team.

 

El piloto japonés realizó su debut en la Fórmula 1 con el equipo Toyota en el GP de Brasil 2009, sustituyendo al lesionado Timo Glock, destacando al lograr clasificar en una meritoria undécima posición que consiguió convertir en una novena posición en carrera. En su segundo Gran Premio en la F1, en Abu Dabi, el japonés logró sus primeros 3 puntos en la F1 al lograr una impresionante sexta posición a los mandos del TF109, un gran resultado que le hizo ganarse un asiento titular en el equipo Sauber.

Tony Fernandes, propietario del equipo Caterham F1 Team, ha recibido con gran entusiasmo a uno de sus nuevos pilotos titulares: "En Kamui tenemos a alguien con un montón de experiencia, es un piloto emocionante y trae una gran cantidad de energía al equipo. Traer a Kamui a bordo le da al equipo un poco de adrenalina".

Consecuencia del acuerdo entre Caterham y Kamui Kobayashi, es probable que diversas compañías japonesas se asocien al equipo, algo que daría un impulso añadido a un equipo en pleno crecimiento.

 

Con Info de: F1 al día

'CHECO' PÉREZ QUIERE PODIO EN AUSTIN

 

Hinwil, Suiza- Para la penúltima fecha del Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno, equipos y pilotos entrarán en territorio desconocido. Después de cuatro años de ausencia, la máxima categoría regresa a Estados Unidos para correr en el nuevo circuito de Austin, Texas, el próximo 18 de noviembre.

Los factores desconocidos del Circuito de las Américas no sólo añaden un ingrediente extra a la batalla por el título, sino también a la lucha del Sauber F1 Team por reducir la diferencia de 12 puntos con el quinto lugar en el campeonato de constructores.

Sergio Pérez toma el Gran Premio de las Américas como una carrera donde será local, por lo que tiene muchas ganas de ver a los aficionados mexicanos. El japonés Kamui Kobayashi también tiene curiosidad sobre la nueva pista así como por el estado de Texas.

Kamui Kobayashi (auto #14):

"Nunca he estado en Texas. En Estados Unidos sólo conozco Nueva York y Las Vegas. Sé que esto será completamente diferente y tal vez muy emocionante porque Texas es una zona de vaqueros. Espero ver algunos ahí. He visto Austin en google y se ve bien. Esta pista es otro diseño de Herman Tilke, quien siempre nos da emocionantes pistas para tener grandes carreras. No he visto el circuito en el simulador y, de hecho, no tengo idea de cómo pueda ser. Sin embargo, estará bien y será sorpresa para mí. Tendré que caminar la pista cuando llegue. No sé cuántas vueltas me tomará para aprendérmela, depende mucho del tipo de pista. Pueden ser tres, 10 o más vueltas".

Sergio Pérez (auto #15):

"Estoy emocionado por esta carrera. Creo que ésta es la carrera más cercana a Guadalajara que he tenido en ocho años. Espero que muchos aficionados mexicanos de la Fórmula Uno asistan porque eso seguro me dará un impulso extra. Desde luego que espero que algún día haya un Gran Premio de México, porque hay gran entusiasmo por la Fórmula Uno en mi país, pero por ahora tomo la carrera en Austin como mi Gran Premio de casa. No tengo problemas por aprender nuevas pistas rápidamente. En mi primera temporada en Fórmula Uno, que fue apenas el año pasado, tuve que aprenderme muchas pistas. Estoy seguro que tendremos una gran afición y definitivamente quiero lograr un gran resultado para el Sauber F1 Team y para mí".

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero en jefe:

"Ir a una nueva pista siempre requiere de un poco de trabajo extra anticipado. Al igual que los otros equipos, se nos ha suministrado información relevante sobre el Circuito de las Américas. Hemos implementado una simulación para la configuración aerodinámica del auto, transmisión, sistemas de frenado y, en general, para una puesta a punto básica. Un factor desconocido es qué tan abrasivo será el asfalto. En este sentido contamos con Pirelli que asignó compuestos medio y duro. A diferencia de los circuitos con los que estamos muy familiarizados, es probable que veamos más conducción en la primera sesión de entrenamientos libres para checar la puesta a punto y, por supuesto, para permitir a los pilotos conocer la pista. La vuelta comienza con una subida recta que va a una curva y luego a una serie de curvas de alta velocidad. Creo que esa parte debe adaptarse bien a nuestro coche. Después de una curva a la izquierda muy apretada tendremos una larga recta seguida de un par de curvas lentas y una larga zona hacia la derecha antes de llegar de nuevo a la recta principal".

Circuito: Circuito de las Américas / 5.513 km

Distancia carrera: 56 vueltas / 308.728 km

Programa: Calificación 12:00 horas, carrera 13:00 hrs (tiempo del centro)

Excelente Día para 'Checo' Pérez en Barcelona

Montmeló, Barcelona, España, 22 de febrero del 2012.- El Sauber F1 Team y Sergio "Checo" Pérez tuvieron hoy un día mucho mejor. El piloto mexicano completó un buen programa de pruebas en el Circuit de Catalunya, que incluyó comparación completa de neumáticos de toda la gama de compuestos, así como de aerodinámica y puesta a punto del monoplaza. Para el jueves y el viernes Kamui Kobayashi tomará el relevo al volante del Sauber C31-Ferrari.

Giampaolo Dall'Ara: "Este fue un día mucho más positivo. A pesar de un problema con el escape al final de la tarde, realizamos un buen programa. Un buen número de puntos de alta prioridad se han marcado fuera de la lista de trabajos. Por la mañana empezamos con las comparaciones de aerodinámica y luego hicimos el trabajo mecánico adecuado de puesta a punto. También llevamos a cabo una comparación completa de todos los compuestos de neumáticos -súper blando, blando, medio y duro - y probamos con diferentes cargas de combustible. Por supuesto que no es posible juzgar realmente el rendimiento del auto porque no sabemos los programas de los otros equipos, pero hoy ha sido productivo y ahora podemos plantear el programa de mañana, cuando Kamui se haga cargo del auto".

Sergio Pérez: "Hoy ha sido mucho mejor, aunque al final hemos perdido un poco de tiempo en pista debido a un problema con el escape. Estoy contento con cómo fueron las cosas, hemos reunido mucha información y creo que estamos trabajando en la dirección correcta. Espero que podamos conseguir algo más con el trabajo de Kamui, que conducirá los próximos dos días, y luego vamos a estar bien preparados para la última sesión de pruebas, la próxima semana antes de arrancar la temporada".

¿Qué sigue?: Kamui Kobayashi conducirá jueves y viernes

Pista: Circuit de Catalunya / 4.655 km

Piloto: Sergio Pérez

Chasis / motor: C31.02 / Ferrari 056

Distancia: 85 vueltas

Vuelta rápida: 1:22.648 (antes de la comida, con los neumáticos súper blandos)

Con información de escuderiatelmex.com

Prácticas libres del Gran Premio de Mónaco

Principado de Mónaco, 26 de mayo del 2011.- El día de hoy en la primera sesión de entrenamientos libres, el Sauber F1 Team probó el paquete de alta carga aerodinámica que desarrolló con el objetivo de hacer frente a las necesidades especiales en el estrecho circuito de Mónaco.

Asimismo, por la tarde el equipo probó por primera vez con los neumáticos Pirelli de compuesto súper blando, durante los 90 minutosde la segunda sesión de prácticas y se evaluó el desarrollo de la suspensión.

Por su parte, Kamui Kobayashi comparó entre una versión no activa del alerón trasero y el DRS en la sesión de la mañana y por la tarde, los dos monoplazas fueron equipados con el DRS.

De esta forma, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, quién ganó la carrera Feature de GP2 del año pasado en Mónaco, enfrentaron un primer día de prácticas ocupados y sin problemas de cara al más prestigioso Gran Premio de la temporada.

Sergio Pérez, Sauber C30-Ferrari (chasis 03 / Ferrari 056) 1 ª Práctica: 16 º / 1:19.792 minutos (26 vueltas) / 2 ª Práctica: 12 º / 1:17,541 minutos (47 vueltas)

“Ha sido un buen día para mí. Tuvimos un gran programa y el equipo trabajó muchísimo. La sesión de la mañana fue un poco difícil con los neumáticos, ya que salimos muy temprano y decayó su rendimiento. Por la tarde probé el neumático súper blando por primera vez e hicimos una larga carrera con ellos.

Realmente espero que podamos hacer una buena calificación ya que, obviamente, con el monoplaza de Fórmula Uno es aún más difícil adelantar aquí en Mónaco que con un auto de GP2″.

Kamui Kobayashi, Sauber C30-Ferrari (chasis 04 / Ferrari 056) 1 ª Práctica: 15 º / 1:19.768 minutos (25 vueltas) / 2 ª Práctica: 16 º / 1:17,706 minutos (37 vueltas)

“Para mí hoy fue un poco difícil. Mi auto estuvo botando demasiado, por lo que el balance no fue bueno ni tuve el agarre suficiente. Tenemos que encontrar la solución para eliminar el rebote.

Fue tan malo que siento que no puedo emitir un juicio sobre la comparación de neumáticos. En cuanto al alerón trasero, yo diría que no hace mucha diferencia en Mónaco si tienes DRS o no, pero te mantiene ocupado. De cualquier manera adelantar aquí es muy difícil”.


Con información de sergioperezf1.com