¿NISSAN EN AFRICA?

Nissan quiere armar autos en África junto con el conglomerado de África Occidental, Stallion Group, ya que recientemente anunciaron su intención de fabricar vehículos en Nigeria, con lo que la japonesa se convertiría en el primer productor del mundo en poner en marcha una armadora en esa nación africana.
 

Mediante un comunicado, Nissan dijo que están a la espera de la aprobación final por parte del gobierno federal de la nueva política de la Industria Automotriz nigeriana.
 

Por lo tanto, los interesados ya firmaron el memorando de entendimiento que resultará en Stallion y el distribuidor exclusivo de Nissan en Nigeria, lo que incrementará la capacidad de su planta existente, VON Automobile Ltd. en Lagos.
 

La capacidad anual de la planta será expandida a 45 mil unidades para ensamblar una variedad de automóviles y se anticipa que el primer producto a introducirse sea la SUV Nissan Patrol, en el primer semestre 2014.
 

La capacidad de la planta también estará abierta al socio de Nissan, Renault, para ser utilizada de acuerdo con futuras necesidades del negocio. 

Antonia Guadalupe G. Nolasco/Aztecaautos

TOYOTA RETOMA EL PRIMER LUGAR

Nos encontramos en la recta final del año y todo parece indicar que en la industria automotriz Toyota recuperará el título del fabricante de autos más grande del mundo.

La firma japonesa, que había perdido el título el año pasado como consecuencia de una serie de desventuras, incluyendo al devastador tsunami que azotó a Japón, está a punto de retomar su posición como el líder automotriz. 

Ahora, con un 2012 en donde el mundo habrá colocado más de 80 millones de automóviles nuevos, Toyota arrebata el título a General Motors. Pero General Motors no se queda en un cómodo segundo lugar; incluso todavía está por verse quién es el que se queda en la segunda posición, pues Volkswagen está a pocos pasos del gigante norteamericano. 

Según Automotive News, la diferencia entre la armadora alemana y la americana no es mayor al 1 por ciento y en estos últimos días del año se definirá quién ha superado a quién. El segundo lugar seguramente dependerá de cómo se haga el conteo y si se incluyen los modelos vendidos por socios comerciales, particularmente para los autos vendidos en China.

Las ventas de Toyota durante los primeros tres trimestres del año sumaron 7.4 millones de unidades, quedando en un claro primer lugar. Las ventas en el mismo periodo de General Motors ascendieron a 6.95 millones y las de Volkswagen llegaron a 6.9 millones.

Para el cálculo se han considerado todas las marcas de los diferentes grupos; en el caso de Volkswagen esto incluye ventas de Porsche además de Audi, Seat, Skoda y demás de lujo como Bentley y Lamborghini.

El debate sobre la sostenibilidad de las cifras de las tres armadoras más grandes del mundo sigue en pie. Algunos aseguran que el rebote de Toyota no se mantendrá, mientras que los argumentos a favor esgrimen que la adición de modelos de bajo costo y alto volumen mantendrán a Toyota como líder este próximo 2013. En cuanto a General Motors, la estrategia parece estar rindiendo frutos pues la empresa se encuentra en el doceavo trimestre consecutivo con utilidades después de que fue salvada por el gobierno estadounidense en el 2009.

SE DESTRABA CONFLICTO MÉXICO - ARGENTINA

Los gobiernos de México y de Argentina llegaron a un acuerdo para reactivar el comercio bilateral automotriz entre ambas naciones mediante un régimen temporal incremental de exportaciones de vehículos ligeros, que iniciará a más tardar el 18 de diciembre para alcanzar el libre comercio en marzo de 2015. 

Durante varios meses se congelaron las operaciones automotrices entre ambos países pero este viernes por fin concluyeron las negociaciones del cuarto protocolo adicional al apéndice I del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55.

El protocolo modificatorio lo firmaron por México el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo (SE) y por Argentina la ministra de Industria, Deborah Giorgi, en presencia de Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), y de su contra parte, Cristiano Rattazzi, titular de la Asociación de Fabricantes Automotores de Argentina (ADEFA), así como de los presidentes y representantes de las marcas automotrices que tienen relaciones comerciales entre ambos países. 

Argentina y México reestablecen el acuerdo de comercio automotriz

El Acuerdo se basa en una metodología de cupos de exportación crecientes entre ambos países que permitirá liberar el comercio automotriz entre México y Argentina a partir del 19 de marzo de 2015

De conformidad con el documento, México podrá exportar 575 millones de dólares (mdd) del 18 de diciembre de 2012 al 17 de diciembre de 2013; 625 mdd del 18 de diciembre de 2013 al 17 de diciembre de 2014 y 187.5 mdd del 18 de diciembre de 2014 al 18 de marzo de 2015, alcanzando el libre comercio a partir del 19 de marzo de 2015. 

Al concluir la firma, la funcionaria argentina reconoció que costó mucho trabajo lograr un acuerdo satisfactorio para ambas partes pero destacó "el cambio de actitud del nuevo gobierno del presidente mexicano, Enrique Peña Nieto, con el que en 15 días se llegó a un acuerdo más que satisfactorio" . 

Por su parte el titular de la SE mencionó que fue por petición de la AMIA que la dependencia contactó a las autoridades sudamericanas para iniciar las negociaciones con el propósito de acordar los términos que permitieran restablecer el comercio de vehículos ligeros y autopartes entre ambos países, al amparo del ACE 55.

Antecedentes

En junio de este año el gobierno argentino decidió suspender el ACE 55, que tenía vigencia desde 2003 y que permitía a ambos países exportar vehículos mutuamente sin arancel.

El argumento de las autoridades sudamericanas fue que México aceptó previamente suspender tres años un acuerdo similar con Brasil.

La reacción del gobierno mexicano no se hizo esperar y en agosto acudió a la Organización Mundial de Comercio (OMC) acusando a su similar argentino de tomar medidas proteccionistas.De acuerdo con Deborah Gorgi México retirará la próxima semana esa serie de consultas “Hemos cambiado los tribunales y el pleito por trabajo, más producción y más bienestar para nuestros pueblos", comentó la ministra argentina.

AMIA se congratula

Eduardo Solís Sánchez, se congratuló de la firma del acuerdo y dijo que la firma refleja los acuerdos que alcanzaron el mes pasado los industriales de ambos países a través de AMIA y ADEFA, y planteados por misma AMIA a la administración del presidente Peña Nieto a través de la SE.

El Universal

¡VIVA MÉXICO!! LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN NUESTRO PAÍS

El sector automotriz en México siempre ha sido sinónimo del desarrollo Industrial. Para favorecerlo, desde su origen ha contado con programas emitidos por el gobierno federal a los que se les conoce como "decretos automotrices". Su objetivo principal es la regulación de la producción y las ventas de autos en el país. 

Este año se cumplen 50 años del primer decreto automotriz, que fue crucial para el despegue de la industria nacional. Entre las regulaciones establecidas por los decretos se pueden encontrar; limitaciones al número de empresas terminales, restricciones a la participación de la inversión extranjera y prohibiciones tales como la importación de vehículos, importación de partes y la producción de autopartes en las empresas terminales, además de las cuotas de automóviles. 

En los años 60, cinco marcas principales comercializaban automóviles en México: Chrysler, que vendía sus coches como Dodge, Chrysler o Valiant; Ford Motor Company; General Motors de México (GMM), que los comercializaba como Chevrolet, y Opel (aunque éstos últimos fueron descontinuados en 1971). Nissan Mexicana vendía la línea Datsun, y Volkswagen producía el "Vocho" y la Combi. 

 

CHRYSLER cuenta con dos plantas, una en Saltillo, Coahuila, y otra en Toluca, Estado de México. Tras su alianza con Fiat produce modelos como el Fiat 500 y Freemont. 

FORD cuenta con tres plantas ensambladores en México, una ubicada en Cuautltlán, Estado de México, otra en Hermosillo, Sonora, y la última en Chihuahua, Chihuahua. 

GENERAL MOTORS cuenta con cuatro plantas: en Toluca, Estado de México; Ramos Arizpe, Coahuila; una tercera en Silao, Guanajuato, y la última en San Luis Potosí, SLP. 

HONDA tiene una planta en El Salto, Jalisco. Instalará una armadora en Celaya, Guanauato, con inversión de 800 millones de dóares que comenzará operaciones en 2014. 

MAZDA El viernes 17 de junio de 2011 se anunció la construcción de una primera planta en México (Salamanca, Guanajuato). El inicio de operaciones está planeado para el año 2013. 

NISSAN Actualmente cuenta con dos plantas ensambladoras en México y una más en construcción (dos en Aguascalientes, Aguascalientes, y otra en Cuernavaca, Morelos).

TOYOTA cuenta con una planta ensambladora en México (Tijuana, Baja California), que opera desde 2004, en la que produce cajas de cambios y la camioneta Taconia. 

VOLKSWAGEN cuenta con una planta ensambladora en México ubicada en la ciudad de Puebla, Puebla, que produce motores para diferentes autos del grupo automotriz y el modelo Beetle para el mercado global, entre otros. Actualmente construye una planta de motores en Silao, Guanajuato. 

El 5 de septiembre de 2012 la marca de lujo AUDI, miembro del Grupo Volkswagen, anuncia una nueva planta ensambladora en Puebla, con una inversión inicial de 1,300 millones de dólares.

El VW Sedán  original, el popular 'Vocho'

El Nuevo Beetle 2013

Dodge Dart 1971

Dodge Dart 2013, regresa luego de más de dos décadas

Sergio Mariscal/Autopistas

ADVERTENCIA DE MÉXICO A ARGENTINA POR EL ACE 55

CIUDAD DE MÉXICO - Si Argentina no reconsidera su desconocimiento del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55, México no va a renegociar el acuerdo y tomará medidas legales en contra del país sudamericano, de acuerdo con el derecho de comercio internacional, aseguró este lunes el secretario de Economía, Bruno Ferrari.

"Si Argentina quita la suspensión que puso, nosotros nos sentaríamos para buscar otros productos como lo hacíamos antes y como lo veníamos haciendo con ellos, a través del ACE 6 y otro tipo de comercio, es lo que podríamos hacer, pero quien tiene que mover sus cartas para que esto se mueva es Argentina, tiene que eliminar esa suspensión", dijo.

En conferencia de prensa, el funcionario llamó nuevamente a los industriales del país para que ofrezcan a la dependencia una lista de productos en los que México podría aplicar barreras comerciales para compensar el daño que hace Argentina al sector automotriz mexicano con la suspensión de ACE 55.

En tanto, destacó que se analizan todos los mecanismos legales que se tienen al alcance porque, insistió, el país no va a renegociar el acuerdo, ya que no existen elementos para hacerlo.

Reiteró que el Gobierno mexicano actuará conforme al marco del derecho internacional y se va a impugnar esa suspensión unilateral del ACE 55, "además vamos a demandar ante la Organización Mundial de Comercio (OMC) a Argentina por restricciones comerciales que apliquen a las exportaciones mexicanas".

El 26 de junio pasado, el Gobierno argentino encabezado por Cristina Fernández suspendió por tres años el ACE 55 con México, al argumentar que el país incumplió los compromisos pactados al firmar un convenio automotriz con Brasil.

La suspensión del ACE 55 tendrá un impacto negativo en la industria automotriz nacional de alrededor de 750 millones de dólares para este año, según el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez, quien destacó la posibilidad de que el Gobierno mexicano considere aplicar medidas de compensación por el daño económico que la nación argentina provoque a México.

Explicó que las exportaciones del año pasado a la nación sudamericana alcanzaron un nivel de alrededor de 900 millones de dólares con la venta de 31,500 vehículos.

Para 2012, añadió, ya se estimaba un decremento con la venta a Argentina de 25,500 unidades, lo que lleva a una caída en las exportaciones de 900 millones de dólares a unos 750 millones de dólares.

Esa es la cantidad de vehículos que las armadoras instaladas en México dejarían de exportar a la nación argentina, destacó Solís Sánchez, quien comentó que industriales del sector aún esperan que el Gobierno argentino revoque su decisión.

ARGENTINA DAÑA RELACIÓN CON MÉXICO POR AUTOS: SRE

La suspensión repentina de un acuerdo automotor entre México y Argentina afecta las relaciones entre las dos naciones latinoamericanas, señaló este miércoles un alto funcionario de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).

Rogelio Granguillhome, jefe del Área Económica de la Cancillería, dijo que México prepara una respuesta oficial al decreto publicado en el Boletín Oficial argentino el martes en el que cancela importaciones y exportaciones de automóviles.

 

Entregará el documento a la Cancillería del país sudamericano durante la jornada. "La medida argentina afecta los intereses de México, afecta las empresas mexicanas y en ese sentido está afectando la relación bilateral", dijo Granguillhome.

Argentina suspendió el acuerdo comercial bajo el argumento de que México violó el tratado cuando renegoció pautas del mismo tratado con Brasil en marzo.

Granguillhome explicó que "es completamente falso" que México haya violado el acuerdo, ya que sólo pactó límites que afectaban importaciones y exportaciones entre Brasil y México, no Argentina.

El gobierno argentino reclama que al imponer límites con Brasil, habría un desvío de flujo de autos injusto hacia aquel país que afectaría a los productores del sector.

Granguillhome informó que abogados de la Cancillería y de la Secretaría de Economía estudian el caso para impugnar ante la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y que así Argentina compense los daños.

"Es una medida que no respeta los principios más elementales del comercio internacional", dijo el embajador.

Vigente desde 2002, el acuerdo entre Argentina y México disminuía los aranceles para que los dos países pudieran importar y exportar automóviles con más facilidad.

Según el gobierno argentino, su déficit con México en el sector automotor fue de 995 millones de dólares en 2011.

México dice que en ese mismo año exportó a Argentina 888.7 millones de dólares en automóviles y 109.7 millones de dólares en partes de autos, mientras el país sudamericano exportó 237.7 millones de dólares en automóviles y 67.5 en autopartes.