Chevrolet anuncia el nuevo Spark Eléctrico

CIUDAD DE MÉXICO, 15 de octubre.- Con el éxito que está viviendo con el Volt en Estados Unidos y la tendencia de los consumidores de ese país de buscar vehículos más pequeños, General Motors anunció el desarrollo de una versión eléctrica del Spark.

A pesar de que este pequeño modelo, en su versión de gasolina, llegará hasta el próximo año al mercado de la Unión Americana, la firma aseguró que éste será un vehículo que se venderá en cantidades limitadas en mercados como Estados Unidos y Europa, entre otros.

Mientras que los datos técnicos se revelarán en los próximos meses, el futuro Spark EV obtendrá la energía necesaria para desplazarse de un conjunto de baterías de iones de litio fabricadas por A 123 Systems, aunque todavía es pronto para saber cuáles serán sus cifras de potencia, autonomía, aceleración…

Chevrolet ha facilitado un par de imágenes de su nuevo proyecto que nos permiten conocer cuál será la ubicación exacta del conjunto de baterías y la inclusión de un nuevo panel de instrumentos a todo color, que permitirá al conductor conocer en todo momento cual es el estado de las baterías y el número de kilómetros que puede recorrer. Además, el diseño del nuevo eléctrico de Chevrolet no variará mucho con respecto al actual Spark

Por el momento no existe ningún indicio de que la versión eléctrica del Spark llegará a México.

Suzuki en pugna con VW por violar alianza

TOKIO (AP) — Suzuki Motor Corp. acusó este viernes a Volkswagen AG de cometer numerosas violaciones de su alianza del 2009 para desarrollar automóviles de energía limpias y dijo que quiere que la empresa alemana devuelva sus acciones en Suzuki.
Volkswagen posee 19.9% de Suzuki bajo una asociación para producir vehículos híbridos y eléctricos firmada hace dos años que nunca prosperó y que ha desembocado en una disputa pública.


"Sigo decepcionado de que no hemos recibido lo que se nos prometió", dijo el director ejecutivo Osamu Suzuki en una declaración. "Si Volkswagen no permite el acceso debe devolver las acciones de Suzuki".
La junta directiva de Suzuki decidió el mes pasado disolver la alianza y esperaba comprar sus acciones en poder de Volkswagen. En respuesta, Volkswagen dijo que no tenía planes de vender su participación en Suzuki.
Las dos empresas establecieron una de las mayores alianzas del sector en el mundo en el 2009. En aquel entonces dijeron que colaborarían en el desarrollo, producción y ventas de vehículos eléctricos e híbridos.
Suzuki aceptó el acuerdo con la expectativa de acceso a tecnologías clave de Volkswagen, lo que aceleraría la producción por la compañía japonesa de vehículos de energía alternativa. Pero dos años más tarde no se han implementado los proyectos.
Para Volkswagen, la alianza representaba una oportunidad de aumentar su presencia en los mercados emergentes. Suzuki tiene casi la mitad del mercado en India, mientras que Volkswagen es fuerte en China, además de en Sudamérica y Europa.


"Esta noticia sigue a un prolongado período de esfuerzos por Suzuki para progresar en su relación con VW, como se acordó en la asociación", dijo la empresa japonesa.

Morelia lista para recibir la 24 Carrera Panamericana

El autor de esta nota durante su participación en 2004

 Por Jorge Alvarez Banderas

Morelia, Michoacán.- Un total de 116 tripulaciones arrancarán en Huatulco, Oaxaca, la 24 edición de la Carrera Panamericana, certamen del rallismo de velocidad de automóviles clásicos que tocará Morelia el próximo lunes 24 de octubre.

En rueda de prensa encabezada por Eduardo León, director general y presidente honorífico de la Carrera Panamericana y Alejandro Martorell, delegado de la justa en Morelia, se destacó a la etapa de Mil Cumbres como una de las más exigentes del certamen que congrega a pilotos de 14 nacionalidades.

Los morelianos serán testigos de la destreza al volante de los pilotos procedentes de Finlandia, Inglaterra, Canadá, Alemania, Estados Unidos, Portugal, Austria, Italia, China, y México, entre otros.

Tras la arrancada en Oaxaca, la ruta de la Panamericana seguirá por Oaxaca, Puebla, Querétaro, enseguida Morelia, y de aquí partirá a Guanajuato, luego irá a Aguascalientes antes de terminar en Zacatecas.

La llegada a Morelia está programada para el lunes 24. A las 13:00 horas se cerrará la carretera a Huajúmbaro pues ahí será la primera etapa a las 13:41 horas y la carretera a Mil Cumbres se cerrará a las 13:30 horas pues se estima que las dos etapas que se realizarán ahí inicien en punto de las 14:09 horas.

El arribo será en el centro histórico frente a la Catedral de Morelia y para el 25, la carrera partirá con rumbo a Guanajuato, no sin antes repetir las etapas de llegada y agregar una más de Pueblo Viejo a Maravatío.

En total, tras siete días y 3100 kilómetros, se conocerá al gran campeón de la justa de la cual, el año pasado se proclamó vencedor Harri Rovanpera, que para esta edición no estará presente.

De acuerdo a lo que informó, de las 116 tripulaciones, 38 son mexicanas y dos de ellas son de participación michoacana ya que Marco Hernández, será el copiloto de Ricardo Triviño en un studebaker mientras que Juan Luis y Luis Gabriel Calderón correrán en un Alfa Romeo.

A quienes deseen ser testigos presenciales de la carrera, se les pide prudencia y tener cuidado y acatar las medidas de seguridad a fin de evitar riesgos innecesarios, ya que Mil Cumbres es una carretera muy peligrosa que ha causado accidentes, mismos que se quieren evitar en la medida de lo posible.

La automotriz Sueca SAAB se hunde

Agónico y lento es el final que está soportando como mejor puede la compañía sueca Saab, una empresa que desde su compra por parte de Spyker levantó el ánimo de muchos, sobretodo de los empleados, pero que finalmente solo se quedó en humo. Saab no consigue levantar cabeza ni generar un mínimo de beneficios, y aquí la única que ha salido beneficiada ha sido GM, su anterior propietaria, ya que se ha quitado un muerto de encima que podría haber ocasionado que arrastrara consigo a otras marcas del grupo.

Quizás el momento del nuevo curso en la historia de Saab que levantó ya de manera obvia las alarmas fue por el mes de abril, momento en el que tuvieron que parar la producción ya que los proveedores no les suministraban materiales por los impagos que sufrían. Asociarse un mes después con Hawtai Motor Group Company acompañado de 150 millones de euros parecieron ofrecer una nueva garantía y cara a los suecos, pero esto también se quedó solamente en mera fachada, ya que por detrás seguía sin entrar dinero.

A tal punto a llegado la situación, que sus otros socios chinos (Pang Da y Youngman) habían prometido una inyección de dinero de 60 millones de libras para ofrecer liquidez a la empresa, además de otra inversión de dinero por parte del gobierno chino de 210 millones de libras, pero ambas no acaban de llegar y tanto el gobierno chino como sueco es muy probable que al final se desentiendan de la situación.Es por ello que los tribunales encargados de la restructuración de Saab podrían no esperar a la última decisión de los socios chinos, ni a una posible vuelta atrás de los gobiernos chino y sueco, y declarar finalmente la quiebra de Saab. Esto es algo que no tardaremos en saber, ya que los tribunales se pronunciarán en estos días ¿será este el final de Saab?

 

David López/Autocar

Una década de pérdidas: Automotrices

CIUDAD DE MÉXICO (Revista Manufactura)  Las ventas de los distribuidores de automóviles disminuyeron 20% en la última década, dijo Guillermo Prieto Treviño, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En el marco de la inauguración del Foro Automotor AMDA 2011, que se realiza en el Distrito Federal, el líder de los 1,200 comercializadores de vehículos en el país, enfatizó en el descenso de la comercialización, pues de acuerdo con cifras de la asociación, en el año 2000 se vendieron 522,963 unidades y en 2010, 499,857.

Las mayores cifras de pérdidas se registraron entre 2009 y 2010, cuando las ventas cayeron 26.4 y 19%, respectivamente.

Prieto Treviño señaló que durante 2010 las ventas cayeron 19% respecto a lo que se comercializaba en 2008.

Detalló que esta caída se debe principalmente al ingreso de 6.2 millones de unidades usadas importadas al país, que representan 30% del parque vehicular mexicano.

Explicó que hace una década México vendía la misma cantidad de automóviles que Brasil. En 2011 los distribuidores brasileños colocan 4 autos más que los mexicanos.

El presidente de AMDA destacó que se requiere de un Plan Integral de Desarrollo del Sector Automotor, que establezca condiciones competitivas para un crecimiento integral del la industria, que incluya a las armadoras y a los distribuidores.

México invierte sólo 60 centavos por persona al año en seguridad vial

México invierte solamente 60 centavos de peso al año en seguridad vial, mientras que algunas naciones destinan en promedio 600 pesos en el mismo periodo para crear una cultura de seguridad vial y mejorar las condiciones de movilidad de los autos y la gente.


Miguel Guzmán, subdirector de Seguridad Vial de CESVI México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, advirtió lo anterior y dijo que los costos financieros en el país por accidentes vehiculares ascienden a 126 mil millones de pesos al año, es decir el 1.5 del PIB, lo que significa que “se gasta mucho y se invierte poco o nada” en esta materia.

Durante su participación en la segunda Expo Conexión Transporte, organizada por la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA), el directivo, afirmó que los accidentes viales son considerados en el país como un problema de salud pública, ya que son la principal causa de muerte en personas de cinco a 35 años con cuatro millones de accidentes al año.

Adicionalmente este problema genera 40 mil personas discapacitadas y 750,000 atenciones médicas al año en el territorio nacional, así como 24 mil personas muertas.

Esta tendencia tan negativa, dijo el especialista, deberá comenzar a ser revertida en el país bajo las acciones internas que México se comprometió a realizar en el marco de su convenio con las Naciones Unidas para disminuir en los próximos 10 años a la mitad el actual número de accidentes vehiculares.

Al hablar sobre la problemática de los accidentes en el sector del autotransporte, Miguel Guzmán explicó a los estudiantes del IPN, que éstos percances representan considerables pérdidas de todo tipo como: lesiones al personal, pago de incapacidades, daños a la unidad, gastos de otro operador, pérdida de vehículos, retraso en la entrega del producto, afectación de la imagen de la empresa, pérdidas al cliente, pérdida económicas por no disponer del activo, entre otras.

El subdirector de seguridad Vial de CESVI México explicó que dicho centro especializado ofrece en su gama de servicios una serie de curso especializados a empresas transportistas que tienen como objetivo mejorar su operación y costos a través del fortalecimiento de sus estándares de seguridad vial.

Advirtió que muchas empresas transportistas en México aún desconocen las ventajas operativas, logísticas y financieras que representa el mejoramiento de sus políticas de seguridad vial, cuyo ahorro puede ser la diferencia entre la permanencia o no en el mercado.

Establecer la cultura vial en las empresas de transporte y en la sociedad en general, permite elevar la calidad de vida de todos los usuarios de la vía publica, dijo, razón por la cual todos debemos de trabajar pasa superar la meta de reducir en México el 50% de accidentes y muertos en 10 años

 

Redacción

Para Jenson Button el GP de Japón pero Vettel se Corona Campeón Mundial del 2011

En un muy buen espectáculo deportivo, el piloto inglés Jenson Button supo imponerse en el circuito de Suzuka GP de Japón que dicho sea de paso, ha sido la coronación al excelente desempeño de Sebastian Vettel quien al terminar en tercera posición el día de hoy, logra el bicampeonato mundial de F1.

Como espectadores hemos sido testigos de una emocionante y muy reñida competencia en la tierra del sol naciente que aún maltrecha por los desastres naturales que la asolaron, ha recibido al mundo de la Fórmula 1 con los brazos abiertos.

Peleada de principio a fin, esta carrera tuvo algunos cambios en el liderato, ya que incluso el alemán y excampeón mundial Michael Schumacher estuvo punteando durante varias vueltas solo que cuando Button (McLaren) se lanzó al frente fue para quedarse hasta el final dejando una cerrada pelea por el segundo y tercer puesto entre Fernando Alonso (Ferrari) y el ahora campeón mundial Sebastian Vettel (Red Bull).

Una verdadera lucha de estrategias debido al rápido desgaste de las llantas de compuesto suave permitió ver un desfile por la zona de pitts a todos los pilotos que cambiaron (algunos) hasta en tres ocasiones en las 53 vueltas de este espectacular circuito.

En lo que respecta al piloto mexicano de la escudería Sauber también ha sido una magnífica jornada ya que sobreponiendose a dificultades mecánicas en la calificación de ayer que lo marginaron hasta el lugar 17 del arrancadero logró remontar tal cantidad de posiciones que logró colarse a la zona de puntos y terminar en 8º lugar, aún mejor que su compañero de equipo y anfitrion de esta carrera Kamui Kobayashi quien terminó en el puesto 13. Este buen desempeño de Pérez deja un gran sabor de boca ya que también supo sobreponerse a una fuerte gripe que lo aquejó durante la carrera.