ARRANCA MAZDA SU PRODUCCIÓN EN SALAMANCA

La automotriz japonesa Mazda inició la producción de vehículos en su nueva planta de Salamanca, Guanajuato.

La primera unidad producida en la planta Mazda de México Vehicle Operation (MMVO) fue un Mazda3 sedán para el mercado de Estados Unidos. El vehículo también será producido para los mercados de Norte, Centro y Sudamérica, así como para Europa, precisó la empresa en un comunicado.

"Hemos enviado a más de 150 ingenieros y gerentes a capacitarse a la planta Mazda en Hiroshima, y hemos hecho todo lo necesario para asegurar la mayor calidad en los vehículos que producimos aquí en México", dijo el presidente ejecutivo de MMVO, Keishi Egawa, citado en el texto.

 

"Con el inicio de la producción masiva, se inició un sistema capaz de ofrecer a nivel mundial automóviles de la misma calidad que aquellos producidos en Japón, lo que es sumamente gratificante", agregó.

La unidad requirió una inversión de 500 millones de dólares, de acuerdo con cifras que la empresa dio al anunciar su construcción, aunque meses después señaló que la inversión en infraestructura ascendería a 650 millones

En 2013, el Gobierno de Guanajuato y la automotriz anunciaron que la planta generará 4,500 empleos, y que la producción de la japonesa crecerá en 160%, ya que de 140,000 unidades contempladas inicialmente, se incrementará a 230,000.

MAZDA CUMPLE CON EL ZOOM - ZOOM

Mazda Motor de México realizó la entrega formal del Departamento Zoom-Zoom a Juan Ignacio Sánchez Cantero quien, este lunes 17 de diciembre, firmó ante el Notario 102, Sergio Fernández Martínez, de Naucalpan, Estado de México, las escrituras que lo certifican como el propietario del departamento más bonito de Santa Fe.

Del 6 de agosto al 1 de octubre de 2012, Mazda Motor de México lanzó la promoción donde, al realizar una prueba de manejo o comprar un Mazda 2012, los clientes tenían la oportunidad de ganar un departamento divertido, cool, amueblado y decorado al estilo Zoom-Zoom, en la exclusiva zona de Santa Fe.

El señor Juan Ignacio visitó la agencia de Mazda en Interlomas y solicitó la prueba de manejo del sedán deportivo Mazda6, que le dio derecho a participar en el concurso: Con Mazda es muy fácil ganar.

Leopoldo Orellana

“Mi familia y yo estamos muy felices de recibir este premio de Mazda, jamás imaginé ganarme algo y menos un departamento Zoom-Zoom”, afirmó el señor Juan Ignacio Sánchez.

“En Mazda buscamos siempre la satisfacción total de nuestros clientes. Nos gusta cumplir nuestras promesas y ésta no es la excepción. La entrega formal del departamento Zoom-Zoom es, sin lugar a dudas, un evento que dejará huella en la familia Sánchez que hoy es parte de la familia Mazda”, afirmó Leopoldo Orellana, presidente de Mazda Motor de México.


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LOS MEXICANOS LOS PREFIEREN JAPONESES

Combustible y seguridad, las razones

En un estudio sobre la predilección de automóviles, las marcas japonesas prácticamente dominaron en el mercado mexicano; Honda y Acura destacaron en sus respectivos segmentos, lo mismo que Mazda, Toyota y Nissan, aunque aquí se colaron Audi y Ford. 

En este estudio de satisfacción al cliente, se tomaron en cuenta varios aspectos, pero los más importantes fueron la calidad, la confianza, los costos de propiedad, el atractivo del vehículo y la experiencia en el servicio posventa, dijo Gerardo Gómez, director de la firma consultora JD Power México. 

No es nada fácil obtener todos estos datos, pues cuanto mayor es el equipamiento del vehículo, más amplia es la satisfacción del cliente, y ello había que trasladarlo a otros segmentos. Asimismo, algunas de las razones de los consumidores, que sorprendieron a la compañía, fueron el rendimiento de combustible que ofrecen los autos, la seguridad, el precio, la comodidad y la calidad de fabricación. 

Así, en el segmento de los autos subcompactos básicos el ganador fue el Nissan March; en los subcompactos más caros el distinguido resultó ser el Honda Fit; en los compactos, el Honda Civic; en los sedanes medianos, el Mazda 6; en las camionetas todo terreno pequeñas salió airosa la Honda CR-V; en las SUV grandes, la Mazda CX-9 fue la reconocida, y en las pick ups pequeñas sobresalió la Toyota Tacoma. En cuanto a las pick ups grandes, la Ford Lobo no tuvo competencia; en los automóviles de lujo, el Audi A1 recibió el reconocimiento colectivo y, finalmente, en los coches medianos de lujo salió avante el Audi A5, informó Gerardo Gómez. 

El estudio revela que el 40 por ciento de los propietarios opinan que el ahorro de combustible es la razón primordial por la que compran un vehículo, frente al 37 por ciento que prefieren la seguridad. 

Factores económicos como el precio de compra, costo de mantenimiento y tasas de interés han cobrado importancia para el comprador de carros respecto del estudio de 2011. Las percepciones del consumidor en cuanto a la calidad y confiabilidad de un coche a menudo están fundamentadas en anécdotas y fuera de la realidad. Para tomar una decisión bien fundamentada, es recomendable que el adquiriente se dé a la tarea de recabar cuanta información pueda en varias fuentes.

J.Antonio Durán

¡VIVA MÉXICO!! LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN NUESTRO PAÍS

El sector automotriz en México siempre ha sido sinónimo del desarrollo Industrial. Para favorecerlo, desde su origen ha contado con programas emitidos por el gobierno federal a los que se les conoce como "decretos automotrices". Su objetivo principal es la regulación de la producción y las ventas de autos en el país. 

Este año se cumplen 50 años del primer decreto automotriz, que fue crucial para el despegue de la industria nacional. Entre las regulaciones establecidas por los decretos se pueden encontrar; limitaciones al número de empresas terminales, restricciones a la participación de la inversión extranjera y prohibiciones tales como la importación de vehículos, importación de partes y la producción de autopartes en las empresas terminales, además de las cuotas de automóviles. 

En los años 60, cinco marcas principales comercializaban automóviles en México: Chrysler, que vendía sus coches como Dodge, Chrysler o Valiant; Ford Motor Company; General Motors de México (GMM), que los comercializaba como Chevrolet, y Opel (aunque éstos últimos fueron descontinuados en 1971). Nissan Mexicana vendía la línea Datsun, y Volkswagen producía el "Vocho" y la Combi. 

 

CHRYSLER cuenta con dos plantas, una en Saltillo, Coahuila, y otra en Toluca, Estado de México. Tras su alianza con Fiat produce modelos como el Fiat 500 y Freemont. 

FORD cuenta con tres plantas ensambladores en México, una ubicada en Cuautltlán, Estado de México, otra en Hermosillo, Sonora, y la última en Chihuahua, Chihuahua. 

GENERAL MOTORS cuenta con cuatro plantas: en Toluca, Estado de México; Ramos Arizpe, Coahuila; una tercera en Silao, Guanajuato, y la última en San Luis Potosí, SLP. 

HONDA tiene una planta en El Salto, Jalisco. Instalará una armadora en Celaya, Guanauato, con inversión de 800 millones de dóares que comenzará operaciones en 2014. 

MAZDA El viernes 17 de junio de 2011 se anunció la construcción de una primera planta en México (Salamanca, Guanajuato). El inicio de operaciones está planeado para el año 2013. 

NISSAN Actualmente cuenta con dos plantas ensambladoras en México y una más en construcción (dos en Aguascalientes, Aguascalientes, y otra en Cuernavaca, Morelos).

TOYOTA cuenta con una planta ensambladora en México (Tijuana, Baja California), que opera desde 2004, en la que produce cajas de cambios y la camioneta Taconia. 

VOLKSWAGEN cuenta con una planta ensambladora en México ubicada en la ciudad de Puebla, Puebla, que produce motores para diferentes autos del grupo automotriz y el modelo Beetle para el mercado global, entre otros. Actualmente construye una planta de motores en Silao, Guanajuato. 

El 5 de septiembre de 2012 la marca de lujo AUDI, miembro del Grupo Volkswagen, anuncia una nueva planta ensambladora en Puebla, con una inversión inicial de 1,300 millones de dólares.

El VW Sedán  original, el popular 'Vocho'

El Nuevo Beetle 2013

Dodge Dart 1971

Dodge Dart 2013, regresa luego de más de dos décadas

Sergio Mariscal/Autopistas

MAZDA CAPACITA A PRIMEROS EMPLEADOS PARA SU PLANTA EN MÉXICO

CIUDAD DE MÉXICO - Mazda Motor Corporation inició en Japón el entrenamiento de empleados de la planta Mazda Motor Manufacturing de México, en Silao, Guanajuato, y que se encuentra en construcción.

La armadora informó que el primer grupo de entrenamiento está integrado por 12 empleados que serán gerentes de producción de diferentes departamentos en las instalaciones mexicanas.

Destacó que los participantes, que comenzaron con un recorrido por el Museo Mazda, tomarán clases sobre salud y seguridad, métodos de manufactura, estándares de control de calidad y herramientas de liderazgo a través de un entrenamiento práctico.

La empresa detalló que para el año fiscal que concluye en marzo de 2014, Mazda recibirá aproximadamente a 180 empleados de México, divididos en diferentes grupos.

Este personal ocupará posiciones en ingeniería, supervisión y gerencia en la planta de México y otros participarán en programas de cultura y lengua japonesa por seis semanas, organizados por la Asociación de Desarrollo de Industria y Recursos Humanos Extranjeros, antes de comenzar su entrenamiento en las oficinas corporativas de Mazda.

El presidente de Mazda Motor de México, Leopoldo Orellana, reiteró que la nueva planta fortalecerá el negocio de la armadora en México, Centro y Sudamérica, y será clave para el negocio futuro global de la empresa.

De acuerdo con Mazda de México, para finales de 2012 los edificios de manufactura, incluyendo los techos y paredes exteriores de la armadora, estarán listos para iniciar la operación en el año fiscal en marzo de 2014.

Mazda construye planta en Salamanca, Gto.

León, Gto. Para Mazda -una de las mayores empresas del sector automotriz japonés- México es un país clave en su estrategia de crecimiento dentro de América Latina. Su interés por el país la llevó a seleccionarlo para construir lo que será su primer centro de producción en la región, el cual comenzó a edificar la semana pasada en Salamanca.

En un acto protocolario, se colocó la primera piedra de la armadora, la cual reiteró una inversión de 500 millones de dólares y la generación de 3,000 empleos directos.

El objetivo es producir en el ejercicio fiscal 2013 el primer auto y alcanzar una producción de 140 unidades y 140,000 motores por año en dos turnos, aseguró en su mensaje Takashi Yamanouchi, presidente de Mazda Motor Corporation.

“México es clave en nuestra estrategia de crecimiento. Con esta inversión de 500 millones de dólares estaremos creando 3,000 nuevas oportunidades de empleo en esta región para manufacturar nuestro subcompacto Mazda2 y el compacto Mazda3, alentando nuestra expansión en Centro y Sudamérica”, destacó.

La armadora japonesa se metió de lleno a la pelea por ganar participación en el mercado enfocado al público joven de entre 20 y 30 años de edad, y a dos meses de la llegada al país de su modelo 2 ya reporta una demanda importante.

A seis años de que Mazda estableció su red de ventas en México, el año pasado alcanzó 3% de penetración de mercado con una venta de 25,000 vehículos, lo que -enfatizó- es muestra de la calidad de los productos y de fortaleza que tiene la marca.

“Altamente recomendamos a México entre varias opciones. Esto es por nuestro respeto a la forma de ser y confiabilidad de la gente mexicana, misma que hemos aprendidos a través de nuestras inversiones y compromisos en este país desde 1954”, opinó.

Mazda 2 estaba contemplado para que ingresara al mercado doméstico en junio pasado, sin embargo, como consecuencia de los desastres naturales del 11 de marzo ocurridos en Japón, su arribo al país se vio afectado.

“México es el mejor sitio para la manufactura automotriz en todo el planeta”, destacó. Shuichiro Megata, embajador de Japón en México, expresó que Mazda es símbolo de esperanza y confianza del futuro.

La empresa se ubica hasta el momento como el octavo vendedor de autos en el mercado interno, con una participación de mercado de 3.3 por ciento.