EL AUTO DE LA ÚLTIMA 'CARRERA' DE PAUL WALKER. QEPD

Ante la sorpresiva muerte del conocido actor norteamericano Paul Walker, protagonista de la exitosa saga de películas "Rápido y Furioso", no deja de llamar la atención la ironía de que haya encontrado un trágico final precisamente en un poderoso automóvil. Ahora sabemos que se trata de un Porsche Carrera de los llamados supercars y en una nota de CNN se hace una reseña de las características de este auto, ahora célebre por tan penoso acontecimiento.

(CNN) — Tenía tres veces la potencia de un auto promedio. Era evidentemente más difícil de manejar, incluso para los conductores profesionales. Ahora es conocido como el auto en que viajaba el actor Paul Walker cuando murió.

Walker y su acompañante, quien estaba al volante, murieron después de que el Porsche Carrera GT 2005 en que viajaban se estrelló contra un poste y estalló en llamas. Las autoridades del condado de Los Ángeles indicaron que la velocidad fue un factor en el accidente e investigan qué tan rápido iba el exótico auto.

Así que, ¿por qué el Porsche Carrera GT 2005 es tan diferente a otros autos? Aquí hay cinco razones.

Vuela en el camino 

El auto deportivo tiene una velocidad máxima de 334 kilómetros por hora, con un motor de alto desempeño V10 (de 10 cilindros) y más de 600 caballos de fuerza, dijo Eddie Alterman, editor en jefe de la revista Car and Driver.

“Este no era un auto para novatos”, dio Alterman. “De hecho, el programa Carrera GT inició como un programa de competencias”.

Todd Trimble, un mecánico de autos exóticos en Las Vegas, dijo que el Carrera GT es “un auto muy difícil de conducir”.

“Es un auto puro de corredores. Realmente necesitas saber lo que estás haciendo cuando lo manejas. Y mucha gente lo aprende de la peor manera”.

Es increíblemente caro
Nuevo, el auto cuesta 450,000 dólares (poco más de 5 millones 958,000 pesos).

Solo un cambio de aceite cuesta 900 dólares (11,900 pesos), según Trimble.

El motor va en medio 

Tener el motor en el centro del auto significa que es más ágil y da las vueltas más rápido que cualquier auto con la máquina en el frente o atrás.

El Carrera GT es capaz de cambiar de dirección “muy rápido, muy parecido a un auto de carreras”, dijo Alterman.

“Va más allá de un superauto. Es lo que llamamos un hiperauto”.

Sin control de estabilidad 

El Carrera GT también es inusual porque no tiene control electrónico de la estabilidad. Eso significa que no perdona ningún error.

“El control de estabilidad es muy bueno al corregir derrapes, al evitar que el auto se salga de la línea”, dijo el piloto de carreras Randy Pobst.

Pobst asesoró al elenco de la segunda cinta de Rápido y Furioso, incluyendo a Paul Walker.

“Paul era por mucho el mejor conductor… un tipo nato para los autos”, dijo.

Alterman dijo que aprender a manejar un Carrera GT puede ser extremadamente truculento.

“Cada auto es un tanto diferente. Y en este, especialmente debido a que tenía un acelerador tan ligero porque cambiaba de dirección muy rápido, hay mucho que aprender”.

Solo existen 1,300 

Porsche solo hizo 1,300 Carreras GT y están desapareciendo rápido.

“Se vuelven cada vez más raros”, dijo Trimble. “La mayoría de las veces, cuando se accidentan, no queda mucho de ellos”.

Sarah Aarthun contribuyó con este reporte

 

PORSCHE 918 UN SUPERAUTO QUE ES...HÍBRIDO

El Porsche 918 Spyder, será presentado este año en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt.

El superauto deportivo con motor híbrido enchufable marca el comienzo de una nueva era en la fabricación de autos deportivos. Nunca antes hubo un superauto deportivo diseñado para el uso cotidiano que tuviera un rendimiento dinámico tan admirable con el consumo de combustible de un auto compacto. Al establecer este parámetro tecnológico, el Porsche 918 Spyder asume un rol vanguardista semejante al del 911 cuando fue revelado en el IAA hace cincuenta años. Para celebrar este aniversario, Porsche presenta el modelo de edición limitada "50 años del 911". Sobre la base de la plataforma del 911 Carrera S, este modelo especial combina características tradicionales del 911 con tecnología avanzada. Porsche completa la formación de autos deportivos con el nuevo 911 Turbo, que será presentado al público por primera vez en la importante feria comercial en Frankfurt.

La nueva generación del Panamera también demuestra el amplio alcance de la gama de modelos de Porsche. Como primer híbrido enchufable de la clase de lujo, el avanzado Panamera S E-Hybrid prueba que Porsche está a la vanguardia con su experiencia en el desarrollo de conceptos de motores para autos deportivos con consumo eficiente de combustible. También estará en exposición el Gran Turismo de consumo más eficiente de combustible para larga distancia, el Panamera Diesel, que ahora ofrece una potencia de 300 cv.

La extraordinaria combinación de rendimiento y eficiencia característica de la marca sigue siendo el arma secreta de Porsche a la hora de establecer nuevos récords de ventas. Recientemente, Matthias Müller, presidente y director ejecutivo de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, afirmó lo siguiente: "De enero a julio pudimos entregar cerca de 95,300 nuevos vehículos en todo el mundo – esto equivale a un aumento del 17 por ciento respecto de los siete primeros meses de 2012. Por lo tanto, tenemos mucha confianza en cuanto a los próximos meses y creemos, firmemente, que hacia el final de 2013 habremos vendido más vehículos que los vendidos el año pasado. Dada la situación en este momento, estamos camino a tener otro año récord – a pesar de que la actual situación económica no es para nada satisfactoria". 2012 fue el año más exitoso hasta la fecha en la historia de Porsche, con 143,096 vehículos vendidos y ventas de 13,900 millones de euros.

El "mapa genético" de Porsche hacia el futuro: el 918 Spyder con motor híbrido de alto rendimiento

El 918 Spyder es la continuación de la tradicional esencia de Porsche en un concepto revolucionario de auto deportivo. Diseñado desde un principio para ser un híbrido de alto rendimiento, el 918 Spyder cuenta con una inédita combinación de rendimiento (ofrece una potencia de 887 cv de superauto deportivo) y la locomoción prácticamente silenciosa del motor eléctrico. El vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y ofrece un consumo promedio de combustible de entre 3.0 y 3.3 litros/100 km. El concepto del 918 Spyder también permite que el motor de combustión funcione en combinación con un motor de base eléctrica para optimizar el rendimiento dinámico del vehículo. 

 

ENTRA A ESCENA EL 'RON RXX', OTRO SUPERDEPORTIVO MEXICANO

Después de la reciente presentación del nuevo súper deportivo mexicano VUHL 05, nuestro país parece estar despertando de un letargo de muchos años y comienza a dar muestras de un gran talento en el desarrollo y la creatividad automotriz.

Tal es el caso de la compañía RON Automóviles de México, cuyo par de propuestas mostradas apenas hace unas horas parecen ser bastante interesantes. 

El primer modelo en figurar es el RON RXX, un prototipo deportivo súper ligero fabricado con chasis de aluminio y carrocería de fibra de carbono; seguido por el RON R7, cuya silueta denota una innegable semejanza con el Caterham Seven y cuya futura fabricación está cada vez más cerca de ser una realidad.

Poco se sabe por el momento tanto de ambos modelos como de la compañía, sin embargo los encargados de la empresa ubicada en Nayarit tienen mucha ilusión de que ambos modelos lleguen a producción en un futuro cercano siendo el RON RXX como el modelo emblemático de la casa.

Inclusive se atrevieron a mencionar que para cuando llegue a comercializarse el RON RXX, éste se ofrecerá al público en tres diferentes versiones: RXX, RXX-S y RXX-R.

Habrá que seguir muy de cerca este proyecto para ver si alcanza a materializarse.

CHEVROLET CORVETTE 2014: EL REGRESO DE STINGRAY

 

Detroit, Michigan.- El día de ayer Chevrolet presentó el totalmente nuevo Corvette Stingray que muestra la redefinición del concepto de desempeño moderno. Sólo un Corvette con el equilibrio perfecto entre tecnología, diseño y desempeño puede usar la icónica denominación: Stingray.

Corvette Stingray 2014 es el modelo estándar más potente que haya existido, con un estimado de 450 hp y 450 lb-pie de torque. También es el modelo estándar más capaz, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanzando más de 1g en el agarre de curvas. Se espera que sea el Corvette más eficiente de la historia, excediendo los 11.05 km/l de consumo de combustible del modelo actual de acuerdo al estimado de la EPA.

"Como el Sting Ray ‘63, los mejores Corvette representaban liderazgo en desempeño, ostentando tecnologías de vanguardia, diseño impresionante y experiencias de conducción asombrosas", comentó Mark Reuss, Presidente de General Motors Norte América. "El totalmente nuevo Corvette va más lejos que nunca, gracias a los avances en diseño, ingeniería y tecnología de nuestros días".

El totalmente nuevo Corvette Stingray utiliza sólo dos componentes de la generación previa. Incorpora una estructura y chasis totalmente nuevos, un nuevo tren motriz y tecnologías auxiliares, así como diseños exteriores e interiores completamente nuevos. Los aspectos destacados incluyen:
Interior que cuenta con fibra de carbón real, aluminio y materiales en piel cosidos a mano, dos nuevas opciones de asiento, cada una ofrece un marco de magnesio ligero para soporte excepcional y pantallas dobles de ocho pulgadas configurables para conductor e infoentretenimiento.
Tecnologías avanzadas para el conductor, incluyendo un selector de modo de manejo de cinco posiciones que adapta 12 atributos del vehículo para ajustar el entorno del conductor y una nueva transmisión manual de siete velocidades con Active Rev Matching que anticipa las selecciones del siguiente cambio y combina la velocidad del motor para cambios perfectos todo el tiempo.
Motor de 6.2L LT1 V-8 totalmente nuevo que combina tecnologías avanzadas, como inyección directa de combustible, administración activa de combustible (AFM), sistema continuo de apertura variable de válvulas, así como un sistema de combustión avanzado que ofrece más potencia utilizando menos combustible.
Materiales ligeros, incluyendo cofre y el panel de techo desmontable de fibra de carbono; defensas, puertas y paneles exteriores traseros de material compuesto; paneles inferiores compuestos de nanocarbono y un nuevo marco de aluminio que ayudan a pasar el peso hacia atrás para un balance de peso óptimo de 50/50, que permite una relación potencia-peso de clase mundial.
Exterior esculpido que incorpora luces de LED y de descarga de alta intensidad y aerodinámica probada para carreras que equilibran la baja resistencia al viento para lograr eficiencia y elementos para el desempeño que brindan una mayor capacidad de estabilidad y comportamiento en pista.
Paquete Z51 Performance con capacidad para pista que ofrece un deslizamiento limitado del diferencial electrónico, sistema de lubricación de cárter seco, freno integral, diferencial y transmisión con sistema de enfriamiento, así como un único paquete aero que mejora aún más la estabilidad a alta velocidad.

"Stingray es uno de los nombres más venerados en la historia del automóvil", dijo Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de General Motors. "Sabíamos que no podíamos usar el nombre de Stingray a menos que el nuevo vehículo verdaderamente estuviera a la altura de este legado. El resultado es un nuevo Corvette Stingray que rompe la tradición, a la vez que permanece inmediatamente reconocible como un Corvette en todo el mundo".

El nuevo Corvette Stingray será construido en la planta de ensamble de GM en Bowling Green, Kentucky, la cual tuvo ajustes por $131 millones de dólares, de los cuales aproximadamente $52 millones se utilizaron para la creación de un nuevo taller para la fabricación interna, por primera vez, de la estructura de aluminio.

“Creemos que Corvette representa el futuro de los autos de desempeño modernos, pues entrega más potencia, mejor experiencia de manejo y mayor eficiencia de combustible”, señaló Tadge Juechter, Ingeniero en Jefe de Corvette. “El resultado es un mejor desempeño en cada elemento. Corvette 2014 entrega la aceleración más rápida, el mejor agarre en curvas, la mejor capacidad para pista y desempeño de frenado y la que esperamos sea la mejor economía de combustible jamás obtenida en un Corvette estándar”, concluyó. Corvette Stingray 2014 saldrá a la venta durante el tercer trimestre de 2013 en Estados Unidos.

Hoy, lunes, al inicio de las jornadas de prensa del principal salón del motor de Estados Unidos, el nuevo Corvette será la principal novedad para GM, que espera que este escaparate sirva para demostrar su salida de la crisis.

 

 

MC LAREN ESTRENARÁ SUPERDEPORTIVO EN PARIS

McLaren nos sorprenderá en el Salón de París, haciendo el debut de todos sus nuevos coches en la importante cita parisina del motor.

¿Qué nuevo superdeportivo veremos allí? Quizá el sucesor del F1, el P12, el cual montaría el mismo bloque motor V8 de 3,8 litros del MP4-12C, el cual también se mostrará por primera vez en París. El P12 cuenta con una potencia de 800 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h de tan sólo 2,5 segundos. De esta forma, la competición entre la firma británica, McLaren, y el fabricante italiano, Ferrari, esta garantizada para nuestro disfrute. Conócelo antes de la muestra parisina…

McLaren tiene los ‘ojos clavados’ en el próximo Salón del Automóvil de París, donde tendrá lugar la presentación mundial de sus flamantes superdeportivos. El fabricante británico con sede en Woking, ha anunciado una conferencia de prensa, la cual será el próximo jueves 27 de Septiembre, a las 17:45 horas, donde nos mostrará “futuros proyectos” y la “estrategia que han diseñado para revolucionar el mundo del motor”, según un comunicado de la propia empresa.

Características de P12

Según algunos rumores, en el próximo evento del motor parisino, la casa británica presentará su futuro superdeportivo, el sucesor del McLaren F1, bajo el nombre de P12, que montaría el mismo bloque motor V8 de 3,8 litros del MP4-12C, el cual también se mostrará por primera vez en París. El P12 cuenta con una potencia de 800 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h de tan sólo 2,5 segundos. Una cifra que aumentaría hasta los 1.000 CV gracias a un sistema KERS al más puro estilo Fórmula 1, como el Ferrari Enzo 2013, el F70. Además este deportivo biplaza, se presentaría con un diseño iconoclasta y más espectacular si cabe, ya que viene fabricando exclusivamente en fibra de carbono.

Un modelo que podría superar los 800,000 €, y que dependiendo de la demanda, estaríamos hablando que sería un modelo del que se podrían vender únicamente entre 300 o 500 unidades al año.

¿Estará en París el sucesor del McLaren F1?

Sí, después del comunicado de hoy, creemos que el sucesor del McLaren F1 estará en París, después de ser pillado en forma de prototipo vestido de camuflaje, y de disfrutar del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, seguro estará en la muestra gala.

Y de esta forma, el duelo con Ferrari estará servido, ya que la firma italiana también prepara un sucesor y digno rival para el superdeportivo británico del Ferrari Enzo. En el caso del sucesor del McLaren F1, los rumores llegan desde Gran Bretaña de la propia clientela de la marca de Woking. Definitivamente, el sucesor del F1 estará en París, salvo debacle mundial de la marca.

De esta forma, el fabricante británico ha creado tal expectación, que no podremos perdernos el próximo Salón del Automóvil de París 2012. 

J. Miguel Cañaveral/motozoom

Daniel Ramírez/motorfull