RENAULT PRESENTÓ 'KWID', UN AUTO ACOMPAÑADO POR UN DRONE VOLADOR

El prototipo fue mostrado en el Salón de Nueva Delhi. El compañero robótico permite obtener información del tráfico, anticipar obstáculos y tomar fotografías del camino

Dispositivos tecnológicos y automóviles forman parte de dos industrias que exhiben vínculos crecientes. Kwid, un nuevo vehículo conceptual desarrollado por la marca francesa Renault, es un nuevo representante de esta intersección. Presentado en el Salón de Nueva Delhi, India, se trata de un vehículo de diseño urbano el cual se destaca por la presencia de un particular complemento: un drone volador, una novedad en la propuesta de las automotrices.

“Flying Companion”, así bautizó Renault a este particular agregado, se aloja en un compartimento en el sector trasero del techo y sale al mundo exterior a través de una puerta pivotante. El diminuto robot puede volar siguiendo un modo automático, siguiendo una secuencia programada, o en forma manual con auxilio de los ocupantes del vehículo. Según indica el sitio Autobild.es, entre las funciones del drone aparece la entrega de información relativa al tráfico vehicular, a posibles obstáculos en el camino o “para facetas más lúdicas, como tomar fotos de la zona por la que se transita”.

“Se entiende perfectamente que es un concept y que el objetivo es indagar en nuevas opciones a disposición del conductor, pero una cosa es eso y otra es soñar con ciencia ficción. Aunque desde Renault defienden este invento como elemento que acerca al vehículo a los conductores más jóvenes, muy familiarizados con los videojuegos”, opinan desde Autobild.es.

Con el aspecto de un todoterreno y preparado para recibir baterías a fin de funcionar como un vehículo eléctrico, Kwid agrega apertura automática de puertas, cambio de velocidades mediante botones ubicados en el volante de posición central y una pantalla táctil TFT desde la cual es posible acceder al cuadro de instrumentos y a servicios de conectividad.

En diciembre de 2013, los drones voladores fueron protagonitas de numerosos titulares de prensa gracias a Jeff Bezos, CEO de Amazon, quien dio cuenta de un plan ambicioso de su compañía: hacer uso de este tipo de robots para realizar entregas de productos en forma dinámica, llegando en forma directa a la puerta del comprador. BillGates dijo que Bezos es “demasiado optimista” al considerar que el proyecto pueda implementarse en los próximos años; desde eBay hablaron de “una fantasía a largo plazo”.

BMW LANZA EL PRIMER AUTO CON LUZ LASER

México, D.F. 10 de febrero de 2014.-  A partir del otoño de 2014, BMW será el primer fabricante del mundo en ofrecer un vehículo de producción equipado con faros que se caracterizan por un concepto completamente nuevo de luz láser.

Con esta tecnología de iluminación láser, misma que se presentó por primera vez en el International Motor Show de Frankfurt en 2011, el BMW i8 no solo está haciendo historia en la industria automotriz como deportivo híbrido conectable, sino que también es la primera propuesta en incorporar esta innovadora tecnología.

Mientras que la versión de entrada del BMW i8 está equipada con faros de LED de alta intensidad de bajo consumo, la característica de luz láser asegura de manera adicional un alto alcance luminoso de hasta 600 metros. Esto significa que el alto rango de iluminación actual de la moderna iluminación LED aumenta al doble. Gracias a la nueva tecnología de láser, es posible incrementar el ahorro de energía 30 por ciento a comparación de la ya existente luz LED.

 

Una forma de iluminación altamente intensa y eficiente.  

Además de disminuir la necesidad de energía, la luz láser de BMW ilumina el camino con una intensidad de luminosidad significativamente mayor sin calentar el área circundante. Los diodos de láser son diez veces más pequeños que los diodos convencionales de luz. Ayudan a ahorrar no solo el espacio disponible de instalación dentro del faro, sino también peso.

El tamaño de la superficie del reflector puede verse reducida por un factor de hasta diez a comparación de la luz LED. La altura del reflector se redujo del anterior de 9 cm a menos de 3 cm. La luz de un faro de láser es extremadamente brillante, similar a la luz del día, la cual es percibida por el ojo humano de manera agradable. Varios diodos de alto rendimiento emiten un fuerte haz mediante lentes especiales en una sustancia fosforosa fluorescente dentro del faro. Esta sustancia transforma el haz en una luz blanca excepcionalmente brillante, diez veces más intensa que las fuentes convencionales de iluminación.

Debido a las altamente intensas y prácticamente ideales propiedades del haz de luz, los diodos de láser vuelven al sistema aún más eficiente. Junto con el asistente de haz de luz digital ayudado por una cámara, el deslumbramiento del tráfico que se aproxima o vehículos delante se elimina de forma fiable.

Mejor visibilidad y mejora de la seguridad cuando se conduce de noche.

Al combinar un desempeño y seguridad incomparables con un alto nivel de eficiencia y compacidad excepcional, la luz láser de BMW es la fuente de iluminación ideal para el haz de luz principal de un vehículo. Su impresionante rango facilita la iluminación y proporciona una mejor visibilidad cuando se conduce de noche. Como resultado, asegura una experiencia de conducción más relajada y cómoda, así como una mayor seguridad en el camino.

De esta manera, queda demostrado una vez más que el BMW i8 es el futuro de los vehículos deportivos; y la luz láser, el futuro de la tecnología de iluminación automotriz –durante los próximos años, se equiparán más modelos de BMW con este sistema de luz láser orientado al futuro-. Esta muestra aplica tanto para un vehículo de alto rendimiento como para uno de alto nivel de eficiencia.

 

BMW Group

 

AUDI PODRÍA INCLUIR TAMBIÉN iOS EN SUS VEHÍCULOS

La automotriz alemana ya había dado cuenta anteriormente de sus vínculos con Android.

Es noticia conocida la participación de Audi en Open Auto Alliance, un grupo de automotrices que sumarán los beneficios de Android en sus vehículos. Además de la alemana, aparecen General Motors, Hyundai y Honda. Se espera que los primeros automóviles con el sistema operativo móvil de Google, que ostenta una cuota global superior al 80 por ciento en su segmento según datos provistos por las consultoras de mayor renombre, debuten este mismo año. Al respecto, afirmamos en esta nota que “la coalición de empresas planea desarrollar una plataforma común que permitirá a los autos ser ‘más seguros e intuituvos para todos’, y que a la vez permitirá a los desarrolladores agregar modelos de autos fácilmente a sus apps de Android.

Tal como indica CNET, la colaboración entre la firma de Montain View y la compañía germana se remonta al año 2004, cuando Audi incluyó la funcionalidad Google Earth en sus modelos. Además, recientemente la empresa de los cuatro aros mostró una tableta Android de 10 pulgadas la cual estará integrada en sus vehículos y mediante la cual los pasajeros podrán controlar el sistema de navegación, la música y gestionar llamadas, entre otras funciones.

Sin embargo, Audi no restringe su mirada en Android. Según reporta el sitio T3.com, Audi se encuentra en conversaciones con Apple para incluir las funcionalidades de iOS en sus vehículos. “No dejamos de lado a los dispositivos Apple”, dijo al respecto Ricky Hudi, ejecutivo de Audi y agregó que planean avanzar de la mano de los de Cupertino en una dirección similar a lo realizado con Google. De este modo, en la agenda de la reconocida automotriz aparecerán los dos S.O. móviles más populares a nivel global.

 

RedUsers

GOOGLE LANZA ANDROID PARA AUTOMÓVILES

El buscador formó la “Open Automotive Alliance” para desarrollar una plataforma común para los próximos “connected cars”.

 

Rumores previos indicaban que el buscador estaba trabajando con la fima alemana Audi, pero tal parece que los planes de Google van más allá que un solo fabricante.

 

Con millones de equipos móviles activados actualmente que usan la plataforma Android, Google ya estaría preparada para entrar al mundo de los automóviles con la ayuda del ya mencionado Audi, con GM, Hyundai, Honda y el fabricante de chips NVIDIA.

Con la esperanza de que más fabricantes se unan al grupo, esta liga de negocios se llama “Open Automotive Alliance“, y pretende llevar el sistema open source líder entre los smartphones también a los automóviles.

La coalición de empresas planea desarrollar una plataforma común que permitirá a los autos ser “más seguros e intuituvos para todos“, y que a la vez permitirá a los desarrolladores agregar modelos de autos fácilmente a sus apps de Android.

La alianza ya se contactó con la National Highways Traffic Safety Administration (NHTSA) norteamericana para asegurar que el sistema propuesto será suficientemente seguro para su uso en las cuatro ruedas.

Lo interesante es que, por su parte, Apple también está trabajando con algunos partners para iniciar la competencia de los “autos conectados“, con firmas como Honda, GM y Hyundai entre muchas otras. Por su parte, Ford ya ofrece herramientas de sincronización basadas en tecnología de Microsoft, mientas que Chevrolet (recientemente anunciado partner de Google mediante GM) anunció una app store e integración LTE para su línea de modelos 2014.

Es evidente que los dos gigantes del mundo mobile (Apple y Google, claro) no la tendrán fácil, ya que sus mismos partners en el mundo automotriz mantienen abiertas sus posibilidades de adopción de tecnologías.

Sea como fuere, los primeros automóviles con Android integrado podrían verse hacia finales de 2014, en lo que parece será un año prometedor para los connected cars.

 

Info: RedUsers

AHORA EN MÉXICO EL NUEVO BMW ActiveHybrid 5

México D.F. a 6 de agosto, 2013.- El nuevo BMW ActiveHybrid 5 es un vehículo eficiente y dinámico a la vez. Bajo el concepto de propulsión inteligente Performance Hybrid, la combinación de un potente motor de seis cilindros en línea BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico, son la clave para reducir de manera significativa el consumo de gasolina y las emisiones CO2, potenciando el placer de conducir.

Como parte de la renovación de la gama BMW Serie 5, líder mundial en el segmento de los sedanes medianos, el BMW ActiveHybrid 5 tiene un aspecto más deportivo, elegante y versátil sin olvidar futurista.

A partir de la primera quincena de septiembre, la versión que estará disponible en México es el BMW ActiveHybrid 5 M Sport, la cual subraya su deportividad a través de un marco perfilado en la característica parrilla ovoide doble y posee nuevas entradas inferiores de aire.

Las luces intermitentes laterales se integraron a los espejos retrovisores. En el interior, el paquete M Sport combina deportividad y estética de forma perfecta, con abundante equipamiento para el BMW ActiveHybrid 5.

Con una potencia combinada de 225 kW/306 HP el BMW ActiveHybrid5 M Sport acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Tiene un rendimiento de 14.28 km/litro y registra emisiones de CO2 de 163 g/km.

La batería de alto voltaje se encuentra en un compartimiento especial de alta resistencia ubicada en el área de equipaje. Compuesta de 96 células, la batería tiene su propio sistema de enfriamiento y ofrece una capacidad de energía utilizable de 1350 Wh.

En cuanto a dinamismo y seguridad, la suspensión delantera posee el eje de doble brazo transversal, nivel inferior de aluminio, ángulo de caída ligeramente negativo y reducción de hundimiento al frenar; mientras que la trasera, tiene el eje de aluminio integral en V de brazos múltiples, compensación de hundimiento al arrancar y frenar, así como desacoplamiento acústico doble. Los frenos, tanto delanteros como traseros, son de disco con cáliper flotante con pistón de aluminio.

El equipamiento de serie del BMW ActiveHybrid 5 M Sport incluye, entre otros, sistema de navegación con iDrive Touch, acceso confort, asistente de estacionamiento Park Assistant, rines de 19”, transmisión automática deportiva con levas de cambio, asientos deportivos delanteros, volante deportivo M, kit aerodinámico M, línea exterior en negro de brillo intenso, guarnecido del techo en antracita, aire acondicionado de 4 zonas, iluminación interior y sistema de sonido Harman Kardon.

Las funciones BMW ConnectedDrive para el BMW ActiveHybrid 5 M Sport, al igual que las opcionales para toda la renovada gama BMW Serie 5 fueron acrecentadas para aumentar el placer de conducir. Entre ellas destaca la pantalla virtual BMW Head-Up-Display a color, con la que ahora también pueden proyectarse sobre el parabrisas la lista de contactos telefónicos y diversas listas de programas de entretenimiento; así como la función de advertencia de abandono involuntario del carril y el innovador sistema de visión nocturna que mediante una alerta en el tablero, avisa al conductor si se detectan personas u objetos que se encuentren en su trayectoria.

“Una combinación perfecta de motor eléctrico y motor de combustión interna, aunada a las baterías más modernas, coordinadas mediante una gestión híbrida bien desarrollada técnicamente y las mejores funciones de conectividad, hacen que encontrarse al volante del renovado BMW ActiveHybrid 5 sea una experiencia apasionante, emocionante y sobre todo única” comenta Hernando Carvajal, director de marketing de BMW de México.

  

BMW ActiveHybrid 5 M Sport

Precio de lista: $1,109, 000 pesos

Beneficio ecológico: $86,000 pesos

Precio final: $1, 023,000 pesos  

Tecnología BMW TwinPower Turbo con Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, control variable de las válvulas (VALVETRONIC)

Cilindrada: 2,979 cc

Motor de combustión

Potencia: 225kW / 306 HP entre 5800 – 6000 rpm

Par máximo: 400 Nm entre 1200 – 5000 rpm

Motor eléctrico

Potencia: 40 / 55 kW / HP

Par máximo: 210 Nm

Potencia del sistema: 250 / 340 kW / HP

Par del sistema completo: 450 Nm

Aceleración [0 – 100 km/h]: 5.9 segundos

Velocidad máxima: 250 km/h

Velocidad máxima con motor eléctrico: 60 km/h

Velocidad máxima con modo de “planeo”: 60 km/h

Rendimiento combinado: 14.28 km/litro

Valor de CO2: 163 g/km

Norma de gases de escape: UE6

FORD ESTIMULA EL TALENTO DE JÓVENES UNIVERSITARIOS MEXICANOS

MÉXICO, D.F. – Como un proyecto piloto, Ford de México busca impulsar la capacidad y el intelecto de los diseñadores mexicanos y acercarlos al ámbito laboral desarrollando y aplicando nuevas tecnologías que mantengan seguros a los clientes que usan los productos de Ford basándose en la filosofía de "los ojos en el camino y las manos en el volante."

Por ello, Ford convoca a estudiantes universitarios a participar en un concurso de diseño de tableros de vehículos Ford que se realiza con la Universidad Iberoamericana y el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (TEC) en sus Campus del Estado de México y la Ciudad de México en la carrera de Diseño Industrial en los semestres finales.

Esta iniciativa busca fomentar la creatividad de los estudiantes mediante el “Concurso de Diseño Conceptual Interfase Humano Máquina” (HMI por sus siglas en inglés) con el tema “Diseña un concepto de pantalla de 4 pulgadas y su integración en una cabina conceptual”.

A través de las clases que ofrece cada universidad y la asesoría directa de ingenieros de Ford, los estudiantes de 6° y 7° semestre de las carreras Proyectos 5 del TEC Y Diseño 7 de la UIA, podrán desarrollar paulatinamente el proyecto, el cual cuenta con cuatro fases fundamentales:

•  Investigación
•  Conceptualización
•  Desarrollo del diseño
•  Entrega del tablero

Al finalizar el semestre, los estudiantes de cada universidad deberán entregar su proyecto que será revisado directamente por el jurado que incluye a Parrish Hanna, Director de Global de HMI de Ford Motor Company, Stefan Becker, Supervisor de Diseño de Ford Alemania y Mark Schneider, Supervisor de Diseño de Ford Estados Unidos, Edgar Nuñez Ingeniero de HMI, Francisco Jaimes supervisor de Eléctrico y Bernardo Ortíz ingeniero de diseño en DI.

“En Ford queremos despertar el deseo de interacción del conductor con el vehículo y sabemos que apoyar el talento mexicano es parte importante del camino para cambiar los paradigmas en la industria.” señaló Francisco Jaimes, Supervisor de Desarrollo de Producto del Área de Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Ford de México.

GOOGLE MAPS EN VEHÍCULOS KIA Y HYUNDAI

Algunos modelos de las dos principales automotrices surcoreanas incorporarán de fábrica los servicios de mapas de Google. Kia anunció que el primero de estos vehículos saldrá al mercado en los próximos meses.

Google anunció ayer en su blog empresarial que los propietarios de vehículos Kia y Hyundai en los Estados Unidos podrán utilizar sus servicios de mapas en algunos de los vehículos que saldrán a la venta este año. Mediante las tecnologías Blue Link yUVO, los conductores podrán utilizar comandos de voz para buscar direcciones con Google Maps y encontrar puntos de interés mediante Google Places.

El primer vehículo en contar con esta tecnología será el Kia Sorento 2014 CUV, que será lanzado durante el primer trimestre de 2013. Además de incorporar los servicios de Google, este vehículo sincronizará las direcciones que el conductor haya googleado en su smartphone, buscando automáticamente la ruta correspondiente.

Hyundai todavía no anunció cuál será su primer modelo con mapas de Google, pero todo indica que también será en alguno de los modelos 2013. Del mismo modo, Audi, Daimler y Tesla Motor Co están desarrollando sistemas para integrar Google Maps en sus vehículos.

PREMIO PARA UN AUTO ECOLÓGICO DE ESTUDIANTES DEL TEC DE MONTERREY

Autodesk, Inc., otorgó a estudiantes de diseño industrial, inscritos al curso de Diseño Automotriz del Instituto Tecnológico de Monterrey, campus Ciudad de México, el reconocimiento de Inventor del mes de noviembre, por haber utilizado su software en el desarrollo del prototipo Aurora como parte de su programa de estudios.

El proyecto Aurora se concentró en el reto de diseñar un automóvil adecuado para los entornos mega-urbanos, en donde la enorme y creciente población contribuye con rapidez al aumento de la contaminación y los problemas medioambientales.

En lugar de depender de un motor de combustión interna con un alto consumo de combustible, Aurora emplea tecnologías de propulsión híbridas para poner en marcha el automóvil. La propulsión magnética suministra la energía para desplazarse en la ciudad, mientras que la suspensión convierte el movimiento ascendente y descendente del automóvil en energía que se puede almacenar en baterías recargables conectadas a motores ubicados en las llantas traseras.

El prototipo también presenta controles virtuales interactivos conectados a centros inteligentes de información de tráfico, a los sistemas de manejo automatizados, así como a los hogares y oficinas de los usuarios, lo que representa una oportunidad para el desarrollo de tendencias automotrices tales como: sistemas inteligentes de tráfico y transporte autónomo.

IMPULSAN INNOVACIÓN ENTRE ESTUDIANTES

“Tener acceso al software de Autodesk le dio a nuestros estudiantes las herramientas para imaginar cómo debe verse un automóvil urbano en el siglo XXI. El software de Autodesk contribuyó a su progreso en cada etapa del diseño de concepto”, comentó Juan José Ramos, director de la firma de diseño industrial DX Consulting, en la Ciudad de México, y profesor de diseño automotriz del Instituto Tecnológico de Monterrey.

El equipo de estudiantes -entre los que se encuentran Julio Valenzuela, Monserrat González, Pablo Ramírez y Carlos Vásquez-, utilizó el software Autodesk Sketchbook Pro para crear bocetos digitales y Autodesk Alias Design para crear modelos virtuales del prototipo Aurora. Las animaciones virtuales se crearon con Autodesk Maya.

Los estudiantes también emplearon el software Autodesk Inventor –incluido en Autodesk Product Design Suite- para crear modelos digitales en 3D, así como animaciones de los sistemas mecánicos y de la infraestructura del “auto concepto”. De igual forma lo usaron para simular grandes avenidas de la Ciudad de México que representaran un entorno típico de manejo mega-urbano.

FORD COMERCIALIZARÁ EL MOTOR ECO BOOST 1LT A PARTIR DE 2013

Foto: Motor EcoBoost 1.0, Ford

Ford dijo que el motor 1.0 EcoBoost, que es el de menor consumo nunca producido por la compañía, equipará al Ford Fiesta 2014 en Norteamérica.

El motor, que fue lanzado en la primavera en Europa equipando el Ford Focus, consiguió en abril el premio del Motor Internacional del Año concedido por periodistas especializados de 36 países.

El fabricante tiene previsto empezar a comercializar en 2013 automóviles dotados con EcoBoost en Suramérica.

La empresa confía en que la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés) certifique al Fiesta 2014 equipado con el EcoBoost 1.0 como el vehículo de menos consumo del país a excepción de los automóviles híbridos.

El EcoBoost 1.0, un turbo de gasolina de inyección directa, con 123 caballos de potencia, es el primer motor de tres cilindros en los 109 años de historia de la compañía. El motor tiene el mismo rendimiento que un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros.

"La mayoría de los clientes no van a fijarse en el número de cilindros del nuevo Fiesta EcoBoost 1.0 litros. Se fijarán en que es muy silencioso al ralentí, una tremenda aceleración, un sonido deportivo a altas revoluciones y una increíble economía de consumo" dijo en un comunicado el vicepresidente de Ford para Ejes Motor, Joe Bakaj.

El director de Ingeniería Global de Motores de Ford, Bob Fascetti, dijo: "realmente nos hemos concentrado en reducir la cantidad de energía que el EcoBoot 1.0 litros utiliza al prestar una gran atención a cosas como el tamaño de los cojinetes, la tensión del anillo del pistón o la gestión térmica".

Una versión modificada del EcoBoost 1.0 logró en septiembre superar en el circuito alemán de Nürburgring a superdeportivos de más de 600 caballos de potencia como el Lamborghini Aventador, el Ferrari Enzo y el Pagani Zonda.

El Fórmula Ford equipado con el EcoBoost 1.0 modificado alcanzó una velocidad punta no homologada de 255.5 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

La tecnología EcoBoost, con la que Ford ha establecido una creciente familia de motores, permite reducir el consumo hasta un 20 por ciento, en comparación con modelos de potencia similar, y una disminución de las emisiones de CO2 del 15 por ciento.

La familia EcoBoost cuenta en la actualidad con motores de 1.0 (tres cilindros); 1.6 y 2.0 (ambos de cuatro cilindros) y 3.5 litros (V6).

Una de las claves de los EcoBoost es el software que controla la optimización del motor y la operación de transmisión de la energía, lo que diferencia estos motores de otros motores turbo de inyección directa.

La empresa está en posesión de más de 125 patentes realizadas con EcoBoost.

Ford dijo hoy que desde el lanzamiento de EcoBoost en 2009 ya ha vendido en todo el mundo 500.000 automóviles dotados con estos motores. De esta cifra, más de 389,000 se han vendido en Norteamérica.

El motor número 500,000 de la línea EcoBoost se instaló en un Ford Escape 2013 montado en la planta de montaje Louisville (Estados Unidos).

Para el año que viene espera que la cifra se triplique y alcance 1.6 millones, un crecimiento que es testimonio de la confianza que Ford tiene en la tecnología.

En Norteamérica, Ford ofrece motores EcoBoost en 11 modelos, número que para 2013 se ampliará en cuatro más. 

En Europa, Ford planea triplicar su producción de vehículos con EcoBoost hasta alcanzar 480,000 unidades en 2015. Los motores EcoBoost están siendo ofrecidos ya en los vehículos B-MAX y C-MAX y en el futuro se incluirán en el nuevo Mondeo.

LOS NISSAN PODRÍAN MANEJARSE CON JOYSTICK EN FUTURO CERCANO

Nissan incluirá en 2013 un sistema electrónico de control de dirección en su vehículo Infiniti; es la primera vez que esta tecnología sustituye a lo mecánico en autos de producción masiva.

YOKOSUKA, Japón. La automotriz japonesa Nissan Motor planea equipar sus autos de lujo con un sistema electrónico de control de dirección, en lugar del tradicional mecánico, la primera vez que ese tipo de tecnología es usada en automóviles fabricados masivamente.

La nueva tecnología, llamada "sistema de dirección por cable", será introducida en algunos modelos de la marca Infiniti dentro de un año, dijo Nissan, abriendo el camino para que los autos puedan algún día ser conducidos por joysticks y programados automáticamente para evitar accidentes.

Tradicionalmente, el volante de un automóvil y las ruedas están ligados mecánicamente, proporcionando al conductor una respuesta directa sobre la dirección a partir del contacto de las ruedas con el camino.

Con el uso de este nuevo sistema de dirección, los aportes que hace el conductor a través del volante se trasmiten a una unidad de control del motor computarizada, que indica a su vez a un activador cómo mover las ruedas.

En la práctica esto significa que el volante de un automóvil podría ser sustituido por otras formas de control radicalmente distintas, aunque no por ello desaparecerá el tradicional “timón” de toda la vida, dado que en caso de que hubiera un fallo catastrófico del sistema, que cuenta con una centralita secundaria en caso de emergencia, automáticamente se conectará mecánicamente la columna de la dirección para que el conductor pueda frenar con seguridad.

"En el futuro (...) podríamos ubicar al volante en donde se nos plazca, por ejemplo en el asiento trasero, o posiblemente conducir el automóvil con un 'joystick', dijo el ingeniero de Nissan Masaharu Satou.

Nissan hizo una demostración de la tecnología a periodistas el viernes antes de hacer el anuncio oficial el martes.

Varias automotrices ya han introducido la tecnología en automóviles experimentales, entre ellos el A2 de Audi presentado en el 2011. Pero Nissan es el primero en aplicarlo a automóviles fabricados masivamente, dijo el ingeniero de Nissan Toshiharu Asai.

Con este nuevo sistema, las intensiones del conductor se trasmiten con mayor rapidez a las ruedas gracias a la velocidad de las señales electrónicas, dijo Asai.

Los conductores pueden también maniobrar los automóviles con mayor facilidad debido a que el sistema elimina lo que estima es información innecesaria de las ruedas al conductor.

Nissan también mostró un sistema que aparta automáticamente a un automóvil de un objeto al que detecta como causante de un probable accidente. La automotriz espera aplicar este sistema en algunos automóviles dentro de los próximos tres a cinco años.

PILAS DE HIDRÓGENO EN PAÍSES NÓRDICOS

Honda, Hyundai, Toyota y Nissan, han firmado un memorando de entendimiento con organizaciones de los países nórdicos para la introducción en estos mercados de vehículos de pila de combustible y el desarrollo de la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno entre los años 2014 y 2017. El Memorando de Entendimiento (MoU) ha sido firmado en Copenhague, ha informado Honda en un comunicado en el que explica que la compañía se ha dedicado a la investigación de pilas de combustible y a su desarrollo desde mediados de 1980 Honda anunció el mes pasado un modelo de pila de combustible totalmente nuevo para Japón, Estados Unidos y Europa, que se lanzará al mercado a partir del año 2015 y que será un escaparate de los avances tecnológicos y reducción de costes. El memorando de entendimiento firmado ayer busca generar un diálogo con los actores públicos y privados en Noruega, Suecia, Islandia y Dinamarca sobre la aceleración de la introducción en el mercado de estos vehículos y se ajusta al acuerdo firmado por los fabricantes de automóviles en Europa en 2009.

Honda lleva años trabajando con esta tecnología 

Hyundai es otra marca con gran trayectoria en esta tecnología

MEXICANO EGRESADO DEL IPN DISEÑA CARRO AUTÓNOMO...EN ALEMANIA

Raúl Rojas González y el MadeInGermany

Ciudad de México. Un vehículo que es capaz de conducirse solo y que funciona con energía eléctrica fue desarrollado por Raúl Rojas González, egresado de la Escuela Superior de Física y Matemáticas del IPN, encargado de dirigir el proyecto de la Universidad Libre de Berlín. 

Raúl Rojas González, especialista en inteligencia artificial, precisó que se trata de un proyecto de AutoNOMOS Labs, de la Universidad Libre de Berlín

Luego de diferentes pruebas en el circuito de la Unidad Profesional “Adolfo López Mateos”, en Zacatenco, el vehículo fue mostrado a la Directora General del IPN, Yoloxóchitl Bustamante Díez, así como a estudiantes de las carreras de Ingeniería de distintas escuelas del Politécnico, que acudieron para conocer el funcionamiento de esta tecnología del futuro.

El automóvil, MadeInGermany, fue presentado en el país como el resultado de seis años de trabajo, tiempo en el cual crearon el vehículo el cual fue equipado con una sofisticada tecnología de software, hardware, láser rotatorio, sensores, radares y cámaras de video, así como de diversos dispositivos móviles, entre ellos el sistema OmniSTAR, que es una red de estaciones que analiza permanentemente las señales GPS.

Rojas González aseguró que el vehículo es para todos, ya que puede ser útil tanto para las personas de la tercera edad como para los jóvenes o quienes tienen algún problema de discapacidad, y que también puede ayudar a evitar accidentes como los que tienen las personas que viajan bajo los efectos del alcohol, y aseguró que el proyecto es seguro gracias a que la computadora está centrada en conducir, lo que a la larga puede hacer que sea mejor manejando que las personas.

“Un vehículo autónomo puede reaccionar más rápido que un humano y puede manejar de manera más segura, me refiero a todo tipo de personas, porque la computadora no se distrae, no habla por celular, va atenta al tráfico. Yo pienso que a largo plazo las computadoras van a ser mucho mejores conductores que los humanos”, vaticinó.

Sin embargo, acotó que tener el vehículo circulando en las ciudades es proceso a largo plazo. “Para comercializar el vehículo siento que va tardar 30 años cuando mucho, para que se pueda manejar en la ciudades, aunque en las carreteras es más fácil”, comentó.

Características

MadeInGermany posee seis escáneres con un alcance de 120 metros hacia el frente y uno con un alcance de 70 metros alrededor de la unidad. El vehículo navega con mucha más información de la que una persona podría tener. Además que éste sabe cuál es la velocidad y posición de cualquier objeto a menos de 70 metros de distancia y en un ángulo de 360 grados.

Este prototipo tiene un peso de mil 800 kilogramos, logra velocidades de 120 kilómetros por hora en carretera y 55 en la ciudad (velocidad máxima permitida en Alemania), e incluso ha sido probado en lluvia y nieve.

Además tiene la ventaja de funcionar a través de la electricidad y su consumo de watts es muy bajo.

Otra característica es que cuenta con cámaras detrás del parabrisas que ayudan a reconocer las diferentes líneas pintadas sobre el pavimento y de esa manera puede tomar decisiones como rebasar a otro vehículo o cambiar de carril. Del mismo modo, las cámaras ayudan al auto a reconocer los colores del semáforo o los signos más comunes del tránsito. A este complejo de posibilidades se le llama sistema de asistencia al conductor.

El MadeInGermany, destacó el especialista, “es una aspiración muy vieja, desde hace 40 años he estado trabajando en tratar de convertir a los vehículos en autónomos. En los últimos años el tamaño de la computadoras y de las cámaras se ha reducido tanto que es posible integrar y adaptar el equipo, es un sueño muy íntimo que ya pude realizar”.

La titular del IPN, Yoloxóchitl Bustamante, dijo en la presentación del vehículo en el país que le daba alegría el éxito del egresado politécnico en Alemania, ya que “a veces en México no tenemos todas las condiciones para que este tipo de desarrollos se logren. El problema no es la falta de capacidad, sino de recursos económicos para inversiones de este tipo”.

TESLA MODEL 'S' EL AUTO DE LOS GEEKS (CON MUCHO DINERO)

El Tesla Model S es un sedán eléctrico fabricado por Tesla Motors, uno de los autos eléctricos más completos del mercado y con una autonomía de 500 kilómetros. Velocidad máxima de 193 km/h y una aceleración de 0 a 97 km/h de 6.5 segundos. Características bastante destacables para un coche eléctrico. No es de extrañar que cuando salieron a la venta las primeras 5 000 unidades, se agotaron al instante.

Pero dejen ustedes lo buen coche que es, si son geeks, seguramente lo que más llamará su atención es la megapantalla de 17” que tiene en el tablero, con conexión 3G para consultar los mapas, ver los diagnósticos del carro, conectarse a internet, leer el periódico, ¿y por qué no? hasta tuitear…

Lo malo del asunto es que aunque tuviésemos los $49,900 dólares que cuesta el modelo básico, pasaríamos horas trasteando la pantalla antes de sacarlo siquiera de la cochera.

Seguramente la pantalla a bordo más grande del mundo

Tomado del blog de Isopixel

EN UN FUTURO CERCANO LOS AUTOS SE COMUNICARÁN ENTRE SI

Continental indicó que, en el marco de este proyecto en el que participan 17 entidades, se han realizado pruebas con flotas de automóviles en Alemania y con ellas se pretende identificar los riesgos durante la conducción y alertar al conductor de los mismos.

El fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental participa en el proyecto alemán Movilidad Segura e Inteligente (SIM, por sus siglas en inglés), que busca la integración de sistemas y compartir información entre los vehículos y también con las infraestructuras para mejorar la seguridad, la eficiencia y reducir el estrés de conducción, informó la empresa en un comunicado.

Continental indicó que, en el marco de este proyecto en el que participan 17 entidades, se han realizado pruebas con flotas de automóviles en Alemania y con ellas se pretende identificar los riesgos durante la conducción y alertar al conductor de los mismos.

El vicepresidente de Sistemas y Tecnología de la división de Chasis y Seguridad de Continental, Peter Rieth, subrayó que durante los últimos años, la conducción se ha convertido en más segura gracias a los sistemas avanzados de asistencia a la conducción basados en cámaras, radares y sensores de infrarrojos que monitorizan los alrededores del coche.

"La comunicación Car-to-x va un paso más allá, permitiéndonos ver las esquinas de alrededor y consecuentemente conducir de una manera aún más previsora", añadió, al tiempo que apuntó que estas medidas sirven para hacer las carreteras más seguras.

Dentro del proyecto SIM, Continental ha desarrollado una Unidad de Control de Comunicación que permite compartir información entre diferentes canales y también sirve para posicionar y sincronizar los datos vía GPS.

LLANTAS MICHELIN CON CHIP EN LAS OLIMPIADAS LONDRES 2012

Con motivo de la trigésima edición de los Juegos Olímpicos, que se celebran del 27 de julio al 12 de agosto de 2012, Michelin presenta su última innovación: el neumático "que se comunica". 

El neumático MICHELIN X IncityTM fue elegido para equipar una parte de los autobuses que transportan al público y a los atletas durante los Juegos. Estos neumáticos están dotados de las últimas innovaciones en términos de control a distancia: un sistema que asocia un chip llamado RFID* al sistema TPMS**.

Combinados con los chips RFID, los sensores TPMS permiten, no sólo obtener fácilmente las indicaciones de presión y temperatura, sino también disponer de una trazabilidad sin fallas que simplifica y asegura las operaciones de seguimiento a lo largo de la vida del neumático en el vehículo. 

Esta innovación de Michelin, al servicio de una movilidad más segura, anticipa nuevos modelos de gestión de las flotas de autobuses y de camiones. 

*RFID: Radio Frequency Identification (Identificación por Radio Frecuencia).

**TPMS: Tire Pressure Monitoring System (Sistema de control de la presión del neumático) – dispositivo de control de la presión sin contacto. 

Numeralia:

0,2: peso, en gramos, de un chip RFID

5: longitud, en centímetros, de un chip RFID y de sus antenas

7: número de años de desarrollo necesarios para validar esta nueva tecnología

20: es el número de grupos de patentes registrados por Michelin para esta innovación

512: es, en bits, la capacidad de almacenamiento de información de un chip RFID

1.200: número de neumáticos "que se comunican" que equiparán los autobuses de Londres hasta finales de 2012

50.000: número de neumáticos fabricados con chips RFID para validar todas las fases de pruebas

6: es la cantidad, en miles de millones, de kilómetros acumulados que se han realizado para validar esta innovación

IPN DESARROLLA MÁQUINA PARA FABRICAR SOPORTES AUTOMOTRICES

México. Alumnos de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Tecnologías Avanzadas, del Instituto Politécnico Nacional, crearon una máquina engargoladora de aisladores hidráulicos de vibración, que servirá para fabricar soportes hidroelásticos automotrices que se utilizan en algunos vehículos importados.

Los desarrolladores de esta máquina son los alumnos de la carrera de Ingeniería mecatrónica Osel Isai Pérez Carbajal, Cristian Geovanni Nigo Roldán, Ernesto Flores Rodríguez y José Armando López Zurita, quienes trabajan en su perfeccionamiento en la propia empresa interesada en su fabricación denominada Industrias Automotrices.

El proyecto también es apoyado por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología y la Secretaría de Economía.

Pérez Carbajal indicó que los aisladores hidráulicos de vibración, como los soportes para motor, son componentes de hule y metal, unidos y vulcanizados entre sí, los cuales mantienen unido y alineado el motor al chasis.

“Estos dispositivos absorben las vibraciones del motor, evitando que se transmitan al resto del automóvil cuando el motor se encuentra funcionando. Además deben proteger al motor de las vibraciones e impactos producidos cuando el vehículo se encuentra circulando por caminos irregulares”, explicó en un comunicado.

Puntualizó que el objetivo es fabricar los soportes hidroelásticos automotrices, que actualmente son importados.

Para ello se proponen diseñar y fabricar un sistema que permita realizar el proceso de llenado con un fluido hidráulico y el ensamble permanente de las piezas necesarias para obtener como producto final un aislador hidráulico de vibración.

Nigo Roldán comentó que para sacar adelante este proyecto tuvieron que realizar el diseño conceptual del sistema, los elementos mecánicos del mismo, obtener el diseño del circuito hidráulico, el de control eléctrico y electrónico, la manufactura de los componentes, y ensamblar las piezas mecánicas.

Asimismo, instalar el sistema hidráulico, las etapas de control y probar que en conjunto funcionara correctamente.

Los alumnos de la UPIITA coincidieron en que en la actualidad estos soportes ya existen en el mercado, pero no se fabrican en el país, por lo que la única manera de conseguirlos es con proveedores extranjeros.

“Esto deja a las empresas mexicanas fuera de la competencia del mercado de autopartes, de ahí la importancia de nuestro trabajo para coadyuvar a fabricarlas en México y las empresas nacionales puedan competir a nivel internacional”, consideraron los alumnos.

¡EL AUTO FANTASTICO!

Con anterioridad, en nuestro sitio web publicamos el reportaje "El Futuro Llegó" que básicamente trata de algunos avances que han tenido los automóviles modernos en los diferentes sistemas que lo conforman. Ahora, queremos compartirte el siguiente artículo que leímos en una revista especializada en temas de tecnología computacional: Red Users.

 

¿Cómo es posible que nuestro teléfono sea más inteligente que nuestro auto? La industria automotriz se durmió, pero, a juzgar por los concept cars presentados este año en la CES, está despertando. La digitalización de los automóviles será una importante tendencia del mercado en los próximos años. Nuestro próximo auto estará obviamente online, y como los smartphones, tendrá sistema operativo y podremos instalarle aplicaciones para que aprenda nuevos trucos. Una pregunta típica será: ¿tu auto es Android o iOS?

Pero primero hay que solucionar un importante problema: si llenamos los autos de pantallas ¿no vamos a terminar estrellados contra un árbol? Hay propuestas al respecto. El sistema MyFi presentado por la empresa Delphi nos lee en voz alta los mensajes y mails que recibimos en nuestro smartphone y le podemos dictar los que queremos enviar, pero sólo lo hace cuando determina que el tráfico está tranquilo y no hay problema en distraer al conductor. Si recibimos un mensaje en medio del tráfico intenso, tendremos que parar unos minutos para poder escucharlo. Otra tecnología, llamada active face tracking, detecta cuando el conductor no mira el camino por más de dos segundos, alertando al conductor. Estoy esperando ansioso esta tecnología, debo confesar públicamente que recientemente le rompí el paragolpes trasero al auto que iba adelante por mirar el iPad.

De todos modos, pronto ya no tendremos que desviar nuestra mirada hacia ninguna pantalla: Mercedez Benz presentó en su parabrisas inteligente, que no es un simple vidrio sino una pantalla transparente (prepárense a escuchar mucho sobre esta tecnología), que podemos oscurecer a gusto durante el día y aclarar a la noche. Pero lo más interesante es que este vidrio es una gigantesca interfase de realidad aumentada: el parabrisas superpone información a lo que estamos viendo a través del vidrio: mapas de ruta, restaurantes, o lugares libres para estacionar. Y, si nos sentimos solos entre tanta tecnología, Mercedes nos ofrece su aplicación de Facebook para el auto, que, utilizando el GPS, permite encontrar amigos que andan por la zona y comercios cercanos.

Mientras tanto, Google (cuando no!) está un paso adelante con su proyecto “Self Driving Car”: en las últimas semanas publicó un video en el que muestra un ciego al mando de su auto con piloto automático, que ya lleva miles de kilómetros recorridos sin conductor, a fuerza de cámaras, sensores e inteligencia artificial.

Miro mi viejo auto con nostalgia anticipada, sabiendo que lo único analógico que conservará son los queridos dados de peluche amarillo que cuelgan de mi espejo…

 

Miguel Lederkremer
Revista USERS

APLICACIÓN DIGITAL 'MY CHEVROLET' PARA IPHONE Y ANDROID

México, D.F. - En el marco del XXVI Gran Concurso Internacional de Elegancia, Chevrolet presentó una aplicación digital diseñada para mejorar la experiencia de los propietarios de vehículos Chevrolet, enfocada en ayudar a resolver los problemas comunes que enfrentan los clientes, facilitar la programación de los servicios con el Distribuidor de su preferencia y mostrar de forma amigable toda la información referente a sus vehículos.

MyChevrolet es una herramienta digital en la que los clientes de la marca que cuentan con un iPhone o con un smarthphone con sistema operativo Android, podrán personalizar la información de acuerdo a su modelo de vehículos. Estará disponible de manera gratuita a principios de junio en App Store y Android Market, y ofrecerá información de todos los modelos 2012 del portafolio de Chevrolet México.

“Estamos muy orgullosos de contar con la primera aplicación en la industria automotriz en México que nos permitirá seguir reforzando nuestro compromiso de ofrecer una experiencia extraordinaria de compra, propiedad y servicio para los propietarios de la marca Chevrolet”, dijo Diane Duckworth, Gerente de CRM, Mercadotecnia Digital y Medios Sociales de GM de México.

Una de las principales ventajas de esta herramienta es el “click to call”, es decir, que a través de su smartphone, el propietario de un Chevrolet se podrá conectar con el Distribuidor de su preferencia, con el Centro de Atención a Clientes o con el servicio de Asistencia en el Camino, sin tener que buscar el número telefónico. Además, por medio de Google Maps, esta aplicación ofrece mapas para encontrar de forma fácil y rápida al Distribuidor más cercano a la ubicación actual del usuario, haciendo más sencillo llevar el auto a servicio o reparación.

Algunas funciones que ofrecerá esta aplicación son:

• Asistencia en el Camino. A través de GPS y Google Maps, la aplicación muestra la ubicación del usuario y el teléfono de Asistencia en el Camino, al cual podrán llamar dando un solo click.
• Localizar un Distribuidor. Esta herramienta permite encontrar un Distribuidor por nombre, código postal o la posición actual en el mapa. Al seleccionarlo es posible hacer una llamada con un solo click o bien se obtienen indicaciones para llegar hasta él.
• Programar un servicio. Este botón facilitará el envío de un correo electrónico directo al Distribuidor que el cliente seleccione. El correo incluye los datos del propietario y del vehículo, la solicitud del servicio o la reparación que desea realizar y la hora y fecha de la cita.
• Manual del propietario. Existen dos funciones diseñadas para facilitar la lectura del manual de propietario. Una es un sumario digitalizado del manual que permitirá al usuario encontrar la información que necesita consultar. La otra función cuenta con una explicación de todos los indicadores visuales del tablero ordenados por colores: en rojo, los que son indispensables revisar para que pueda circular el vehículo; en anaranjado, los que requieren revisión aunque no de manera urgente; y en verde, los que indican cuando se activa una función.
• Parquímetro. Ayudará a los usuarios a recordar en qué lugar dejaron estacionado su auto, permite guardar fotografías y marca una señal en el mapa. Además cuenta con un cronómetro donde se puede programar el tiempo de los parquímetros o de los estacionamientos; por ejemplo esta función es útil para avisar con una alarma el tiempo límite máximo de cortesía en un centro comercial.

AUDI 'PONE' SONIDO A SUS AUTOS ELÉCTRICOS

CIUDAD DE MÉXICO.- Una de las características principales de los vehículos eléctricos era, hasta hace poco, que además de no producir emisiones contaminantes, tampoco emitían ningún tipo de sonido, haciendo que su funcionamiento no sólo libraría a las ciudades de humo, sino también de ruido. Todo eso quedó en el pasado luego de que múltiples organizaciones pidieran que por seguridad las marcas le pusieran algún tipo de ruido a estos autos, para evitar accidentes. Nuevamente, Audi se adelantó a su época.

La automotriz no escatimó esfuerzos para ofrecer un sonido, desarrollado a través de sintetizadores, para que los peatones que estén cerca de su futurista y súper deportivo R8 e-tron puedan escucharlo cuando éste circula en entornos urbanos.

La firma indicó que el sonido es un aspecto especialmente interesante en un vehículo y afirmó que es una parte emocional y que todos los modelos de la marca producen sonidos que no sólo son armoniosos, sino que también transmiten prestaciones y calidad.

“Diseñar un buen sonido es una tarea compleja. Con el paso de los años hemos reunido una gran cantidad de conocimientos y también hemos aprendido a amplificar las frecuencias agradables y a suprimir los ruidos desagradables”, explicó el responsable de Acústica de la marca, Ralf Kunkel.

Teniendo esto como meta los ingenieros de Audi, se enfocaron en la creación de un sonido para los coches eléctricos de la marca. Para realizar esta tarea se utilizó un software especial que permite combinar tonos, evaluarlos y remezclarlos.

Desde luego, es difícil imaginar que se pueda igualar el feroz rugido de un motor V10, pero los ingenieros de Audi encargados de este aspecto al parecer lo han logrado exitosamente pero con personalidad propia.

De esta manera, la marca sentó un precedente  en eléctricos y, cabe destacar, que el sonido de este auto no será unitario para los vehículos de este segmento de Audi. Cada uno tendrá el suyo.

 

VOLVO presenta el primer auto con 'airbag' para el peatón

Este auto le puede salvar la vida al conductor y, sobre todo, al peatón.

Es el primer coche con airbag para peatones, una almohadilla guardada en el capó del vehículo que se infla de forma automática en caso de atropellar a una persona.

Una de las causas más frecuentes de lesiones a peatones y ciclistas tiene que ver con los golpes que se dan en la cabeza contra el parabrisas del automóvil.

La nueva tecnología, presentada por Volvo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, mitiga el impacto con el airbag (bolsa de aire).

"El modelo V40 de Volvo es el primer coche que protege a los peatones. No sólo tiene incorporado airbag para el conductor y para el peatón sino una serie de innovaciones tecnológicas como un sensor de obstáculos y un sistema de frenado automático en caso de una colisión", detalló Lennart Odhner, director de marca de Volvo.

El auto lleva incorporado un radar y una cámara de video para detectar y reconocer a una persona, calcular su velocidad y si hay riesgo de una colisión. En caso de que el contacto sea inminente una alarma alerta al conductor para que reaccione. Y si no le da tiempo, el vehículo frena automáticamente.

No obstante, en algunas ocasiones ni siquiera hay tiempo de frenar.


"Los sensores del auto detectan el contacto con las piernas del peatón y automáticamente se infla una bolsa de aire sobre la parte delantera del vehículo con el fin de protegerlo de un golpe contra el parabrisas", explica Odhner.

Este es el primer modelo de Volvo diseñado por la empresa china Zhejiang Geely Holding Group Co., que se hizo cargo de la compañía sueca en 2010.

Las normas de seguridad exigen que los fabricantes de autos protejan a los peatones. La mayoría de marcas diseñan capós con mucho espacio entre la chapa y el motor para que el metal pueda doblarse y servir de amortiguador a una posible víctima.

La propuesta de Volvo va más allá, incluye un sistema de prevención de un accidente y de reducción del impacto en el peatón, subraya Odhner.

Según los voceros de la marca, que fue la primera en introducir el cinturón de seguridad como equipamiento estándar en sus vehículos en 1959, en el año 2020 nadie morirá o saldrá gravemente herido si se aplica esta nueva tecnología.

"La principal causa de accidentes es la distracción o falta de atención del conductor. Nuestros desarrollos tecnológicos le dan ojos a los autos. De esta manera sabe cuándo el conductor falla", explica Thomas Broberg, técnico de seguridad de Volvo en Gothenburg.