AHORA EN MÉXICO EL NUEVO BMW ActiveHybrid 5

México D.F. a 6 de agosto, 2013.- El nuevo BMW ActiveHybrid 5 es un vehículo eficiente y dinámico a la vez. Bajo el concepto de propulsión inteligente Performance Hybrid, la combinación de un potente motor de seis cilindros en línea BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico, son la clave para reducir de manera significativa el consumo de gasolina y las emisiones CO2, potenciando el placer de conducir.

Como parte de la renovación de la gama BMW Serie 5, líder mundial en el segmento de los sedanes medianos, el BMW ActiveHybrid 5 tiene un aspecto más deportivo, elegante y versátil sin olvidar futurista.

A partir de la primera quincena de septiembre, la versión que estará disponible en México es el BMW ActiveHybrid 5 M Sport, la cual subraya su deportividad a través de un marco perfilado en la característica parrilla ovoide doble y posee nuevas entradas inferiores de aire.

Las luces intermitentes laterales se integraron a los espejos retrovisores. En el interior, el paquete M Sport combina deportividad y estética de forma perfecta, con abundante equipamiento para el BMW ActiveHybrid 5.

Con una potencia combinada de 225 kW/306 HP el BMW ActiveHybrid5 M Sport acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Tiene un rendimiento de 14.28 km/litro y registra emisiones de CO2 de 163 g/km.

La batería de alto voltaje se encuentra en un compartimiento especial de alta resistencia ubicada en el área de equipaje. Compuesta de 96 células, la batería tiene su propio sistema de enfriamiento y ofrece una capacidad de energía utilizable de 1350 Wh.

En cuanto a dinamismo y seguridad, la suspensión delantera posee el eje de doble brazo transversal, nivel inferior de aluminio, ángulo de caída ligeramente negativo y reducción de hundimiento al frenar; mientras que la trasera, tiene el eje de aluminio integral en V de brazos múltiples, compensación de hundimiento al arrancar y frenar, así como desacoplamiento acústico doble. Los frenos, tanto delanteros como traseros, son de disco con cáliper flotante con pistón de aluminio.

El equipamiento de serie del BMW ActiveHybrid 5 M Sport incluye, entre otros, sistema de navegación con iDrive Touch, acceso confort, asistente de estacionamiento Park Assistant, rines de 19”, transmisión automática deportiva con levas de cambio, asientos deportivos delanteros, volante deportivo M, kit aerodinámico M, línea exterior en negro de brillo intenso, guarnecido del techo en antracita, aire acondicionado de 4 zonas, iluminación interior y sistema de sonido Harman Kardon.

Las funciones BMW ConnectedDrive para el BMW ActiveHybrid 5 M Sport, al igual que las opcionales para toda la renovada gama BMW Serie 5 fueron acrecentadas para aumentar el placer de conducir. Entre ellas destaca la pantalla virtual BMW Head-Up-Display a color, con la que ahora también pueden proyectarse sobre el parabrisas la lista de contactos telefónicos y diversas listas de programas de entretenimiento; así como la función de advertencia de abandono involuntario del carril y el innovador sistema de visión nocturna que mediante una alerta en el tablero, avisa al conductor si se detectan personas u objetos que se encuentren en su trayectoria.

“Una combinación perfecta de motor eléctrico y motor de combustión interna, aunada a las baterías más modernas, coordinadas mediante una gestión híbrida bien desarrollada técnicamente y las mejores funciones de conectividad, hacen que encontrarse al volante del renovado BMW ActiveHybrid 5 sea una experiencia apasionante, emocionante y sobre todo única” comenta Hernando Carvajal, director de marketing de BMW de México.

  

BMW ActiveHybrid 5 M Sport

Precio de lista: $1,109, 000 pesos

Beneficio ecológico: $86,000 pesos

Precio final: $1, 023,000 pesos  

Tecnología BMW TwinPower Turbo con Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, control variable de las válvulas (VALVETRONIC)

Cilindrada: 2,979 cc

Motor de combustión

Potencia: 225kW / 306 HP entre 5800 – 6000 rpm

Par máximo: 400 Nm entre 1200 – 5000 rpm

Motor eléctrico

Potencia: 40 / 55 kW / HP

Par máximo: 210 Nm

Potencia del sistema: 250 / 340 kW / HP

Par del sistema completo: 450 Nm

Aceleración [0 – 100 km/h]: 5.9 segundos

Velocidad máxima: 250 km/h

Velocidad máxima con motor eléctrico: 60 km/h

Velocidad máxima con modo de “planeo”: 60 km/h

Rendimiento combinado: 14.28 km/litro

Valor de CO2: 163 g/km

Norma de gases de escape: UE6

PROYECTO MINI E, SE EXTIENDE AL ESTADO DE MÉXICO

Toluca, Estado de México, 5 de julio de 2013. – Como parte del proyecto de electromovilidad de BMW Group Mexico, se entregó, en calidad de préstamo, un MINI E al Gobernador del Estado de México, el Dr. Eruviel Ávila.

El evento se llevó a cabo en el Hangar de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, al que asistieron autoridades del gobierno estatal como el Lic. Félix Adrián Fuentes Villalobos, Secretario de Desarrollo Económico; el Mtro. Cruz Juvenal Roa Sánchez, Secretario del Medio Ambiente, el Mtro. Apolinar Mena Vargas, Secretario de Comunicaciones, y el Lic. Javier García Bejos, Director General de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca.

De esta manera, el Estado de México se suma al proyecto de la empresa bávara a fin de seguir acumulando experiencias prácticas y datos representativos del uso de vehículos eléctricos.

“En BMW Group reconocemos la necesidad que hay de movilidad sustentable dentro las mega ciudades, por ello es de gran relevancia que las autoridades, como el Gobierno del Estado de México, se sumen a nuestra iniciativa de electromovilidad; de tal manera que trabajemos en conjunto para profundizar en el conocimiento y desarrollo de nuevos autos que favorezcan a las personas y al medio ambiente”, comentó George Muallem, director de MINI Mexico.

Según datos de la Secretaría de Transporte del Estado de México, la entidad es considerada como la de mayor movilidad urbana del país, con 7.5 millones de personas que se trasladan todos los días. En este sentido, para BMW Group Mexico es fundamental contar con el apoyo de sus autoridades en este proyecto de investigación.

El Dr. Eruviel Ávila agradeció la oportunidad de conocer y probar el desempeño del MINI E. Asimismo, comentó que en el Estado de México están comprometidos con el cuidado del medio ambiente y están en constante búsqueda de proyectos que contribuyan con la reducción de emisiones. Reconoció la labor de BMW Group Mexico, ya que a través de este proyecto se muestra su interés en el progreso e implementación de tecnologías amigables con el ecosistema.

El programa de MINI E en México forma parte del “Proyecto i”, que desde 2009 desarrolla automóviles prototipo que permiten explorar la movilidad del futuro y ha sido pieza fundamental para el avance de la submarca BMW i, de la cual se derivan dos próximas propuestas que marcarán una nueva era de vehículos visionarios con una arquitectura revolucionaria: el BMW i3, fabricado en fibra de carbono, con espacio para 4 personas e impulsado únicamente con energía eléctrica y el BMW i8, un deportivo híbrido conectable (Plug-in Hybrid).

HYUNDAI ARRANCA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE VEHÍCULOS CON BATERÍA DE HIDRÓGENO

El fabricante de vehículos surcoreano Hyundai Motor comenzó hoy a fabricar en cadena automóviles impulsados con baterías alimentadas por hidrógeno en la localidad de Ulsan (sureste).

Un comunicado de la empresa indicó que un "Hyundai ix35 blanco alimentado por una pila de combustible salió hoy de la línea de montaje", algo que según Hyundai convierte a la compañía "en el primer fabricante del mundo en comenzar la producción en cadena" de este tipo de vehículos.

Hyundai, que atribuye una autonomía de 594 kilómetros sin repostar a la versión de su automóvil Tucson ix impulsada por pilas de hidrógeno, adelantó que tiene como objetivo comercializar un millar de unidades en todo el mundo de aquí al año 2015.

Más a corto plazo, el gigante surcoreano del motor planea vender en abril 15 unidades de este vehículo a Dinamarca y dos a Suecia.

Hyundai asegura estar "dos años por delante" de sus competidores en lo que respecta a la tecnología y a los conocimientos necesarios para la fabricación de pilas de hidrógeno de este tipo de coches, algo que le podría deparar un lugar predominante en el prometedor mercado de vehículos con bajas emisiones.

La alimentación de los vehículos de pila de combustible procede de la electricidad que se genera mediante una reacción química entre el hidrógeno almacenado en la pila y el oxígeno del aire.

Este tipo de automóviles emiten solo vapor de agua mientras circulan y pueden alcanzar autonomías superiores a las de los vehículos eléctricos.

TOYOTA Y BMW JUNTOS POR EL MEDIO AMBIENTE

Los fabricantes de vehículos Toyota Motor y BMW acordaron hoy estrechar su alianza en el campo de la automoción sostenible para desarrollar pilas de combustible, crear un nuevo modelo de coche deportivo y avanzar en la creación de materiales ligeros para carrocerías. 

El acuerdo a largo plazo, firmado hoy en la sede de la nipona en Nagoya (centro de Japón), prevé también continuar el acuerdo firmado en marzo de 2012 para ampliar la investigación con baterías de ion-litio, según detalló Toyota en un comunicado. "Vamos a trabajar duro juntos para alcanzar el objetivo común de fabricar automóviles aún mejores", afirmó el presidente de la nipona, Akio Toyoda, que además subrayó "el constante progreso" en su relación con la firma alemana. 

Por su parte, Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subrayó que ambas empresas "comparten la misma visión estratégica" en cuanto a la necesidad de desarrollar una industria respetuosa con el medio ambiente que, además, "se enfrenta a desafíos enormes".

La firma del memorando de hoy supone fortalecer el primer acuerdo entre ambas empresas sellado en diciembre de 2011 para el desarrollo de vehículos de nueva generación respetuosos con el medio ambiente a medio y largo plazo.

En ese acuerdo el Grupo BMW y Toyota Motor Europa acordaron que la firma alemana suministrará motores diesel de alta eficiencia de 1.6 y 2.0 litros a la japonesa a partir de 2014.

Tras la firma de hoy, ambas empresas se mostraron "convencidas de que la tecnología de las pilas de combustible es una de las soluciones necesarias para lograr el objetivo de las cero emisiones", añadió el comunicado.

Con este acuerdo, los dos fabricantes pretenden desarrollar conjuntamente nuevas pilas de combustible, incluida la estandarización de las de hidrógeno, para el año 2020.

Por último, se marcaron el objetivo de desarrollar baterías de aire-litio, un nuevo modelo que, según el comunicado de Toyota, cuenta con una capacidad energética muy superior a las actuales cargas de ion-litio utilizadas en la industria.

NISSAN Y COCA COLA PROBARÁN EN JAPÓN EL ELÉCTRICO e-NV200

Nissan Motor Co., Ltd. proporcionará a Coca-Cola la e-NV200, su vehículo comercial ligero 100% eléctrico para la realización de pruebas reales a partir de este mismo mes.

La filial local de Coca-Cola en Japón, Coca-Cola Central Japan Co., Ltd., utilizará la furgoneta eléctrica de Nissan como vehículo de ventas en Yokohama y evaluará sus capacidades y su utilidad práctica comparándolas con las de los vehículos con motor de combustión interna que utiliza habitualmente. La furgoneta se recargará únicamente durante la noche, cuando el consumo de energía eléctrica es menor.

Las pruebas determinarán si una única carga nocturna es suficiente para responder al uso cotidiano diario. Por su parte, Nissan espera un informe de resultados para saber como ha respondido la e-NV200 en el uso real como vehículo comercial.

Nissan ya ha realizado pruebas en carretera de la e-NV200, este mismo año, con otras importantes empresas como AEON Retail Co., Ltd., FedEx Express y British Gas en Japón y Europa. Nissan utiliza los informes de estas pruebas en condiciones reales de uso para afinar la puesta a punto final de la e-NV200, cuyo lanzamiento está previsto para el año 2014. Este vehículo comercial será el segundo modelo de vehículo eléctrico (EV) de Nissan de producción masiva, tras el Nissan LEAF, fabricado en Barcelona para todo el mundo.

Con un amplio y multifuncional espacio interior, adecuado tanto para un uso comercial como privado, el e-NV200 aportará innovación al mercado de las furgonetas ligeras y consolidará el liderazgo de Nissan en el campo de los vehículos eléctricos EV. Combinando el sistema motriz del Nissan LEAF con la innovadora y práctica base de la furgoneta NV200, el vehículo no sólo se caracterizará por la ausencia de emisiones de CO2 sino también por su aceleración y su silencio de marcha. Además, la e-NV200 tendrá los costes operativos más bajos del segmento, uno de los factores clave en la rentabilidad de los negocios que precisan realizar transportes.

PILAS DE HIDRÓGENO EN PAÍSES NÓRDICOS

Honda, Hyundai, Toyota y Nissan, han firmado un memorando de entendimiento con organizaciones de los países nórdicos para la introducción en estos mercados de vehículos de pila de combustible y el desarrollo de la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno entre los años 2014 y 2017. El Memorando de Entendimiento (MoU) ha sido firmado en Copenhague, ha informado Honda en un comunicado en el que explica que la compañía se ha dedicado a la investigación de pilas de combustible y a su desarrollo desde mediados de 1980 Honda anunció el mes pasado un modelo de pila de combustible totalmente nuevo para Japón, Estados Unidos y Europa, que se lanzará al mercado a partir del año 2015 y que será un escaparate de los avances tecnológicos y reducción de costes. El memorando de entendimiento firmado ayer busca generar un diálogo con los actores públicos y privados en Noruega, Suecia, Islandia y Dinamarca sobre la aceleración de la introducción en el mercado de estos vehículos y se ajusta al acuerdo firmado por los fabricantes de automóviles en Europa en 2009.

Honda lleva años trabajando con esta tecnología 

Hyundai es otra marca con gran trayectoria en esta tecnología

TOYOTA PRIUS HYBRID SIGUE SIENDO EL REY

Un tanque de gasolina de 45 litros rinde hasta 700 kilómetros de autonomía alternando el uso de sus motores eléctrico y convencional.

MÉXICO, D.F.- Después de 15 años en el mercado el Toyota Prius Hybrid continúa siendo el rey de los vehículos verdes en todo el mundo.

Destaca entre otros modelos que han marcado la pauta, como el Leaf de Nissan, Volt de Chevrolet y, por supuesto, el Honda Civic Híbrido, hasta ahora los mejores exponentes de la ola de automotores amigables con el medio ambiente.

Este auto pionero en el desarrollo y empleo de motorizaciones híbridas ha evolucionado en desempeño y equipamiento al operar con un motor eléctrico y una fuerza motriz térmica, que en conjunto optimizan el consumo de combustible y a su vez reducen los agentes contaminantes que provocan el calentamiento global.

Si el conductor cumple con los lineamientos que propone Toyota para conducir este vehículo, éste puede llegar a otorgar una autonomía del rango de los 700 kilómetros con un solo tanque de gasolina de 45 litros.

Esto al alternar el empleo de las dos fuerzas de poder y un manejo responsable que al final del día obtiene un considerable ahorro en el consumo de combustibles.

Ahorro energético

Por cada kilómetro recorrido estaríamos pagando 0.70 centavos de peso, si tomamos en cuenta que el costo para llenar el tanque tiene un costo de 470 pesos, si se trata de magna.

Toyota no sólo centra su autonomía del Prius en motores más eficientes, también se está apoyando de manera significativa en la aerodinámica y en la reducción de peso para aumentar el rango de movilidad para este ejemplar, que desde su lanzamiento esta próximo a llegar a los tres millones de unidades vendidas en el mundo.

En la actualidad el principal mercado para este producto es el mercado estadounidense, en México estamos todavía en pañales al comercializarse no más de 300 unidades, principalmente entre empresas y gobierno.

Esto por la falta de una política gubernamental que incentive el uso de vehículos verdes, además de una política de incentivos fiscales a personas que adquieran un auto híbrido.

El precio de este modelo es todavía elevado para conductores particulares, ya que está en el rango de 449 mil pesos.

Quien piensa que un automóvil híbrido era un auto lento, le podemos asegurar que no, permítame comentarle que empleando el modo power este hatchbank de cinco puertas sabe sacar las garras, por lo que podemos decir que el Prius refrenda su liderazgo tanto en carretera como en ciudad.

En carretera este guerrero japonés tiene energía para rozar la línea roja de los 180 kilómetros por hora de una manera segura, el manejo es cómodo, la posición del conductor es descansada en todo momento, la facilidad para que el conductor pueda accionar el control instrumentos es cómoda, la luminosidad interior es generosa el conductor tener una visión clara del exterior.

Si acaso sólo en la parte trasera el medallón obstruye un poco la visión. Pero lo mejor está en la ciudad, el paladín del ahorro de combustible permite un ahorro de combustible entre el 8 y el 20 por ciento.

Norma Rivera EL UNIVERSAL

NISSAN TERRA, UN ELÉCTRICO ALIMENTADO POR HIDRÓGENO

El futuro de los autos no son los eléctricos eso es un hecho por la simple razón que el proceso de creación de las baterías y posterior almacenamiento y destrucción plantean mayores problemas, por lo que un híbrido es mejor opción aunque seguimos dependiendo de quemar un combustible.

Por ello la mejor opción es el hidrógeno ya que el resultado de 'la combustión' es agua, aunque de momento dicha tecnología e infraestructura de recarga se encuentran muy alejados de lo comercial, por ello un primer paso real podrían ser los híbridos a hidrógeno el cual alimenta las baterías, en el caso de Nissan será el mismo sistema del Leaf para incrementar la autonomía. 

Este nuevo auto de Nissan presenta varias novedades con su sistema 4x4 eléctrico, una nueva configuración de los asientos y una tablet en el panel de instrumentos.

Nissan Terra Concept es un SUV eléctrico que cuenta con un sistema de propulsión 4×4 que funciona con baterías. 

El diseño exterior de este nuevo modelo muestra unas líneas musculosas, llantas de gran tamaño y las ventanas estrechas, una de las características de las SUV de la marca. Visualmente podría ser una combinación del Murano con el Juke

En el interior el diseño es moderno, cálido y acogedor. Su estructura de metal al nivel de los hombros mejora la seguridad para los ocupantes. Los acabados de madera y metal en los paneles de las puertas y la consola central le dan un aspecto exclusivo de gran nivel.

La disposición de los asientos en diagonal permite que el asiento del conductor se sitúe en el centro de la primera fila. Los asientos traseros están más elevados dejando que los ocupantes tengan una mejor visibilidad.

Más detalles de este novedoso modelo todoterreno eléctrico serán publicados durante su presentación en el Salón de París.

VW TOUAREG 2013 HYBRID, AHORA EN MÉXICO

Con el poder de la innovación, la marca Volkswagen introduce en México la versión híbrida de su SUV de lujo todoterreno, conservando las prestaciones dinámicas, de confort y deportivas que lo caracterizan.

El Nuevo Touareg Hybrid está disponible a partir del mes de septiembre en las concesionarias Premium autorizadas de la marca, como una opción más eficiente en cuanto a emisiones y consumo de combustible.

Touareg Hybrid es propulsado por dos motores: uno a gasolina V6 TSI de3.6 Ly un motor eléctrico, que en conjunto generan una potencia de 380 hp y un torque de 580 Nm. En su modo exclusivamente eléctrico alcanza una velocidad de hasta50 km/h sin emisiones. Al igual que las otras variantes de Touareg, esta versión tiene la capacidad de remolcar cargas de hasta 3.5 toneladas y mantiene sus capacidades Off-road, entre las que se encuentran la tracción permanente en las cuatro ruedas “4MOTION”, sistema de anti-bloqueo de frenos off-road (ABS Plus) y el asistente de pendientes (Hill start assistant), características que hacen de este todoterreno de gama alta, un vehículo confortable ideal para cualquier camino.

Adicionalmente, incorpora función Start and Stop, transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, y suspensión de aire con cuatro niveles de altura y ajuste automático.

En aspectos de seguridad destacan las 6 bolsas de aire para conductor y pasajero, detector de cansancio, estabilizador de remolque, inmovilizador electrónico, entre otros. Además, está equipado con sistemas de asistencia de manejo como: asistente de frenado (BAS), asistente hidráulico de frenado (HBA), sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema antideslizamiento de tracción (ASR), sistema de bloqueo electrónico del diferencial (EDS), sistema de regulación de fuerza del motor al desacelerar (EBC), sistema de estabilidad (ESC) y sistema electrónico de distribución de frenado (EBV).

SE ACERCA LA FÓRMULA UNO...ELÉCTRICA!

Prototipo 'Formulec EF 01'

¿Sergio 'Checo' Pérez conduciendo un monoplaza eléctrico? Aunque suene a ciencia ficción, tampoco estamos muy lejos después del acuerdo al que han llegado un grupo de inversionistas internacionales con la FIA, con el objetivo de promover la Fórmula E, o lo que es lo mismo, el primer campeonato de coches eléctricos.

Los inversores han constituido la firma E Formula Holdings (FEH),con sede en Londres y Hong Kong, para poner en marcha esta nueva competición.

Está liderada por Enrique Bañuelos, principal inversor de la firma promotora de la nueva competición, que cuenta también con la participación, como asociados, del director de Drayson Racing Technologies, Lord Drayson, y del presidente de la compañía eléctrica francesa del automóvil Formula Electric, Eric Barbaroux.

La sociedad cuenta además con Alejandro Agag como consejero delegado y a su vez accionista del consorcio, y espera celebrar la primera carrera en 2014 en Río de Janeiro (Brasil).

Otros destinos por donde pasaría este mundial de monoplazas eléctricos sería Hong Kong, Shanghai, Beijing, Mumbai, Sydney, Ciudad del Cabo, Moscú, Ciudad de México, Miami y Los Angeles.

La idea sería una parilla formada por 10 equipos y 20 conductores y carreras de una hora de duración, viéndose obligados a hacer dos paradas para cambiar de monoplaza debido a la corta duración de las baterías (15-20 min.).

Con esta iniciativa, sus promotores buscan posicionarse "ante el futuro de la industria del automóvil" y contribuir a la investigación y el desarrollo de este tipo de vehículos, "un elemento clave para el desarrollo de las ciudades".

"Se trata de una gran oportunidad para fomentar un espectáculo nuevo y excitante mezclando las carreras, la energía limpia y la sostenibilidad", añaden los inversores.

De su lado, el presidente de la FIA, Jean Todt, manifestó su satisfacción ante este acuerdo que, considera, aporta una nueva experiencia en el automovilismo. En su opinión, esta alianza permite ligar los valores de la FIA con las energías renovables, la movilidad y la sostenibilidad.

Según explicaron sus promotores, la competición estará abierta a todos los vehículos autorizados como E Formula por la FIA. En este sentido, los inversores se asegurarán de que un coche de estas características, basado en el prototipo 'Formulec EF 01' ya en funcionamiento, esté disponible para los equipos participantes que estén dispuestos a correr con él.

El prototipo desarrolla 300 caballos de potencia, logra los 260 km/h y pasa de 0-100 km/h en 3 segundos. En cuanto a su autonomía es de 25 minutos, el tiempo de carga de batería rápido es de 1 hora y el tiempo de carga total de 1 hora y 30 minutos.

Río de Janeiro será la primera ciudad en acoger un campeonato de la FIA Fórmula E, previsto para el ejercicio 2014, según acordaron los promotores de esta competición en la reunión que recientemente mantuvieron con el alcalde de la ciudad brasileña Eduardo Paes, y su gobernador, Sergi Cabral.

Europa Press

PROBLEMAS CON EL TRANSPORTE ECOLÓGICO EN LOS JUEGOS OLÍMPICOS LONDRES 2012

Como todos saben, actualmente los Juegos Olímpicos de Londres 2012, están teniendo lugar en la capital británica. Y un escaparte tan importante a nivel mundial como son unos Juegos Olímpicos, es un buen lugar para mostrar al mundo nuevas tecnologías de todo tipo. Es por ello que BMW es una de las marcas mas involucradas en el movimiento sostenible. Sin embargo, no es la única iniciativa que está teniendo en Londres, ya que la Organización ha dispuesto para los atletas, una flota de taxis ecológicos para su desplazamiento, y sin embargo, debido a problemas con las estaciones de suministro de hidrógeno, estos “taxis olímpicos” no están siendo todo lo ecológicos que cabría esperar.

Hace poco ya hablamos de que BMW iba a poner en venta una serie demodelos conmemorativos de los JJ.OO. de Londres 2012, y de hecho, además de esta serie especial, BMW también ha puesto a disposición, unos 4.000 vehículos para el desplazamiento ecológicos de todos los atletas, incluyendo los últimos modelos ActiveHybrid, las versiones diésel más eficientes, así como algún que otro BMW i3 e i8. Un buen lugar para probar todos estos modelos, en un lugar tan poblado y congestionado como los es siempre Londres. De hecho, no es de extrañar que, debido a estos JJ.OO., BMW haya lanzado la primera iStore, demostrando su compromiso con un futuro más sostenible. Aunque hay que decir que ésta no es la única propuesta ecológica.

Y es que otra iniciativa no BMW, está teniendo lugar durante los JJ.OO., con una flota de “taxis olímpicos” que son impulsados mediante una pila de combustible de hidrógeno. Y sin embargo, esta iniciativa no está siendo todo lo ecológica que cabría esperar. Y es que debido a que la central de reabastecimiento cercana al Olympic Arena de Londres, situada en el este de la capital británica, ha sido cerrada, estos taxis olímpicos, tienen que recorrer unos 210 km para poder reabastacerse de hidrógeno en la central que tiene Honda en Swindon. Es por ello que la tecnología desarrollada por HyTEC, encarga de suministrar estas pilas de combustibles a los taxis tradicionales de Londres, no está siendo todo lo eficaz como se pretendía.

De todas formas, HyTEC ya ha declarado que esperan que estos problemas que han sufrido por la central de abastecimiento del Olympic Arena de Londres, sean subsanados por la próxima apertura de una central de hidrógeno que tendrá lugar en el Aeropuerto de Heathrow de Londres, en la parte oeste de la capital, y que tendrá pleno funcionamiento antes de que los JJ.OO. se clausuren. Y mientras tanto, la flota de “taxis olímpicos” se está viendo afectada.

Daniel Ramírez / Motorfull

GOODYEAR HARÁ LLANTAS CON ACEITE DE SOYA

The Goodyear Tire & Rubber Company anunció a través de sus investigadores del centro de innovación de la compañía, que el uso de aceite de soya en los neumáticos puede incrementar potencialmente la vida de los neumáticos en 10% y reducir el uso de hasta en 7 millones de galones de aceite a base de petróleo (unos 26 mil 600 millones de litros) o aproximadamente 165 mil barriles que utiliza Goodyear cada año.

 En otras palabras, para que un humano adulto con buena condición física produzca la energía equivalente de un barril de petróleo (42 galoneso unos 160 litros), se necesitarían 10 años de trabajo a un ritmo de 40 horas a la semana y 50 semanas por año.

 Además, la compañía descubrió que los compuestos de caucho hechos con aceite de soya tienen una mejor flexión con el sílice que se utiliza para producir neumáticos. Esto puede mejorar la eficiencia de las plantas de producción y reducir el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero. Si los indicadores se mantienen positivos, Goodyear espera que los consumidores puedan comprar neumáticos hechos con aceite de soya en el 2015.

 “Goodyear se ha comprometido a cuidar el ambiente y las comunidades, y el uso de aceite de soya prueba ser otra forma de lograr esta meta. Los consumidores se benefician con la vida prolongada de los neumáticos, Goodyear gana con una mayor eficiencia y ahorros de energía, y todos salimos ganando siempre que hay un impacto positivo en el ambiente”, dijo Jean-Claude Kihn, director técnico (o CTO) de Goodyear.

 Además, Goodyear está realizando inversiones en plantas de Brasil y Chile para que tengan procesos de manufactura mejores, más limpios y más eficientes. Asimismo, la compañía está invirtiendo en sus operaciones en América Latina para garantizar cero desechos en rellenos sanitarios, estaciones para la reutilización de agua y un menor consumo de energía.

 “Goodyear América Latina está creando una nueva cultura de innovación y soluciones grandiosas, ofreciendo productos de vanguardia que cuidan el ambiente y que satisfacen por completo las necesidades de nuestros clientes”, dijo Jaime Szulc, presidente de Goodyear América Latina.

"LA BICICLETA ES PARA POBRES Y MUGROSOS": VECINOS DE POLANCO (D.F.)

Jesús Guevara/Agencia Cletofilia

“En Polanco la gente tiene dinero y no necesita transportarse en bicicleta ya que ese es un transporte para pobres y mugrosos, aquí la gente tiene dinero y es gente bien, que se mueve en coche”. Este es el argumento de Margarita, una vecina de la colonia Polanco, quien se opone a la instalación del sistema Ecobici.

Esta semana arreciaron los pleitos y las inconformidades de los vecinos por la instalación de la Ecobici, un sistema de préstamo de bicicletas públicas implementado por el gobierno del Distrito Federal para reducir el uso de los automóviles.

Cletofilia acudió a la colonia para platicar con los habitantes y escuchar sus argumentos, pero, de entrada, éstos no quisieron dar su nombre e incluso llamaron a la policía.

La Fase III de Ecobici tiene un costo de 55 millones 859 mil pesos. Cletofilia recabó testimonios de los vecinos de las calles de Dickens, Seneca y Édgar Alan Poe, zonas donde se tiene previsto instalar cicloestaciones.

Residentes de Polanco aseguran que la entrada del Sistema de Transporte Individual Ecobici a Polanco ocasionará el “deterioro de la colonia”, y sostienen que el uso de este medio de transporte no es viable en la zona, por los problemas de inseguridad que provocará, además de atraer actividad de personas externas a la zona, incremento de ambulantes y la pérdida de lugares de estacionamiento para visitas.

Estacionar tu auto en la vía pública tiene un costo
Joaquín, franelero, es una muestra del por qué el rechazo: “Yo he trabajado mucho tiempo en la calle cuidando coches y la gente de las oficinas me tiene confianza, porque me dejan hasta sus llaves, a mi no me importa fastidiar las bicicletas ni la cicloestación ya que me quieren quitar lugares de estacionamiento en la calle y eso evita que yo gane dinero que les llevo a mis hijos, esas porquerías solo van a estorbar”

Pese que el sistema Ecobici y la SMA-DF (Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal) dio la fecha de septiembre y octubre para que estén en funcionamiento las cicloestaciones, vecinos e integrantes del Comité Vecinal Bosque de Chapultepec-Polanco manifestaron su rechazo a la instalación de estaciones para Ecobici, y piden la reubicación inmediata de las cicloestaciones.

Los inconformes han caído en señalamientos discriminatorios en contra de los ciclistas, llamándolos “mugrosos”.

Este reportero fue denunciado ante la policía del sector por estar tomando fotos y haciendo preguntas; en consecuencia, los uniformados lo retuvieron durante 20 minutos y trataron de quitarle la cámara con la que tomó fotos.

MINI COOPER ELÉCTRICOS PARA CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE DEL DF

• Para las pruebas de reconocimiento de este nuevo vehículo, la Secretaría del Medio Ambiente convocará a ciudadanos que participan en proyectos ambientales del Distrito Federal como Red Árbol, Reverdece, Ecobici o Mercado de Trueque

Como parte de las acciones que buscan disminuir los índices de contaminación, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, asistió a la presentación del Mini E, vehículo de la automotriz BMW que contribuye a evitar el Cambio Climático.
 

En la Quinta Colorada del Bosque de Chapultepec, resaltó la importancia de introducir nuevas tecnologías que permitan acelerar la reducción de emisiones a la atmósfera que provocan el calentamiento global.

Detalló que estas medidas deben aplicarse ahora, para que la siguiente generación, en el año 2025 y años sucesivos, puedan garantizar las sustentabilidad de su ciudad.

“Se oye muy lejos, pero acuérdense del año 2000. Parece que fue ayer y ya han pasado 12 años; 2025 está a 13 años, o sea, ya a la vuelta de la esquina”, expresó al indicar que la introducción de estas tecnologías son nuevos comportamientos en nuestra ciudad y que se respaldan.

Destacó que las acciones de BMW son parte de su compromiso respecto a la sustentabilidad y por lo que están tomando las medidas a tiempo.

En su oportunidad, el director de BMW, Gerd Dressler, indicó que el nuevo vehículo 100 por ciento eléctrico, es parte de las premisas del futuro y de las nuevas alternativas que desarrollan. Además de que estas particularidades que se desarrollen en la ciudad enriquecerán las investigaciones de su grupo automotriz.

El MINI E es un modelo exclusivamente para pruebas y no está a la venta; cuenta con un motor eléctrico de 150 kW/204 HP, al que la batería de iones de litio le proporciona una autonomía aproximada de 165 kilómetros (combinado entre ciudad y carretera).

No será difícil distinguir a los MINI E, debido a que su exterior se caracteriza por el color exclusivo Dark Silver metalizado y un toldo en tono Pure Silver. Además, este MINI sin emisiones cuenta con un logotipo especial de color Interchange Yellow que representa un enchufe estilizado que, contrastando con el fondo de color plata, forma la letra E.
 

Asimismo, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, afirmó que la introducción de vehículos eléctricos solo generaría 1.5 toneladas de emisiones contaminantes al año, por lo que aseguró que el cambio de automotores a nivel global, será paulatino.

CREAN EN MÉXICO AUTO ELÉCTRICO IMPULSADO CON HIDRÓGENO

El vehículo no generará contaminantes, sus emisiones serán agua súper pura y oxígeno

México, DF. Con el propósito de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, así como la dependencia de combustibles fósiles, investigadores mexicanos trabajan en la creación de un vehículo eléctrico utilitario impulsado con hidrógeno.

La realización de este proyecto corre a cargo de cinco instituciones: el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo Tecnológico (Cenidet), la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), el Tecnológico de Monterrey, campus Toluca; así como los institutos de Investigaciones Eléctricas (IIE) y el Potosino de Investigación Científica y Tecnológica (IPICyT).

Cada una de estas instituciones tiene a su cargo el desarrollo de una parte del vehículo.

El Cenidet fabricará la electrónica de potencia, es decir, los convertidores que administran y acondicionan la energía en el automotor.

En tanto, el Centro de Investigación en Mecánica Automotriz del Tecnológico de Monterrey diseñará la suspensión y el chasis, mientras que el Laboratorio de Hidrógeno del IIE desarrollará las celdas de combustible, de tal manera que toda la tecnología utilizada sea nacional.

Por su parte, la UASLP estará enfocada a la construcción del sistema de tracción, que entre otras funciones, tiene la de coordinar el movimiento de las llantas y la de realizar acoplamiento entre ellas para un funcionamiento adecuado.

En cuanto al IPICyT, su labor estará enfocada al manejo de la energía.

De acuerdo con la doctora Ilse Cervantes Camacho, responsable del proyecto en esta institución, el vehículo empleará celdas de combustible, baterías y convertidores, por lo que su equipo de trabajo buscará la tecnología para que el automotor explote al máximo estas fuentes.

“Vamos a dotar de inteligencia al vehículo para que tome decisiones en tiempo real sobre qué fuente de energía utilizar y lograr el mayor avance con la menor cantidad de combustible”, explicó la investigadora.

Para ello, señaló, es indispensable conocer el patrón de manejo del automóvil (velocidades que alcanzará), que junto con los modelos del motor, convertidores y celdas de combustible permitirán crear un simulador que en tiempo real resuelva el problema de optimización de energía.

Cervantes Camacho aseguró que, con base en este simulador, diseñarán un controlador que permita que el vehículo opere en su punto máximo, ya sea de ahorro de combustible o de alcance.

Asimismo, esta investigadora del Sistema de Centros Públicos de Investigación Conacyt indicó que la velocidad del automóvil dependerá de si transporta carga o no; de esa manera, si lleva una tonelada, alcanzará los 65 kilómetros por hora, en tanto que si va vacío podría viajar a 85 o 90 kilómetros por hora.

La investigadora del IPICyT recalcó que este desarrollo no generará gases de efecto invernadero o contaminantes, pues sus emisiones serán agua súper pura y oxígeno.

No obstante, reconoció la especialista que para que este proyecto tenga viabilidad comercial es necesario que el país invierta en infraestructura de hidrógeno, sobre todo porque éste tiene mayor potencial energético que la gasolina.

Cervantes Camacho destacó que el sector industrial ha mostrado interés en el automóvil; incluso existe una compañía que desea se le fabrique un vehículo con la misma tecnología, pero destinado al transporte de pasajeros.

Con esta premisa, el consorcio de investigadores ha planteado la posibilidad de fabricar un vehículo de dos plazas que alcance velocidades de hasta 100 kilómetros por hora.

Conforme al avance que ha reportado el proyecto, los investigadores esperan tener listo el primer prototipo para finales de 2014, el cual será sometido a diferentes pruebas que les permitirán realizar las mejoras pertinentes

EL HUMO DEL DIESEL PRODUCE CANCER: OMS

En la búsqueda de salvar a nuestro planeta no existen las acciones pequeñas.

Después de una semana de debate, los expertos reunidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS) han concluido que los gases que emiten los tubos de escape de los vehículos diésel son carcinógenos para el ser humano. La Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer (IARC) es el organismo de la OMS responsable de clasificar los diferentes compuestos y procesos (como el tabaco o las radiaciones solares) en función de sus probabilidades de causar cáncer en el ser humano.

Dentro de su clasificación, la IARC acaba de incluir los humos de la combustión de los motores en el grupo 1, el que incluye todos los elementos que han demostrado fehacientemente que son capaces de causar tumores en humanos. Entre otros, las lámparas de bronceado que subieron de categoría en 2009, el tabaco, el arsénico…

En este caso, según se desprende de la nota de prensa emitida por la propia IARC, los gases emitidos por los vehículos diésel están asociados con un incremento del riesgo de cáncer pulmonar. En el caso de la gasolina, el mismo panel de expertos señala que se puede hablar de los gases que emite como “posiblemente carcinógenos” (es decir, en un peldaño inferior de riesgo).

Desde 1988, estos fluidos se encontraban en una categoría de menos riesgo (el grupo 2A, que recoge sustancias ‘probablemente carcinógenas’ en personas). Sin embargo, ya en 1998, un panel de expertos recomendó una revisión prioritaria de esta clasificación ateniéndose a las nuevas evidencias que alertaban de sus riesgos.

Entre estos datos, se han tenido en cuenta decenas de investigaciones llevadas a cabo con trabajadores altamente expuestos al humo del tráfico en distintos entornos, como los controles de las autopistas o las gasolineras. Teniendo en cuentas todos estos datos, la IARC considera que existen “suficientes evidencias” sobre la carcinogeneicidad de la combustión de los motores. Concretamente apuntan que esta relación está más que clara en el caso de los tumores de pulmón, aunque algo menos en el caso de otros diagnósticos, como el cáncer de vejiga.

La agencia de la OMS recuerda que miles de personas en todo el mundo respiran todos los días el humo procedente de motores diésel, no sólo de coches particulares, sino también de otros medios de transporte (como trenes y barcos) y generadores eléctricos.

En este sentido, Kurt Straif, responsable del programa monográfico de la IARC, ha reconocido que los estudios en los que se ha basado su decisión se llevaron a cabo en poblaciones de trabajadores mucho más expuestas que la media. Sin embargo, añade, “hemos aprendido de otros carcinógenos, como el gas radón, que estos estudios siempre van seguidos de evidencias que demuestran el mismo riesgo en la población general”. Por eso, concluye, gobiernos y autoridades deberían poner en marcha todas las medidas posibles para reducir la exposición de la población a estos humos contaminantes.

La IARC reconoce el trabajo que se está llevando a cabo desde el punto de vista técnico para fabricar diésel menos contaminante (con menos contenido en sulfuro) y motores capaces de una combustión más eficiente. Aún así, admiten, aún es pronto para saber cuántos de estos cambios (cualitativos y cuantitativos) serán necesarios a medio plazo para que empiecen a notarse repercusiones positivas en la salud de la población. “Los actuales motores tardarán muchos años en ser reemplazados, especialmente en países en desarrollo, que carecen de medidas legislativas estrictas para lograrlo”, denuncian.