FORD COMERCIALIZARÁ EL MOTOR ECO BOOST 1LT A PARTIR DE 2013

Foto: Motor EcoBoost 1.0, Ford

Ford dijo que el motor 1.0 EcoBoost, que es el de menor consumo nunca producido por la compañía, equipará al Ford Fiesta 2014 en Norteamérica.

El motor, que fue lanzado en la primavera en Europa equipando el Ford Focus, consiguió en abril el premio del Motor Internacional del Año concedido por periodistas especializados de 36 países.

El fabricante tiene previsto empezar a comercializar en 2013 automóviles dotados con EcoBoost en Suramérica.

La empresa confía en que la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés) certifique al Fiesta 2014 equipado con el EcoBoost 1.0 como el vehículo de menos consumo del país a excepción de los automóviles híbridos.

El EcoBoost 1.0, un turbo de gasolina de inyección directa, con 123 caballos de potencia, es el primer motor de tres cilindros en los 109 años de historia de la compañía. El motor tiene el mismo rendimiento que un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros.

"La mayoría de los clientes no van a fijarse en el número de cilindros del nuevo Fiesta EcoBoost 1.0 litros. Se fijarán en que es muy silencioso al ralentí, una tremenda aceleración, un sonido deportivo a altas revoluciones y una increíble economía de consumo" dijo en un comunicado el vicepresidente de Ford para Ejes Motor, Joe Bakaj.

El director de Ingeniería Global de Motores de Ford, Bob Fascetti, dijo: "realmente nos hemos concentrado en reducir la cantidad de energía que el EcoBoot 1.0 litros utiliza al prestar una gran atención a cosas como el tamaño de los cojinetes, la tensión del anillo del pistón o la gestión térmica".

Una versión modificada del EcoBoost 1.0 logró en septiembre superar en el circuito alemán de Nürburgring a superdeportivos de más de 600 caballos de potencia como el Lamborghini Aventador, el Ferrari Enzo y el Pagani Zonda.

El Fórmula Ford equipado con el EcoBoost 1.0 modificado alcanzó una velocidad punta no homologada de 255.5 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

La tecnología EcoBoost, con la que Ford ha establecido una creciente familia de motores, permite reducir el consumo hasta un 20 por ciento, en comparación con modelos de potencia similar, y una disminución de las emisiones de CO2 del 15 por ciento.

La familia EcoBoost cuenta en la actualidad con motores de 1.0 (tres cilindros); 1.6 y 2.0 (ambos de cuatro cilindros) y 3.5 litros (V6).

Una de las claves de los EcoBoost es el software que controla la optimización del motor y la operación de transmisión de la energía, lo que diferencia estos motores de otros motores turbo de inyección directa.

La empresa está en posesión de más de 125 patentes realizadas con EcoBoost.

Ford dijo hoy que desde el lanzamiento de EcoBoost en 2009 ya ha vendido en todo el mundo 500.000 automóviles dotados con estos motores. De esta cifra, más de 389,000 se han vendido en Norteamérica.

El motor número 500,000 de la línea EcoBoost se instaló en un Ford Escape 2013 montado en la planta de montaje Louisville (Estados Unidos).

Para el año que viene espera que la cifra se triplique y alcance 1.6 millones, un crecimiento que es testimonio de la confianza que Ford tiene en la tecnología.

En Norteamérica, Ford ofrece motores EcoBoost en 11 modelos, número que para 2013 se ampliará en cuatro más. 

En Europa, Ford planea triplicar su producción de vehículos con EcoBoost hasta alcanzar 480,000 unidades en 2015. Los motores EcoBoost están siendo ofrecidos ya en los vehículos B-MAX y C-MAX y en el futuro se incluirán en el nuevo Mondeo.

TOYOTA LE PROPINA DERROTA A LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA

La empresa automotriz Toyota obtuvo una suspensión definitiva que impide la modificación al Decreto Automotriz, que elevaría de 50,000 a 100,000 vehículos el requisito de producción para obtener los beneficios del mismo.

 

Ante esta resolución, la Secretaría de Economía (SE) consideró que la empresa Toyota Motor Sales de México no tiene intención de incrementar su producción, pues "solo puede reflejar que la empresa busca seguir obteniendo beneficios sin realizar inversiones en nuestro país". 

 

Toyota pudo importar 152,519 vehículos libres de arancel procedentes de cualquier parte del mundo de 2004 a 2012 como parte de los beneficios del Decreto Automotriz, explicó la dependencia en un comunicado. 

 

Si deseaba mantener estos beneficios entre 2013 y 2014, la firma japonesa debía acreditar inversiones de al menos 100 millones de dólares para ampliar su capacidad productiva en alrededor de 50,000 unidades. Detalló que el pasado 7 de noviembre Toyota Motor Sales de México inició un juicio de amparo en contra del Congreso de la Unión, el Presidente de la República, el Secretario de Gobernación y el Director del Diario Oficial de la Federación. Asimismo contra el Coordinador General de Mejora Regulatoria de Servicios y de Asuntos Jurídicos de la Cofemer. En el documento, la empresa automotriz cuestiona el desarrollo y continuación del procedimiento de la SE para la modificación del Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal (Decreto Automotriz). 

 

Como parte de dicho juicio, Toyota obtuvo suspensión definitiva que impide a la Cofemer emitir el dictamen final o que se someta a consideración del Ejecutivo Federal la modificación a dicho Decreto. 

 

La SE destacó que el Decreto Automotriz es un instrumento de política pública que otorga beneficios a las empresas que obtienen el registro previsto en el mismo. Mencionó que de conformidad con la regulación vigente en México, no se requieren licencias o permisos especiales para la fabricación de vehículos automotores en territorio nacional. Lo anterior, siempre y cuando se cumpla con las normas aplicables para su venta y/o circulación en México.

 

La SE recordó que al amparo del Decreto Automotriz, las empresas de la industria obtienen como beneficios: Importar vehículos nuevos de cualquier parte del mundo con 0% de arancel en volumen igual al 10% de su producción del año anterior y 150 vehículos por millón de dólares de inversiones.

NISSAN INAUGURA ESTACIÓN DE CARGA PARA AUTOS ELÉCTRICOS, LA PRIMERA DE AMÉRICA LATINA

Nissan, la empresa líder en vehículos eléctricos, celebró la apertura de la primera estación de carga rápida en América Latina ubicada en la Colonia Roma, que comenzará a operar de inmediato para apoyar el parque vehicular existente. Los vehículos eléctricos podrán recargar sus baterías al 80% de su capacidad en esta estación de alta tecnología, en un tiempo estimado de 30 minutos.

En compañía de Jordy Herrera Flores, secretario de Energía del Gobierno Federal, y de Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, este magno evento estuvo encabezado por Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan; José Muñoz, Vicepresidente Señor de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Latinoamérica y de la Calidad al Cliente y Desarrollo de la Red de Distribuidores para las Américas, así como de José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

“Nos tomamos muy en serio nuestro papel de catalizador de alianzas público-privadas para crear las condiciones adecuadas para lograr la movilidad cero emisiones. Desde que establecimos nuestro compromiso por una transportación en el futuro cero emisiones, hemos vendido más de 40,000 Nissan LEAF en más de 100 países y colocado más de 1,000 estaciones de recarga alrededor del mundo”, comentó Carlos Ghosn.

Nissan lanzó el primer programa piloto para vehículos eléctricos en la Ciudad de México en 2011, al que luego siguió una implementación similar en Aguascalientes en 2012. El objetivo era demostrar la tecnología mientras se construía la experiencia y evidencia del potencial de Nissan LEAF en condiciones variadas de manejo en México. Nissan LEAF también es parte de las flotillas utilizadas por Carrot para el esquema de autos compartidos para la Ciudad de México.

“No hay otra empresa de autos que esté demostrando el nivel de compromiso que Nissan tiene con la movilidad cero emisiones. Y no pensamos detenernos aquí. Nuestra intención es donar e instalar seis estaciones de carga rápida adicionales en otras ciudades del país, con el objeto de establecer corredores de recarga que complementen la infraestructura existente y los recursos disponibles para los usuarios de casa”, agregó José Luis Valls, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

Este esfuerzo complementa el realizado en alianza con los sectores público y privado para colocar tres estaciones públicas de recarga en la Ciudad de México, ocho en Aguascalientes y 50 en otras ubicaciones, incluyendo las oficinas corporativas de Nissan y tres en agencias de distribución. Dos distribuidores Nissan enla Ciudad de México y uno en Aguascalientes ya están certificados para dar servicio a los vehículos eléctricos Nissan LEAF.

Asimismo, en 2012, la compañía lanzó el Programa de Embajadores Nissan LEAF, donde líderes de opinión, así como empleados, funcionarios gubernamentales, medios de comunicación y líderes empresariales, prueban los vehículos eléctricos en su vida diaria, ofreciendo retroalimentación a Nissan y ayudando a pasar la voz sobre el potencial y la conveniencia de esta tecnología en México. Bajo este programa, más de 150 pioneros han vivido la experiencia del Nissan LEAF y a partir de hoy disfrutarán de la conveniencia de esta nueva estación de carga rápida en forma inmediata.

El plan de negocios de mediano plazo de Nissan conocido como Power 88 (P88) incluye el objetivo de liderazgo en vehículos eléctricos. Esto refleja la visión de largo plazo de la compañía, que planea lanzar tres nuevos modelos eléctricos, además del LEAF, incluyendo un vehículo comercial ligero, un auto Premium Infiniti (unidad de lujo) y un modelo nuevo para el segmento de entrada.

BENITO GUERRA CON CAMPEONATO MUNDIAL Y CARTERA VACÍA

El piloto mexicano señaló que su carrera sigue en duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios

La carrera para Benito Guerra Jr. aún no termina. A pesar de haberse convertido en el primer piloto mexicano en ganar un título mundial de rally, avalado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el apoyo para dar el siguiente paso en su trayectoria profesional no está definido.

El mexiquense, en conferencia de prensa, señaló que aspira a convertirse en uno de los mejores en la máxima categoría de rally, pero, por el momento, continúa la duda respecto a si podrá competir en este certamen, debido a la falta de patrocinios.

"Como todo piloto de rallies, sueño con el WRC (World Rally Championship) y creo que puedo alcanzarlo, porque he dado resultados. El límite es ser el uno del mundo de forma absoluta", deseó.
El piloto, de 27 años de edad, aún tiene que cerrar el ciclo de esta temporada para después pensar en cómo participar en el WRC. Consciente de lo difícil que es obtener patrocinio, Guerra Jr. admitió que la cuestión económica es lo único que detiene su progreso.

"Es parte de mi trabajo buscar que el rallismo en México tenga una mejor imagen para captar nuevos patrocinadores. La escudería Telmex llega en un momento de necesidad urgente. No íbamos a poder participar en la última carrera [de la categoría producción] por cuestión de presupuesto y, que llegaran, fue muy importante, porque me quitaron la presión económica de encima y pude centrarme en ganar", agradeció Guerra Jr.

El director de prensa de la escudería Telmex, Andrés Ortiz, comentó al respecto: "Era importante en este momento poder apoyarlo para que viniera con el campeonato a México. Para la próxima temporada, es complicado tener algún pronóstico [sobre si continuará el patrocinio], ya que la escudería tiene otros proyectos con los que está muy comprometida y que requieren de mucho esfuerzo y de inversión".

Benito Guerra seguirá luchando por su sueño e imagina su paso por el WRC: "Ojalá que 2013 sea el año de aprendizaje en la máxima categoría; 2014, donde busquemos ganar rallies y ser uno de los pilotos más rápidos, y que en 2015 sea campeón mundial".

NISSAN Y COCA COLA PROBARÁN EN JAPÓN EL ELÉCTRICO e-NV200

Nissan Motor Co., Ltd. proporcionará a Coca-Cola la e-NV200, su vehículo comercial ligero 100% eléctrico para la realización de pruebas reales a partir de este mismo mes.

La filial local de Coca-Cola en Japón, Coca-Cola Central Japan Co., Ltd., utilizará la furgoneta eléctrica de Nissan como vehículo de ventas en Yokohama y evaluará sus capacidades y su utilidad práctica comparándolas con las de los vehículos con motor de combustión interna que utiliza habitualmente. La furgoneta se recargará únicamente durante la noche, cuando el consumo de energía eléctrica es menor.

Las pruebas determinarán si una única carga nocturna es suficiente para responder al uso cotidiano diario. Por su parte, Nissan espera un informe de resultados para saber como ha respondido la e-NV200 en el uso real como vehículo comercial.

Nissan ya ha realizado pruebas en carretera de la e-NV200, este mismo año, con otras importantes empresas como AEON Retail Co., Ltd., FedEx Express y British Gas en Japón y Europa. Nissan utiliza los informes de estas pruebas en condiciones reales de uso para afinar la puesta a punto final de la e-NV200, cuyo lanzamiento está previsto para el año 2014. Este vehículo comercial será el segundo modelo de vehículo eléctrico (EV) de Nissan de producción masiva, tras el Nissan LEAF, fabricado en Barcelona para todo el mundo.

Con un amplio y multifuncional espacio interior, adecuado tanto para un uso comercial como privado, el e-NV200 aportará innovación al mercado de las furgonetas ligeras y consolidará el liderazgo de Nissan en el campo de los vehículos eléctricos EV. Combinando el sistema motriz del Nissan LEAF con la innovadora y práctica base de la furgoneta NV200, el vehículo no sólo se caracterizará por la ausencia de emisiones de CO2 sino también por su aceleración y su silencio de marcha. Además, la e-NV200 tendrá los costes operativos más bajos del segmento, uno de los factores clave en la rentabilidad de los negocios que precisan realizar transportes.

'CHECO' PÉREZ QUIERE PODIO EN AUSTIN

 

Hinwil, Suiza- Para la penúltima fecha del Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno, equipos y pilotos entrarán en territorio desconocido. Después de cuatro años de ausencia, la máxima categoría regresa a Estados Unidos para correr en el nuevo circuito de Austin, Texas, el próximo 18 de noviembre.

Los factores desconocidos del Circuito de las Américas no sólo añaden un ingrediente extra a la batalla por el título, sino también a la lucha del Sauber F1 Team por reducir la diferencia de 12 puntos con el quinto lugar en el campeonato de constructores.

Sergio Pérez toma el Gran Premio de las Américas como una carrera donde será local, por lo que tiene muchas ganas de ver a los aficionados mexicanos. El japonés Kamui Kobayashi también tiene curiosidad sobre la nueva pista así como por el estado de Texas.

Kamui Kobayashi (auto #14):

"Nunca he estado en Texas. En Estados Unidos sólo conozco Nueva York y Las Vegas. Sé que esto será completamente diferente y tal vez muy emocionante porque Texas es una zona de vaqueros. Espero ver algunos ahí. He visto Austin en google y se ve bien. Esta pista es otro diseño de Herman Tilke, quien siempre nos da emocionantes pistas para tener grandes carreras. No he visto el circuito en el simulador y, de hecho, no tengo idea de cómo pueda ser. Sin embargo, estará bien y será sorpresa para mí. Tendré que caminar la pista cuando llegue. No sé cuántas vueltas me tomará para aprendérmela, depende mucho del tipo de pista. Pueden ser tres, 10 o más vueltas".

Sergio Pérez (auto #15):

"Estoy emocionado por esta carrera. Creo que ésta es la carrera más cercana a Guadalajara que he tenido en ocho años. Espero que muchos aficionados mexicanos de la Fórmula Uno asistan porque eso seguro me dará un impulso extra. Desde luego que espero que algún día haya un Gran Premio de México, porque hay gran entusiasmo por la Fórmula Uno en mi país, pero por ahora tomo la carrera en Austin como mi Gran Premio de casa. No tengo problemas por aprender nuevas pistas rápidamente. En mi primera temporada en Fórmula Uno, que fue apenas el año pasado, tuve que aprenderme muchas pistas. Estoy seguro que tendremos una gran afición y definitivamente quiero lograr un gran resultado para el Sauber F1 Team y para mí".

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero en jefe:

"Ir a una nueva pista siempre requiere de un poco de trabajo extra anticipado. Al igual que los otros equipos, se nos ha suministrado información relevante sobre el Circuito de las Américas. Hemos implementado una simulación para la configuración aerodinámica del auto, transmisión, sistemas de frenado y, en general, para una puesta a punto básica. Un factor desconocido es qué tan abrasivo será el asfalto. En este sentido contamos con Pirelli que asignó compuestos medio y duro. A diferencia de los circuitos con los que estamos muy familiarizados, es probable que veamos más conducción en la primera sesión de entrenamientos libres para checar la puesta a punto y, por supuesto, para permitir a los pilotos conocer la pista. La vuelta comienza con una subida recta que va a una curva y luego a una serie de curvas de alta velocidad. Creo que esa parte debe adaptarse bien a nuestro coche. Después de una curva a la izquierda muy apretada tendremos una larga recta seguida de un par de curvas lentas y una larga zona hacia la derecha antes de llegar de nuevo a la recta principal".

Circuito: Circuito de las Américas / 5.513 km

Distancia carrera: 56 vueltas / 308.728 km

Programa: Calificación 12:00 horas, carrera 13:00 hrs (tiempo del centro)

BENITO GUERRA, CAMPEÓN DEL MUNDO!!

El piloto mexicano Benito Guerra Jr. confirmó su calidad como rallista de talla internacional al lograr la hazaña de convertirse en el primer mexicano en toda la historia en obtener el cetro del Campeonato del Mundo de Rallies en su categoría de Producción (PWRC) y en el segundo en obtener un título de Campeonato del Mundo en un certamen avalado por la Federación Internacional de Automovilismo (el primero fue Pedro Rodríguez en 1970 y 1971 cuando se coronó en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo Porsche) una vez que terminó el Rally RACC de España en el primer sitio de su división y en el dieciocho de la clasificación general. Para lograr tal mérito, el mexiquense y su copiloto español Borja Rozada recorrieron los 1 391.730 kilómetros de que constó la carrera en territorio de Catalunya en un tiempo total de 4:47'54.5" mientras que la pareja formada por el argentino Marcos Ligato y su copiloto Rubén García concluyeron en el segundo lugar con un registro de 4:53'30.8", es decir, 5'36.3" por detrás de los punteros. El indonesio Subhan Aksa y su navegante Bill Hayes concluyeron las acciones en terceros con un registro de 4:57'10.2".

Con estos resultados, la tabla de puntuación anual del PWRC arrojó a los representantes de la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley a una suma de 109 unidades para, con ello, quedarse con el sitio de honor de manera definitiva en tanto que Marcos Ligato se quedó en el segundo casillero con 88 puntos. Valery Gorban fue quien terminó en el tercero con 85.Michal Kosciuszko ocupó el cuarto con 81 y Subhan Aksa se adueñó de la quinta posición anual con 77.

Para lograr dicha hazaña, Benito Guerra Jr. y Borja Rozada recorrieron las dieciocho etapas de que constó el Rally de España de una manera sumamente inteligente al plantear el total de la competencia en tres etapas: en la primera de ellas, durante el viernes, sólo se avocaron a reconocer las condiciones reales en que se encontraba el Mitsubishi Lancer EVO X con el cual se encontraban compitiendo y por ello terminaron la jornada en la cuarta posición con un retraso mayor a un minuto con respecto al líder. Para el sábado, la decisión de la pareja mexico-española fue la de arriesgar el todo por el todo con el fin de atacar a sus rivales para presionarlos al máximo. Afortunadamente, todo salió de acuerdo a lo planeado y no sólo restaron el minuto que les sacaba de ventaja el puntero sino que, además, se adueñaron de manera definitiva de la primera posición al imponer una increíble ventaja de casi seis minutos por sobre los ocupantes del segundo sitio. Finalmente, con una muy cómoda delantera, relajaron el instinto de ataque y sólo se avocaron a cuidar el auto para concluir la prueba.

"Me gana la emoción el saber lo que logramos. Son pocas las palabras que puedo expresar en estos momentos… Es un verdadero placer el saberse Campeón del Mundo en representación de tu país, de tu familia, de tus patrocinadores, de tus amigos y de todos los aficionados al deporte. En verdad que no saben el gusto que tengo por haber logrado el más representativo de todos mis sueños y por darle una satisfacción a todas las personas que han creído en mí a lo largo de mi carrera. Tengo que asimilar lo que pasó este fin de semana pues aún no me cae el veinte. Me costó casi ocho años de mi vida el lograr este triunfo.

"Fue difícil el trabajo que hicimos a lo largo del año. Muchas horas de gimnasio, de taller y de escritorio hay detrás de este campeonato. Sin el esfuerzo de todos aquellos que trabajan a mí alrededor de manera directa y dentro del equipo Ralliart Italia no hubiéramos logrado el llegar hasta aquí. Superamos muchos obstáculos, sobretodo el de la falta de presupuesto que en un momento pensamos nos alejaría del campeonato.

"Lo logramos. Muestra clara de que con trabajo, dedicación y esfuerzo se puede lograr lo imposible. Hoy escribimos el nombre de México en la historia del deporte y espero que muy pronto otros rallistas de nuestro país lo puedan lograr. En verdad que se puede. Únicamente hay que desearlo con todas las ganas e ir más allá de los límites que el propio cuerpo y la mente te imponen.

"No me queda más que agradecer a todos mis fans por el gran apoyo que me han dado a lo largo de toda mi carrera. A mis patrocinadores un doble agradecimiento pues han arriesgado parte de su patrimonio para impulsarme. Creo que los logros poco a poco se han dado y aún queda mucho por conquistar. Por lo pronto, permítanme gritarles a los 'cuatro vientos' que somos los mejores del mundo. Es un orgullo el poder ondear la bandera tricolor ante lo más selecto del rallismo interncional… ¡Gracias a todos por su apoyo!... ¡Viva México!", finalizó Benito Guerra Jr..

En resumen, Benito Guerra Jr., Borja Rozada y la Escudería Mitsubishi, Sport City, Telmex, Mopar, Voit, Interproteccion, Edox, Oakley terminaron la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Rallies en su categoría de Producción en el primer lugar gracias a que lograron un año con cuatro podios: tres de primer lugar (México, Argentina y España) y uno de segundo (Alemania). En los dos rallies restantes obtuvieron un cuarto sitio (Grecia) y un noveno (Italia). El total de puntos que sumaron en lo seis rallies que hicieron oficiales fue de 109 para terminar con una ventaja de 21 por sobre sus más cercanos perseguidores: Marcos Ligato y su copiloto Rubén García.

Imágenes: twitter de Benito Guerra