RENAULT PRESENTÓ 'KWID', UN AUTO ACOMPAÑADO POR UN DRONE VOLADOR

El prototipo fue mostrado en el Salón de Nueva Delhi. El compañero robótico permite obtener información del tráfico, anticipar obstáculos y tomar fotografías del camino

Dispositivos tecnológicos y automóviles forman parte de dos industrias que exhiben vínculos crecientes. Kwid, un nuevo vehículo conceptual desarrollado por la marca francesa Renault, es un nuevo representante de esta intersección. Presentado en el Salón de Nueva Delhi, India, se trata de un vehículo de diseño urbano el cual se destaca por la presencia de un particular complemento: un drone volador, una novedad en la propuesta de las automotrices.

“Flying Companion”, así bautizó Renault a este particular agregado, se aloja en un compartimento en el sector trasero del techo y sale al mundo exterior a través de una puerta pivotante. El diminuto robot puede volar siguiendo un modo automático, siguiendo una secuencia programada, o en forma manual con auxilio de los ocupantes del vehículo. Según indica el sitio Autobild.es, entre las funciones del drone aparece la entrega de información relativa al tráfico vehicular, a posibles obstáculos en el camino o “para facetas más lúdicas, como tomar fotos de la zona por la que se transita”.

“Se entiende perfectamente que es un concept y que el objetivo es indagar en nuevas opciones a disposición del conductor, pero una cosa es eso y otra es soñar con ciencia ficción. Aunque desde Renault defienden este invento como elemento que acerca al vehículo a los conductores más jóvenes, muy familiarizados con los videojuegos”, opinan desde Autobild.es.

Con el aspecto de un todoterreno y preparado para recibir baterías a fin de funcionar como un vehículo eléctrico, Kwid agrega apertura automática de puertas, cambio de velocidades mediante botones ubicados en el volante de posición central y una pantalla táctil TFT desde la cual es posible acceder al cuadro de instrumentos y a servicios de conectividad.

En diciembre de 2013, los drones voladores fueron protagonitas de numerosos titulares de prensa gracias a Jeff Bezos, CEO de Amazon, quien dio cuenta de un plan ambicioso de su compañía: hacer uso de este tipo de robots para realizar entregas de productos en forma dinámica, llegando en forma directa a la puerta del comprador. BillGates dijo que Bezos es “demasiado optimista” al considerar que el proyecto pueda implementarse en los próximos años; desde eBay hablaron de “una fantasía a largo plazo”.

BMW LANZA EL PRIMER AUTO CON LUZ LASER

México, D.F. 10 de febrero de 2014.-  A partir del otoño de 2014, BMW será el primer fabricante del mundo en ofrecer un vehículo de producción equipado con faros que se caracterizan por un concepto completamente nuevo de luz láser.

Con esta tecnología de iluminación láser, misma que se presentó por primera vez en el International Motor Show de Frankfurt en 2011, el BMW i8 no solo está haciendo historia en la industria automotriz como deportivo híbrido conectable, sino que también es la primera propuesta en incorporar esta innovadora tecnología.

Mientras que la versión de entrada del BMW i8 está equipada con faros de LED de alta intensidad de bajo consumo, la característica de luz láser asegura de manera adicional un alto alcance luminoso de hasta 600 metros. Esto significa que el alto rango de iluminación actual de la moderna iluminación LED aumenta al doble. Gracias a la nueva tecnología de láser, es posible incrementar el ahorro de energía 30 por ciento a comparación de la ya existente luz LED.

 

Una forma de iluminación altamente intensa y eficiente.  

Además de disminuir la necesidad de energía, la luz láser de BMW ilumina el camino con una intensidad de luminosidad significativamente mayor sin calentar el área circundante. Los diodos de láser son diez veces más pequeños que los diodos convencionales de luz. Ayudan a ahorrar no solo el espacio disponible de instalación dentro del faro, sino también peso.

El tamaño de la superficie del reflector puede verse reducida por un factor de hasta diez a comparación de la luz LED. La altura del reflector se redujo del anterior de 9 cm a menos de 3 cm. La luz de un faro de láser es extremadamente brillante, similar a la luz del día, la cual es percibida por el ojo humano de manera agradable. Varios diodos de alto rendimiento emiten un fuerte haz mediante lentes especiales en una sustancia fosforosa fluorescente dentro del faro. Esta sustancia transforma el haz en una luz blanca excepcionalmente brillante, diez veces más intensa que las fuentes convencionales de iluminación.

Debido a las altamente intensas y prácticamente ideales propiedades del haz de luz, los diodos de láser vuelven al sistema aún más eficiente. Junto con el asistente de haz de luz digital ayudado por una cámara, el deslumbramiento del tráfico que se aproxima o vehículos delante se elimina de forma fiable.

Mejor visibilidad y mejora de la seguridad cuando se conduce de noche.

Al combinar un desempeño y seguridad incomparables con un alto nivel de eficiencia y compacidad excepcional, la luz láser de BMW es la fuente de iluminación ideal para el haz de luz principal de un vehículo. Su impresionante rango facilita la iluminación y proporciona una mejor visibilidad cuando se conduce de noche. Como resultado, asegura una experiencia de conducción más relajada y cómoda, así como una mayor seguridad en el camino.

De esta manera, queda demostrado una vez más que el BMW i8 es el futuro de los vehículos deportivos; y la luz láser, el futuro de la tecnología de iluminación automotriz –durante los próximos años, se equiparán más modelos de BMW con este sistema de luz láser orientado al futuro-. Esta muestra aplica tanto para un vehículo de alto rendimiento como para uno de alto nivel de eficiencia.

 

BMW Group

 

AUDI PODRÍA INCLUIR TAMBIÉN iOS EN SUS VEHÍCULOS

La automotriz alemana ya había dado cuenta anteriormente de sus vínculos con Android.

Es noticia conocida la participación de Audi en Open Auto Alliance, un grupo de automotrices que sumarán los beneficios de Android en sus vehículos. Además de la alemana, aparecen General Motors, Hyundai y Honda. Se espera que los primeros automóviles con el sistema operativo móvil de Google, que ostenta una cuota global superior al 80 por ciento en su segmento según datos provistos por las consultoras de mayor renombre, debuten este mismo año. Al respecto, afirmamos en esta nota que “la coalición de empresas planea desarrollar una plataforma común que permitirá a los autos ser ‘más seguros e intuituvos para todos’, y que a la vez permitirá a los desarrolladores agregar modelos de autos fácilmente a sus apps de Android.

Tal como indica CNET, la colaboración entre la firma de Montain View y la compañía germana se remonta al año 2004, cuando Audi incluyó la funcionalidad Google Earth en sus modelos. Además, recientemente la empresa de los cuatro aros mostró una tableta Android de 10 pulgadas la cual estará integrada en sus vehículos y mediante la cual los pasajeros podrán controlar el sistema de navegación, la música y gestionar llamadas, entre otras funciones.

Sin embargo, Audi no restringe su mirada en Android. Según reporta el sitio T3.com, Audi se encuentra en conversaciones con Apple para incluir las funcionalidades de iOS en sus vehículos. “No dejamos de lado a los dispositivos Apple”, dijo al respecto Ricky Hudi, ejecutivo de Audi y agregó que planean avanzar de la mano de los de Cupertino en una dirección similar a lo realizado con Google. De este modo, en la agenda de la reconocida automotriz aparecerán los dos S.O. móviles más populares a nivel global.

 

RedUsers

GOOGLE LANZA ANDROID PARA AUTOMÓVILES

El buscador formó la “Open Automotive Alliance” para desarrollar una plataforma común para los próximos “connected cars”.

 

Rumores previos indicaban que el buscador estaba trabajando con la fima alemana Audi, pero tal parece que los planes de Google van más allá que un solo fabricante.

 

Con millones de equipos móviles activados actualmente que usan la plataforma Android, Google ya estaría preparada para entrar al mundo de los automóviles con la ayuda del ya mencionado Audi, con GM, Hyundai, Honda y el fabricante de chips NVIDIA.

Con la esperanza de que más fabricantes se unan al grupo, esta liga de negocios se llama “Open Automotive Alliance“, y pretende llevar el sistema open source líder entre los smartphones también a los automóviles.

La coalición de empresas planea desarrollar una plataforma común que permitirá a los autos ser “más seguros e intuituvos para todos“, y que a la vez permitirá a los desarrolladores agregar modelos de autos fácilmente a sus apps de Android.

La alianza ya se contactó con la National Highways Traffic Safety Administration (NHTSA) norteamericana para asegurar que el sistema propuesto será suficientemente seguro para su uso en las cuatro ruedas.

Lo interesante es que, por su parte, Apple también está trabajando con algunos partners para iniciar la competencia de los “autos conectados“, con firmas como Honda, GM y Hyundai entre muchas otras. Por su parte, Ford ya ofrece herramientas de sincronización basadas en tecnología de Microsoft, mientas que Chevrolet (recientemente anunciado partner de Google mediante GM) anunció una app store e integración LTE para su línea de modelos 2014.

Es evidente que los dos gigantes del mundo mobile (Apple y Google, claro) no la tendrán fácil, ya que sus mismos partners en el mundo automotriz mantienen abiertas sus posibilidades de adopción de tecnologías.

Sea como fuere, los primeros automóviles con Android integrado podrían verse hacia finales de 2014, en lo que parece será un año prometedor para los connected cars.

 

Info: RedUsers

UN MEXICANO ENTRE LOS FINALISTAS DEL 'MICHELIN CHALLENGE DESIGN 2014'

Los trabajos individuales y por equipo de los diseñadores de Italia, China, Corea del Sur, Finlandia, Serbia, Canadá, Brasil, México y Guatemala fueron seleccionados por un distinguido jurado conformado por expertos en la industria y el diseño automotriz a nivel mundial.

De 74 países,el proyecto NUUP destaca de entre los otros, el diseño del mexicano Ramón Ramírez Pérez, diseñador e ingeniero industrial residente de Cancún. NUPP, que en maya significa conexión, está diseñado para servir como asistente de movilidad, anticipándose a las necesidades del conductor para trasladarlo a su destino final ofreciendo una experiencia única de movimiento ya sea con un manejo automatizado o controlado por el conductor.

Los tres finalistas de este año serán invitados a asistir al Autoshow Internacional de Norte América (NAIAS), como invitados de Michelin y serán reconocidos durante la recepción privada para diseñadores. Michelin mostrará los diseños de los 15 finalistas en el Autoshow Internacional de Norte América 2014 de Detroit en enero.

Los finalistas del Michelin Challenge Design 2014 son:

Ludovico Campana, Jeong Seungun - Italia

Chuang Dong, Zhen Qiu, Haowen Deng - China

Takbeom Heogh – Corea del SurDo hyung Kim, San hyun Eom, San Sung Moon – Corea del Sur

Da-eun Lee – Corea del Sur

Jungu Lee – Corea del Sur

Chris Luchowiec - Polonia

Marko Lukovic - Serbia

Fernando Machado - Brasil

Dong-woo Nam – Corea del Sur

Amadou Ba Ndiaye - Canadá

Ramón Ramírez Pérez - México

Cristian Polanco - Guatemala

Kyoung-duck Ryu – Corea del Sur

Sun Zongheng - China

“Michelin Challenge Design brinda una ventana al futuro de la movilidad sustentable de la mano de las innovaciones técnicas, necesidades sociales y demandas del consumidor, que muchas veces nos llevan a direcciones dramáticamente distintas” dijo Thom Roach, vicepresidente de Equipo Original de Michelin Norte América y América del Sur.

“La calidad, y el rango de los diseños entregados son impresionantes y estamos profundamente agradecidos con los líderes en diseño que comprenden el jurado, nos ayudan a identificar y reconocer los diseños más creativos de alrededor del mundo”, finalizó.

ESTUDIANTES DEL IPN DESARROLLAN SISTEMA PARA EVITAR DORMIRSE AL VOLANTE

Una cámara web y un dedal especial son los aparatos de los que se sirve un sistema creado por un grupo de estudiantes mexicanos para evitar que un conductor se quede dormido al volante.
 

Estos miden la temperatura del automóvil, la frecuencia cardiaca, el parpadeo y el cabeceo de la persona que conduce y un sonido alerta a los conductores para que no se queden dormidos mientras conducen.

 Este sistema llamado "Anti-Sleep" y destinado a reducir el número de accidentes provocados por el cansancio de los automovilistas ha sido creado por tres alumnos del Instituto Politécnico Nacional (IPN) de la Escuela Superior de Cómputo (ESCOM), Leslie Melissa Mercado, Jorge Iván Trejo y Mario Andrei Álvarez. 

La casa de estudios explicó en un comunicado que el sistema es portátil comienza a funcionar cuando se activa en el automóvil y realiza algunas preguntas para determinar el estado del conductor, como el número de horas que durmió en las últimas 24 horas, si tiene alguna enfermedad y si ha ingerido fármacos, entre otras.

 Tras contestar el cuestionario, el automovilista se debe colocar un dedal especial en uno de los dedos de la mano para registrar la frecuencia cardíaca.

 Por otro lado, una cámara web que se instala en el coche capta el rostro de la persona y el número de parpadeos y cabeceos que ocurren mientras conduce. 

El aparato funciona mediante un sistema de inteligencia artificial denominado "Árbol de decisión", el cual arroja un veredicto de acuerdo con el número de parpadeos, cabeceos, el nivel de temperatura del auto y la frecuencia cardiaca y, según las cifras, emite tres tipos de alarmas.

 La primera indica en una pantalla que no hay problema con el conductor, la segunda que debe tener cuidado porque se está quedando dormido y la tercera emite un pitido que alerta al conductor.

 Los alumnos explicaron que "Anti-Sleep" monitorea la condición del conductor cada 60 segundos, de modo que cuando alguien se encuentra muy cansado y ha recibido varias alertas, es necesario que tome un descanso para evitar un accidente. 

Expusieron que el sistema se probó con luz de día, en la noche, con poca luz en túneles y con el conductor usando lentes y gorra y que en todos los casos funcionó.

 Los alumnos expresaron su interés en llevar el proyecto al Centro de Incubación de Empresas de Base Tecnológica (CIEBT) para mejorarlo y ponerlo al alcance de los conductores particulares y de empresas nacionales y extranjeras de transporte de pasajeros.

PREMIO A LA INNOVACIÓN DE PROVEEDORES 2013 DE BMW GROUP

Ganadores del Premio a la Innovación de Proveedores 2013 con el Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW AG.

 

Múnich. BMW Group presentó por segunda vez el Premio a la Innovación de Proveedores 2013. En total, se reconoció a ocho proveedores por sus logros sobresalientes.

BMW Group considera que la mejora es el cimiento del éxito económico de una compañía y la competitividad futura. La única forma de dominar los retos por venir en la industria automotriz es a través del alto nivel de creatividad e inventiva. Por lo tanto, BMW Group reconoce a sus proveedores más originales como socios clave para desempeñar un papel vital en la implementación exitosa de desarrollos nuevos.

Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Compras y Red de proveedores, mencionó: “Tenemos la intención de continuar expandiendo y fortaleciendo nuestro liderazgo en creaciones. La cooperación estrecha con nuestros proveedores es de extrema importancia para nosotros. Este premio está diseñado no sólo para reconocer sus logros sobresalientes, sino también como un incentivo para que nuestros socios de negocios luchen por una ventaja competitiva clave a través de la modernización para BMW Group en el futuro”.

En la ceremonia de entrega de premios, Herbert Diess, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo, también enfatizó la importancia de las nuevas tecnologías: “La novedad es un factor decisivo en el éxito del mercado de los vehículos. Muchos clientes optan últimamente por el auto con las mejoras más impresionantes. De hecho, las innovaciones son un impulso clave para nuestro papel como pionero de la movilidad del mañana”.

BMW Group presentó los premios en siete categorías y una especial “Premio a la Innovación en Asociación”. Las categorías cubren diferentes campos de la tecnología en los que la compañía definirá el futuro de la movilidad individual como fabricante Preumium: EfficientDynamics, Armado ligero, Connected Drive, Experiencia en tecnología nueva, Calidad, Productividad y Sustentabilidad.

Los ganadores de cada categoría fueron:

EfficientDynamics

BorgWarner Turbo Systems GmbH: motor TwinPower Turbo con tres turbocargadores

Lo que hace único a este motor TwinPower Turbo es que permite tener un factor excepcional  desempeño / consumo de combustible en un motor diesel, con nuevos valores récord al  optimizar la sincronización durante todas las velocidades del motor.

Construcción de peso reducido

Magna BDW technologies GmbH: carcasa de peso reducido para batería de alto voltaje hecha con fundición de aluminio.

Utilizando un método especial de fabricación, el proveedor desarrolló una carcasa optimizada para baterías de alto voltaje, hecha con fundición de aluminio. Se combinaron funciones complejas en un solo componente; se eliminaron los pasos complicados del proceso y se redujo el peso de manera sustancial a través del uso óptimo de los materiales.

ConnectedDrive

Peiker Acustic GmbH & Co. KG: Car Hotspot LTE

La aplicación Car Hotspot LTE (Long Term Evolution) permite la evolución a largo plazo del internet móvil en el automóvil. Los pasajeros pueden disfrutar del acceso a internet de alta velocidad en un máximo de ocho dispositivos móviles de manera simultánea. Con esta innovación, BMW Group se convirtió en el primer fabricante de automóviles que ofrece internet móvil de alta velocidad en sus vehículos durante el 2012.

Experiencia en Tecnología Nueva

Dräxlmaier Group: materia prima renovable para los paneles interiores

Por primera vez, se desarrolló una tecnología de proceso especial y tratamiento de superficies para crear la apariencia, color, material y textura de las fibras naturales de alta calidad. El uso de materias primas renovables reduce la necesidad de plásticos derivados del petróleo.

Calidad

Friedrich Boysen GmbH & Co. KG: soldadora automática con silenciador posterior

La soldadora automática con silenciador posterior automatiza completamente todos los pasos del proceso de soldadura, así como la calibración del sistema y medida de componentes, evitando fallas de producción y asegurando así, los estándares de alta calidad.

Productividad

R. Scheuchl GmbH: rociado con arco de alambre en el maquinado de los cilindros

El proceso de rociado con arco de alambre se utiliza para aplicar una capa ultra delgada de acero directamente en las áreas de rodadura en el cárter del cigüeñal. Esta capa es más delgada que el revestimiento de acero anterior y así se reduce el peso y el consumo de combustible.

Sustentabilidad

AUNDE Achter & Ebels GmbH: vestidura de asientos de PET reciclado

Se utilizó PET 100% reciclado en un proceso especial con el que se produce material para vestiduras de gran calidad que lleva el reciclaje al siguiente nivel.

Premio Especial “Premio a la Innovación en Conjunto”

Robert Bosch GmbH

BMW Group ha celebrado muchos hitos en innovación con Robert Bosch GmbH en un sinfín de proyectos de vehículos conjuntos durante la excepcional sociedad que han tenido por varias décadas. Con este premio especial, BMW Group realiza un tributo al extraordinario nivel de cooperación con uno de sus socios más importantes y más innovadores.

BMW Group

CONTINENTAL DESARROLLA AUTO PARA CONDUCTORES DISTRAÍDOS

La conducción distraída es una epidemia. De acuerdo al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), cada día 10 personas mueren y más de mil 100 se lesionan en accidentes que involucran conductores distraídos.

Para abordar esta preocupación prevaleciente, Continental, Proveedor automotriz líder, ha desarrollado su propio concepto de vehículo para probar formas que combatan la distracción del conductor: el vehículo Driver Focus.

“En Continental continuamos invirtiendo en investigación y desarrollo para la siguiente generación de tecnologías que nos conducirán hacia un futuro más seguro”, anunció Jeff Klei, Presidente de Continental NAFTA, en el Auto Show de Chicago.

Este vehículo Driver Focus destaca cómo la integración continua de nuevas tecnologías, enfocada en las temáticas correctas, puede ayudar a reducir significativamente los accidentes, lesiones y fatalidades. Como compañía, la estrategia de Continental está claramente enfocada en hacer de este tipo de futura tecnología una realidad, para que la distracción durante la conducción y accidentes vehiculares como un todo, sean cosa del pasado.

TOYOTA Y BMW JUNTOS POR EL MEDIO AMBIENTE

Los fabricantes de vehículos Toyota Motor y BMW acordaron hoy estrechar su alianza en el campo de la automoción sostenible para desarrollar pilas de combustible, crear un nuevo modelo de coche deportivo y avanzar en la creación de materiales ligeros para carrocerías. 

El acuerdo a largo plazo, firmado hoy en la sede de la nipona en Nagoya (centro de Japón), prevé también continuar el acuerdo firmado en marzo de 2012 para ampliar la investigación con baterías de ion-litio, según detalló Toyota en un comunicado. "Vamos a trabajar duro juntos para alcanzar el objetivo común de fabricar automóviles aún mejores", afirmó el presidente de la nipona, Akio Toyoda, que además subrayó "el constante progreso" en su relación con la firma alemana. 

Por su parte, Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subrayó que ambas empresas "comparten la misma visión estratégica" en cuanto a la necesidad de desarrollar una industria respetuosa con el medio ambiente que, además, "se enfrenta a desafíos enormes".

La firma del memorando de hoy supone fortalecer el primer acuerdo entre ambas empresas sellado en diciembre de 2011 para el desarrollo de vehículos de nueva generación respetuosos con el medio ambiente a medio y largo plazo.

En ese acuerdo el Grupo BMW y Toyota Motor Europa acordaron que la firma alemana suministrará motores diesel de alta eficiencia de 1.6 y 2.0 litros a la japonesa a partir de 2014.

Tras la firma de hoy, ambas empresas se mostraron "convencidas de que la tecnología de las pilas de combustible es una de las soluciones necesarias para lograr el objetivo de las cero emisiones", añadió el comunicado.

Con este acuerdo, los dos fabricantes pretenden desarrollar conjuntamente nuevas pilas de combustible, incluida la estandarización de las de hidrógeno, para el año 2020.

Por último, se marcaron el objetivo de desarrollar baterías de aire-litio, un nuevo modelo que, según el comunicado de Toyota, cuenta con una capacidad energética muy superior a las actuales cargas de ion-litio utilizadas en la industria.

FORD ESTIMULA EL TALENTO DE JÓVENES UNIVERSITARIOS MEXICANOS

MÉXICO, D.F. – Como un proyecto piloto, Ford de México busca impulsar la capacidad y el intelecto de los diseñadores mexicanos y acercarlos al ámbito laboral desarrollando y aplicando nuevas tecnologías que mantengan seguros a los clientes que usan los productos de Ford basándose en la filosofía de "los ojos en el camino y las manos en el volante."

Por ello, Ford convoca a estudiantes universitarios a participar en un concurso de diseño de tableros de vehículos Ford que se realiza con la Universidad Iberoamericana y el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (TEC) en sus Campus del Estado de México y la Ciudad de México en la carrera de Diseño Industrial en los semestres finales.

Esta iniciativa busca fomentar la creatividad de los estudiantes mediante el “Concurso de Diseño Conceptual Interfase Humano Máquina” (HMI por sus siglas en inglés) con el tema “Diseña un concepto de pantalla de 4 pulgadas y su integración en una cabina conceptual”.

A través de las clases que ofrece cada universidad y la asesoría directa de ingenieros de Ford, los estudiantes de 6° y 7° semestre de las carreras Proyectos 5 del TEC Y Diseño 7 de la UIA, podrán desarrollar paulatinamente el proyecto, el cual cuenta con cuatro fases fundamentales:

•  Investigación
•  Conceptualización
•  Desarrollo del diseño
•  Entrega del tablero

Al finalizar el semestre, los estudiantes de cada universidad deberán entregar su proyecto que será revisado directamente por el jurado que incluye a Parrish Hanna, Director de Global de HMI de Ford Motor Company, Stefan Becker, Supervisor de Diseño de Ford Alemania y Mark Schneider, Supervisor de Diseño de Ford Estados Unidos, Edgar Nuñez Ingeniero de HMI, Francisco Jaimes supervisor de Eléctrico y Bernardo Ortíz ingeniero de diseño en DI.

“En Ford queremos despertar el deseo de interacción del conductor con el vehículo y sabemos que apoyar el talento mexicano es parte importante del camino para cambiar los paradigmas en la industria.” señaló Francisco Jaimes, Supervisor de Desarrollo de Producto del Área de Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Ford de México.

PREMIO PARA UN AUTO ECOLÓGICO DE ESTUDIANTES DEL TEC DE MONTERREY

Autodesk, Inc., otorgó a estudiantes de diseño industrial, inscritos al curso de Diseño Automotriz del Instituto Tecnológico de Monterrey, campus Ciudad de México, el reconocimiento de Inventor del mes de noviembre, por haber utilizado su software en el desarrollo del prototipo Aurora como parte de su programa de estudios.

El proyecto Aurora se concentró en el reto de diseñar un automóvil adecuado para los entornos mega-urbanos, en donde la enorme y creciente población contribuye con rapidez al aumento de la contaminación y los problemas medioambientales.

En lugar de depender de un motor de combustión interna con un alto consumo de combustible, Aurora emplea tecnologías de propulsión híbridas para poner en marcha el automóvil. La propulsión magnética suministra la energía para desplazarse en la ciudad, mientras que la suspensión convierte el movimiento ascendente y descendente del automóvil en energía que se puede almacenar en baterías recargables conectadas a motores ubicados en las llantas traseras.

El prototipo también presenta controles virtuales interactivos conectados a centros inteligentes de información de tráfico, a los sistemas de manejo automatizados, así como a los hogares y oficinas de los usuarios, lo que representa una oportunidad para el desarrollo de tendencias automotrices tales como: sistemas inteligentes de tráfico y transporte autónomo.

IMPULSAN INNOVACIÓN ENTRE ESTUDIANTES

“Tener acceso al software de Autodesk le dio a nuestros estudiantes las herramientas para imaginar cómo debe verse un automóvil urbano en el siglo XXI. El software de Autodesk contribuyó a su progreso en cada etapa del diseño de concepto”, comentó Juan José Ramos, director de la firma de diseño industrial DX Consulting, en la Ciudad de México, y profesor de diseño automotriz del Instituto Tecnológico de Monterrey.

El equipo de estudiantes -entre los que se encuentran Julio Valenzuela, Monserrat González, Pablo Ramírez y Carlos Vásquez-, utilizó el software Autodesk Sketchbook Pro para crear bocetos digitales y Autodesk Alias Design para crear modelos virtuales del prototipo Aurora. Las animaciones virtuales se crearon con Autodesk Maya.

Los estudiantes también emplearon el software Autodesk Inventor –incluido en Autodesk Product Design Suite- para crear modelos digitales en 3D, así como animaciones de los sistemas mecánicos y de la infraestructura del “auto concepto”. De igual forma lo usaron para simular grandes avenidas de la Ciudad de México que representaran un entorno típico de manejo mega-urbano.

NISSAN INAUGURA ESTACIÓN DE CARGA PARA AUTOS ELÉCTRICOS, LA PRIMERA DE AMÉRICA LATINA

Nissan, la empresa líder en vehículos eléctricos, celebró la apertura de la primera estación de carga rápida en América Latina ubicada en la Colonia Roma, que comenzará a operar de inmediato para apoyar el parque vehicular existente. Los vehículos eléctricos podrán recargar sus baterías al 80% de su capacidad en esta estación de alta tecnología, en un tiempo estimado de 30 minutos.

En compañía de Jordy Herrera Flores, secretario de Energía del Gobierno Federal, y de Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, este magno evento estuvo encabezado por Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan; José Muñoz, Vicepresidente Señor de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Latinoamérica y de la Calidad al Cliente y Desarrollo de la Red de Distribuidores para las Américas, así como de José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

“Nos tomamos muy en serio nuestro papel de catalizador de alianzas público-privadas para crear las condiciones adecuadas para lograr la movilidad cero emisiones. Desde que establecimos nuestro compromiso por una transportación en el futuro cero emisiones, hemos vendido más de 40,000 Nissan LEAF en más de 100 países y colocado más de 1,000 estaciones de recarga alrededor del mundo”, comentó Carlos Ghosn.

Nissan lanzó el primer programa piloto para vehículos eléctricos en la Ciudad de México en 2011, al que luego siguió una implementación similar en Aguascalientes en 2012. El objetivo era demostrar la tecnología mientras se construía la experiencia y evidencia del potencial de Nissan LEAF en condiciones variadas de manejo en México. Nissan LEAF también es parte de las flotillas utilizadas por Carrot para el esquema de autos compartidos para la Ciudad de México.

“No hay otra empresa de autos que esté demostrando el nivel de compromiso que Nissan tiene con la movilidad cero emisiones. Y no pensamos detenernos aquí. Nuestra intención es donar e instalar seis estaciones de carga rápida adicionales en otras ciudades del país, con el objeto de establecer corredores de recarga que complementen la infraestructura existente y los recursos disponibles para los usuarios de casa”, agregó José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

Este esfuerzo complementa el realizado en alianza con los sectores público y privado para colocar tres estaciones públicas de recarga en la Ciudad de México, ocho en Aguascalientes y 50 en otras ubicaciones, incluyendo las oficinas corporativas de Nissan y tres en agencias de distribución. Dos distribuidores Nissan enla Ciudad de México y uno en Aguascalientes ya están certificados para dar servicio a los vehículos eléctricos Nissan LEAF.

Asimismo, en 2012, la compañía lanzó el Programa de Embajadores Nissan LEAF, donde líderes de opinión, así como empleados, funcionarios gubernamentales, medios de comunicación y líderes empresariales, prueban los vehículos eléctricos en su vida diaria, ofreciendo retroalimentación a Nissan y ayudando a pasar la voz sobre el potencial y la conveniencia de esta tecnología en México. Bajo este programa, más de 150 pioneros han vivido la experiencia del Nissan LEAF y a partir de hoy disfrutarán de la conveniencia de esta nueva estación de carga rápida en forma inmediata.

El plan de negocios de mediano plazo de Nissan conocido como Power 88 (P88) incluye el objetivo de liderazgo en vehículos eléctricos. Esto refleja la visión de largo plazo de la compañía, que planea lanzar tres nuevos modelos eléctricos, además del LEAF, incluyendo un vehículo comercial ligero, un auto Premium Infiniti (unidad de lujo) y un modelo nuevo para el segmento de entrada.

EL MERCEDES BENZ SL GANA PREMIO INTERNACIONAL DE DISEÑO

Una vez más este año, más de 500 expertos de la industria del automóvil emitieron su voto para premiar el mejor diseño aplicado. De todos los nuevos vehículos que se sometieron a votación, el SL Mercedes-Benz salió victorioso en la 14 ª Conferencia Benchmarking Global Car Body celebrado en Bad Nauheim (ciudad alemana situada a 35 km. al norte de Frankfurt). 

Al llevar a cabo su evaluación, los expertos tuvieron en cuenta criterios tales como los conceptos de desarrollo y diseño, el desarrollo y la aplicación de materiales, eficiencia de producción, el valor del cliente y el enfoque de ingeniería.

El auto deportivo tradicional de Stuttgart impresionó a los expertos con su diseño ligero inteligente. Con el nuevo desarrollo completo de la carrocería de aluminio SL – que es de alrededor de 110 kg más ligero que una carrocería de acero comparable – Mercedes-Benz es el establecimiento de normas, de acuerdo con los expertos.

Compuesta casi enteramente de aluminio, la carrocería hace una contribución significativa a asegurar que en general el SL es de hasta 140 kg menos que el modelo anterior. Proporciona la base para afilado, manejo ágil y deportivo, junto con las características de rodillos ejemplares y confort de marcha – los beneficios que se notan y se puede experimentar al máximo por los clientes SL.

Ranking

1. Mercedes-Benz SL
2. Audi A3
3. Range Rover

Audi A3

Range Rover

LOS NISSAN PODRÍAN MANEJARSE CON JOYSTICK EN FUTURO CERCANO

Nissan incluirá en 2013 un sistema electrónico de control de dirección en su vehículo Infiniti; es la primera vez que esta tecnología sustituye a lo mecánico en autos de producción masiva.

YOKOSUKA, Japón. La automotriz japonesa Nissan Motor planea equipar sus autos de lujo con un sistema electrónico de control de dirección, en lugar del tradicional mecánico, la primera vez que ese tipo de tecnología es usada en automóviles fabricados masivamente.

La nueva tecnología, llamada "sistema de dirección por cable", será introducida en algunos modelos de la marca Infiniti dentro de un año, dijo Nissan, abriendo el camino para que los autos puedan algún día ser conducidos por joysticks y programados automáticamente para evitar accidentes.

Tradicionalmente, el volante de un automóvil y las ruedas están ligados mecánicamente, proporcionando al conductor una respuesta directa sobre la dirección a partir del contacto de las ruedas con el camino.

Con el uso de este nuevo sistema de dirección, los aportes que hace el conductor a través del volante se trasmiten a una unidad de control del motor computarizada, que indica a su vez a un activador cómo mover las ruedas.

En la práctica esto significa que el volante de un automóvil podría ser sustituido por otras formas de control radicalmente distintas, aunque no por ello desaparecerá el tradicional “timón” de toda la vida, dado que en caso de que hubiera un fallo catastrófico del sistema, que cuenta con una centralita secundaria en caso de emergencia, automáticamente se conectará mecánicamente la columna de la dirección para que el conductor pueda frenar con seguridad.

"En el futuro (...) podríamos ubicar al volante en donde se nos plazca, por ejemplo en el asiento trasero, o posiblemente conducir el automóvil con un 'joystick', dijo el ingeniero de Nissan Masaharu Satou.

Nissan hizo una demostración de la tecnología a periodistas el viernes antes de hacer el anuncio oficial el martes.

Varias automotrices ya han introducido la tecnología en automóviles experimentales, entre ellos el A2 de Audi presentado en el 2011. Pero Nissan es el primero en aplicarlo a automóviles fabricados masivamente, dijo el ingeniero de Nissan Toshiharu Asai.

Con este nuevo sistema, las intensiones del conductor se trasmiten con mayor rapidez a las ruedas gracias a la velocidad de las señales electrónicas, dijo Asai.

Los conductores pueden también maniobrar los automóviles con mayor facilidad debido a que el sistema elimina lo que estima es información innecesaria de las ruedas al conductor.

Nissan también mostró un sistema que aparta automáticamente a un automóvil de un objeto al que detecta como causante de un probable accidente. La automotriz espera aplicar este sistema en algunos automóviles dentro de los próximos tres a cinco años.

MEXICANO EGRESADO DEL IPN DISEÑA CARRO AUTÓNOMO...EN ALEMANIA

Raúl Rojas González y el MadeInGermany

Ciudad de México. Un vehículo que es capaz de conducirse solo y que funciona con energía eléctrica fue desarrollado por Raúl Rojas González, egresado de la Escuela Superior de Física y Matemáticas del IPN, encargado de dirigir el proyecto de la Universidad Libre de Berlín. 

Raúl Rojas González, especialista en inteligencia artificial, precisó que se trata de un proyecto de AutoNOMOS Labs, de la Universidad Libre de Berlín

Luego de diferentes pruebas en el circuito de la Unidad Profesional “Adolfo López Mateos”, en Zacatenco, el vehículo fue mostrado a la Directora General del IPN, Yoloxóchitl Bustamante Díez, así como a estudiantes de las carreras de Ingeniería de distintas escuelas del Politécnico, que acudieron para conocer el funcionamiento de esta tecnología del futuro.

El automóvil, MadeInGermany, fue presentado en el país como el resultado de seis años de trabajo, tiempo en el cual crearon el vehículo el cual fue equipado con una sofisticada tecnología de software, hardware, láser rotatorio, sensores, radares y cámaras de video, así como de diversos dispositivos móviles, entre ellos el sistema OmniSTAR, que es una red de estaciones que analiza permanentemente las señales GPS.

Rojas González aseguró que el vehículo es para todos, ya que puede ser útil tanto para las personas de la tercera edad como para los jóvenes o quienes tienen algún problema de discapacidad, y que también puede ayudar a evitar accidentes como los que tienen las personas que viajan bajo los efectos del alcohol, y aseguró que el proyecto es seguro gracias a que la computadora está centrada en conducir, lo que a la larga puede hacer que sea mejor manejando que las personas.

“Un vehículo autónomo puede reaccionar más rápido que un humano y puede manejar de manera más segura, me refiero a todo tipo de personas, porque la computadora no se distrae, no habla por celular, va atenta al tráfico. Yo pienso que a largo plazo las computadoras van a ser mucho mejores conductores que los humanos”, vaticinó.

Sin embargo, acotó que tener el vehículo circulando en las ciudades es proceso a largo plazo. “Para comercializar el vehículo siento que va tardar 30 años cuando mucho, para que se pueda manejar en la ciudades, aunque en las carreteras es más fácil”, comentó.

Características

MadeInGermany posee seis escáneres con un alcance de 120 metros hacia el frente y uno con un alcance de 70 metros alrededor de la unidad. El vehículo navega con mucha más información de la que una persona podría tener. Además que éste sabe cuál es la velocidad y posición de cualquier objeto a menos de 70 metros de distancia y en un ángulo de 360 grados.

Este prototipo tiene un peso de mil 800 kilogramos, logra velocidades de 120 kilómetros por hora en carretera y 55 en la ciudad (velocidad máxima permitida en Alemania), e incluso ha sido probado en lluvia y nieve.

Además tiene la ventaja de funcionar a través de la electricidad y su consumo de watts es muy bajo.

Otra característica es que cuenta con cámaras detrás del parabrisas que ayudan a reconocer las diferentes líneas pintadas sobre el pavimento y de esa manera puede tomar decisiones como rebasar a otro vehículo o cambiar de carril. Del mismo modo, las cámaras ayudan al auto a reconocer los colores del semáforo o los signos más comunes del tránsito. A este complejo de posibilidades se le llama sistema de asistencia al conductor.

El MadeInGermany, destacó el especialista, “es una aspiración muy vieja, desde hace 40 años he estado trabajando en tratar de convertir a los vehículos en autónomos. En los últimos años el tamaño de la computadoras y de las cámaras se ha reducido tanto que es posible integrar y adaptar el equipo, es un sueño muy íntimo que ya pude realizar”.

La titular del IPN, Yoloxóchitl Bustamante, dijo en la presentación del vehículo en el país que le daba alegría el éxito del egresado politécnico en Alemania, ya que “a veces en México no tenemos todas las condiciones para que este tipo de desarrollos se logren. El problema no es la falta de capacidad, sino de recursos económicos para inversiones de este tipo”.

LLEGA EL AUTO SHOW PARIS 2012

¡El Futuro Ahora!

Con la representación de 214 marcas de 18 países, incluyendo el regreso de Dangel, PGO, Ssangyong y Subaru, entre otras y el debut de Mia Electric y Mc Laren, el Auto Show París superará con creces los récords de asistencia y cobertura establecidos en el 2010 con 1,269,467 visitantes y casi 13,000 periodistas de 103 países.

Los principales fabricantes de autos nuevos de todo el mundo presentarán más de 40 debuts de autos de producción y prototipos en los cuatro pabellones del PARIS Expo - Porte de Versailles del Sur de la capital francesa, que estarán totalmente llenos de exhibiciones.

Además habrá espacios especiales para la prueba de autos con tecnologías verdes como los híbridos y eléctricos.

Los visitantes también podrán disfrutar de una exhibición especial histórica con el tema “Automóviles y Publicidad”, auspiciado por el Instituto Nacional Francés de Telecomunicaciones (l'INA).

Estos son algunos de los modelos de producción y prototipos que ya han sido anunciados para su presentación en el Auto Show París 2012:

• Abarth 595 Turismo
• Abarth 595 Competizione
• Abarth 695 Edizione Maserati
• Chevrolet Trax 2014
• Fiat Panda 4x4 2014
• Ford Fiesta 2014
• Honda CR-Z
• Hyundai i20 WRC Rally Car
• Infiniti LE Concept
• Jaguar F-Type 2014
• Kia Carens
• Land Rover Range Rover 2013
• Lexus LF-LC Concept Car
• McLaren F1 Successor
• Maserati sports car concept
• Mazda 6 2014
• Mazda 6 Wagon 2014
• Mercedes-Benz B200 Natural Gas Drive
• Mercedes-Benz CLS63 AMG 2013
• Mercedes-Benz S-Class 2014
• MINI Paceman
• Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid 2014
• Nissan TeRRa zero-emissions fuel cell CUV concept
• Opel Astra Cabrio Cascada
• Peugeot Onyx Supercar Concept
• Porsche Cayenne V8 Diesel
• Porsche 911 Carrera 4 2013
• Suzuki S-Cross Concept
• SsangYong e-XIV Concept
• Volvo V40 R-Design 2013
• Volkswagen Golf 2014

TESLA MODEL 'S' EL AUTO DE LOS GEEKS (CON MUCHO DINERO)

El Tesla Model S es un sedán eléctrico fabricado por Tesla Motors, uno de los autos eléctricos más completos del mercado y con una autonomía de 500 kilómetros. Velocidad máxima de 193 km/h y una aceleración de 0 a 97 km/h de 6.5 segundos. Características bastante destacables para un coche eléctrico. No es de extrañar que cuando salieron a la venta las primeras 5 000 unidades, se agotaron al instante.

Pero dejen ustedes lo buen coche que es, si son geeks, seguramente lo que más llamará su atención es la megapantalla de 17” que tiene en el tablero, con conexión 3G para consultar los mapas, ver los diagnósticos del carro, conectarse a internet, leer el periódico, ¿y por qué no? hasta tuitear…

Lo malo del asunto es que aunque tuviésemos los $49,900 dólares que cuesta el modelo básico, pasaríamos horas trasteando la pantalla antes de sacarlo siquiera de la cochera.

Seguramente la pantalla a bordo más grande del mundo

Tomado del blog de Isopixel

MICHELIN ANUNCIA A LOS FINALISTAS DE SU CONCURSO DE DISEÑO

Michelin anunció a los finalistas del Michelin Challenge Design ™ 2013, su competencia de diseño de automóviles anual a nivel mundial. El trabajo de 15 participantes, incluyendo el del mexicano José Eduardo Sánchez, fueron seleccionados entre más de 900 proyectos representando a 72 países. Los trabajos seleccionados serán expuestos durante la edición del 2013 del Auto Show Internacional de Norte América (NAIAS) en la ciudad de Detroit. Además, los tres finalistas se les presentará la oportunidad de asistir al NAIAS como invitados de Michelin.

El tema de este año de Michelin Challenge Design es: “ HALF! Lightweight with a passion” donde se pidió a los participantes explorar como el diseño contribuye e impacta los constantes esfuerzos para desarrollar más vehículos ligeros que logren una mayor eficiencia en el consumo de combustible. 

“En la búsqueda de formas de reducir el peso en los vehículos, los diseñadores tienen muchos factores que considerar como características de seguridad y estilo, y como esto dicta la selección de materiales y procesos de fabricación.” comentó Stewart Reed, presidente del jurado de Michelin Challenge Design, del Departamento de Diseño de Transporte del Centro de Arte del Colegio de Diseño. “Enfrentando los retos del mundo real que los diseñadores de vehículos enfrentan, ha sido un distintivo de Michelin Challenge Design, y el tema de el año 2013 continua con el legado de identificar a los diseñadores talentosos quienes ayudarán a crear vehículos del mañana”.

Ahora, en su onceavo año, el Michelin Challenge Design ha recibido inscripciones de más de 5,000 diseñadores aspirantes de más de 100 países.

De los finalistas de este año, los primeros tres serán invitados a asistir al NAIAS 2013 como invitados de Michelin y serán reconocidos durante la recepción anual de diseñadores de Michelin. 

Los finalistas de 2013 son:

• Jorge Biosca de España 
• Cristian Polanco de Guatemala 
• XiaoQuan Qian de China 
• José Eduardo Sánchez de México 
• Antonis Schley de Alemania 
• Marcel Sebastian de Hungría 
• Song Wei Teo de Reino Unido 
• Takashi Nishimura de Japón
• Vruttant Phatak de India
• Thierry Dumaine de Francia 
• Andrea Filogonio de Italia 
• Wei Guo de China
• Jeremy Helle de Estados Unidos
• Shun Liu de China
• Lucas López de Argentina

“Ahora más que nunca, el diseño automotriz exitoso depende de la cooperación entre diseño, ingeniería, producción y planeación. Los expertos que componen al jurado del Michelin Challenge Design entienden estos vínculos y han ayudado a asegurar que los finalistas del 2013 sean los mejores de los mejores, combinando el arte y ciencia de la innovación automotriz” comentó John Moloney, vicepresidente de marketing de equipo original para Norte y Sud América de Michelin.

UN AUTO QUE FUNCIONA...CON AIRE

Tata, la primera fabricante de automóviles de la India, ha desarrollado el AirPod, automóvil que se alimenta con aire comprimido. El prototipo ya había sido presentado en 2009, pero la compañía está buscando ahora formas de comercializar su producto.

El AirPod puede alcanzar los 70 kilómetros por hora. Se trata de un pequeño automóvil, similar al vagón de un funicular, que tiene dos amplias ventanas laterales y una frontal que se une a un techo solar. 

El coche que mide 1.80 metros, cuenta con un tanque de aire comprimido que se puede recargar en estaciones especializadas o mediante un motor eléctrico, en un sistema de automoción híbrido. Además, los ingenieros contemplan la opción de que al frenar el automóvil recupere parte de la energía en el frenado. 

Este nuevo transporte se maneja a través de un par de joysticks o palancas con las que se puede dirigir y cambiar la velocidad, esto es parte un sistema llamado "giroscopio". Además cuenta con una pantalla/retrovisor que te permite ver el ángulo posterior del auto.

El AirPod posee además las funcionalidades de cualquier vehículo como faros traseros y delanteros, limpiaparabrisas y espejos retrovisores, está capacitado para recorrer de 120 a 150 kilómetros dentro de una zona urbana. 

Su peso es de menos de 500 kilogramos y su capacidad es para tres adultos y un niño. También cuenta con espacio para equipaje.   

El AirPod, como le denominó la empresa francesa Motor Development International (MDI), está fabricado con un marco de aluminio cubierto por una estructura de fibra de vidrio y poliuretano.

La empresa MDI firmó un contrato con el fabricante automotriz de India, Tata Motors, quien usará la tecnología del motor de aire comprimido en autos estándar.

La tecnología fue probada desde 2007 en diferentes autos de la compañía india y en 2012 comenzarán con la fabricación y comercialización del transporte.

LA VISIÓN INNOVADORA DE MINI A TRAVÉS DE LOS AÑOS

México D.F. agosto de 2012.- Todos los autos concepto de MINI tienen una cosa en común: un gran potencial visionario. Desde revolucionarios dispositivos de iluminación y novedosos mecanismos para las puertas, hasta la realización creativa de modelos temáticos, MINI siempre ha estado abierto a cualquier idea fuera de lo común. Algunos son realizados con el objetivo de contribuir al desarrollo y a la implementación de nuevas tecnologías; otros ofrecen diseño innovador e imaginan cómo podría desarrollarse un modelo a través del tiempo.

En el 2012 se mostró el MINI Rocketman Concept, el cual combina la comodidad para la movilidad personal en las grandes ciudades con características de diseño clásicas e indudablemente británicas para el interior y el exterior. Cubierto con los colores de la bandera nacional británica, el vehículo presenta detalles llamativos como un distintivo diseño de iluminación en el área del techo. El MINI Rocketman Concept incorpora la elegancia deportiva en la típica forma británica.

MINI Rocketman Concept

MINI Rocketman Concept

Un año atrás, en 2011, fusionó tecnología innovadora para redefinir el principio básico del uso creativo del espacio, característica típica de la marca. Siendo un auto de 3+1 asientos con 3 puertas, de una longitud exterior de poco más de 3 metros y teniendo un concepto de utilización del espacio único, este automóvil ha dirigido los reflectores hacia el futuro. Su carácter fue definido por la aplicación sistemática de principios de diseño ligeros en una superficie con estructura de carbono.

El año 2010 fue marcado por 3 conceptos dinámicos con visión al futuro. Como el MINI Paceman Concept, basado en el MINI Countryman y que fue posicionado por la marca como un auto crossover clásico y el primer Sports Activity Coupé (SAC) en el segmento premium. La dinámica y poderosa, aunque al mismo tiempo lujosa apariencia del habitáculo, emitía un mensaje de deportividad exclusiva.

MINI Paceman Concept

Otro de los autos concepto que se presentaron ese año fue el MINI Beachcomber Concept, precursor del MINI Countryman que se concentró en maximizar el placer de conducción y contó con un radical concepto de cuerpo al aire libre. Hizo alusión al legendario “Mini Moke” de los 60 y se concentró en resaltar varias características del diseño interior. En el centro de la acción se encontraba el versátil “Centre Rail”, al que podía conectarse o integrarse un reproductor de MP3, celular, fuentes de luz adicionales, hielera, laptop o GPS, cronómetro, estuche para lentes, sujetador de botellas o recipiente para alimento.

MINI Beachcomber Concept

El tercer concepto lanzado en 2010 fue el MINI Scooter E Concept, inspirado en el proyecto MINI E, transfirió por primera vez la esencia de la marca de cuatro a dos llantas, demostrando, en el proceso, el potencial de MINI. Los detalles distintivos se reflejaron en tres diferentes variantes de diseño: una concentrada en “el sentimiento británico”, otra en el movimiento “Mod”, que es una parte muy importante en la cultura del scooter, y el tercer modelo adoptó la apariencia del MINI E.

MINI Scooter E Concept

Años atrás en el 2008 y posteriormente en el 2009 se mostraron otros autos concepto:

MINI Roadster Concept y MINI Coupé Concept

Cada uno con sus propias características, los “Gemelos de Oxford” ofrecieron una nueva interpretación de la personalidad de MINI. El Coupé brindó el placer de conducción puro, envuelto en una forma ultra deportiva, en tanto que el genuino y elegante Roadster irradió el concepto de automóvil descapotable con mucho estilo.

MINI Roadster Concept y MINI Coupé Concept

El MINI Crossover Concept exhibido en 2008, fue todo un acontecimiento, una variante del modelo sin ningún punto de referencia histórico y con poco más de cuatro metros de largo, ofreció un gran espacio para los pasajeros de atrás y una capacidad de carga sin precedentes para la marca. La flexible distribución y un innovador sistema de almacenamiento permitieron que el interior se adaptara ampliamente a los requisitos individuales.

MINI Crossover Concept

En el 2005 los MINI Concept Frankfurt / Tokio / Detroit / Ginebra vieron la luz por primera vez en los salones del automóvil más importantes del mundo durante un periodo de dos años, cada variante adaptada al lugar de su presentación. Las cuatro variaciones sobre el tema representaron un avance del MINI Clubman y cada una tomó prestadas referencias de la historia del MINI. El vehículo dado a conocer en Frankfurt llevó la frase “Viajar con estilo” y jugó la carta de la elegancia con un efecto contundente; en tanto que en Tokio, se destacaron sus orígenes británicos. Un tema deportivo de invierno resaltó la versatilidad del “Transportista de Equipo Deportivo” mostrado en Detroit, y en Ginebra el MINI Concept retomó la función del auto de servicio en el Rally de Monte Carlo.

Mini Concept: 1. Ginebra;  2. Tokio;  3. Frankfurt

 Las cuatro versiones impresionaron sobre todo con un innovador concepto en las puertas que revolucionó el potencial de utilización del interior. Las puertas traseras divididas ofrecieron un acceso extremadamente generoso al área del equipaje del MINI Concept, y pronto haría lo mismo en los modelos MINI producidos en serie, comenzando con el Clubman.

El primer auto concepto MINI fue el MINI Concept Monte Carlo Rally, que en 1997 mostró de lo que estaba hecho. Este vehículo de conducción a la derecha con dos asientos recordó la victoria del MINI clásico en el Rally de Monte Carlo de 1967. A la parrilla hexagonal y los faros circulares, se les dio una nueva interpretación. El diseño del MINI ha permanecido prácticamente sin cambios desde 1959. A este le siguió, en 2001, la llegada del primer MINI de la nueva generación.

MINI Concept Monte Carlo Rally

Después de todo, una de las características de MINI es el dinamismo que los vuelve únicos. Gracias a esto, en los últimos años, la marca ha impresionado a los amantes de MINI, desafiando a sus diseñadores a crear lo excepcional.

Con Información de BMW Group México