lunes, 1 de julio de 2013

SIN SEGURO EL 70% DE LOS AUTOS EN MÉXICO: CONDUSEF



México, DF.   En México siete de cada 10 autos no tienen un seguro, lo que significa que 10.6 millones de automovilistas no cuentan con protección ante accidentes y robos, informó la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef).

Refirió que la principal razón por la que los mexicanos no se aseguran es porque lo consideran muy caro, con 42 por ciento, mientras que 20 por ciento de los encuestados dice no saber dónde contratar un seguro, según la Encuesta Nacional de Inclusión Financiera 2012 (ENIF).

Por eso, la Condusef junto con Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), creó el nuevo "Simulador de seguro de automóviles" para promover en los usuarios la cultura de la prevención y el interés por protegerse de una posible eventualidad.

En el sitio http://e-portalif.condusef.gob.mx/condusef_autoseguro/ se pueden comparar los distintos productos que existen en el mercado y elegir el que más conviene a sus intereses, de acuerdo con sus necesidades y posibilidades.

"Este simulador permite encontrar seguros al alcance de todo tipo de bolsillo", aseguró el presidente de esta Comisión, Mario Di Costanzo Armenta, en un artículo de la revista del organismo "Proteja su dinero".

El funcionario dijo que una de las ventajas de esta herramienta es que permite a los interesados conocer que existen seguros con coberturas similares a precios distintos, o en su caso, que por el mismo dinero se puede obtener una protección más amplia.

El simulador deja ver dos efectos: primero, si únicamente se contrata el seguro por responsabilidad civil, se encontrarán productos desde mil 352 pesos.

El segundo, si se está dispuesto a pagar por arriba de los tres mil pesos, se puede adquirir un producto mucho más completo, que además de la cobertura básica, brinde protección por robo total del vehículo y más.

La Condusef expuso que esta nueva herramienta es para los usuarios que no tienen seguro y quieren contratar uno, pero también ofrece opciones para los que ya están asegurados y se encuentran en la búsqueda de una alternativa que se apegue mejor a su presupuesto.

martes, 25 de junio de 2013

EL AUDI R18 e-TRON VUELVE A IMPONERSE EN LE MANS



 Duval/Kristensen/McNish consiguen el segundo triunfo a bordo de un coche híbrido.
•  Marc Gené sube al pódium junto a Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.
•  El fatal accidente del sábado entristece la victoria número doce de Audi en la mítica prueba de 
resistencia.


Ingolstadt, Junio de 2013 – Por segunda vez consecutiva Audi triunfa en las 24 Horas de Le Mans con un coche de tecnología híbrida y tracción quattro, manteniendo de esta forma su racha de éxitos en la prueba de resistencia más importante del mundo. Loïc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish fueron los pilotos del coche ganador. El piloto español Marc Gené, con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis terminaron en tercera posición.

Como era de esperar, esta ha sido una de las victorias más difíciles y con más lucha de las doce conseguidas por Audi en Le Mans. La nueva reglamentación, que obligaba a los tres Audi R18 e-tron quattro a llevar menos combustible que sus rivales de Toyota, también con prototipos 
híbridos pero en este caso con motor de combustión de gasolina, obligarona los pilotos a compensar esta desventaja inicial con un ritmo de carrera más elevado. 

Las cambiantes condiciones meteorológicas y los once periodos de Safety Car dificultaron al objetivo de correr más rápido.
Además de imponerse en la clasificación final, los Audi R-18 e-tron quattro, equipados con la tracción eléctrica situada en el eje delantero, han ganado también la Challange Green Michelin frente a los coches más rápidos y eficientes.
El coche número 2, que a la postre ha sido el ganador, tomó el liderato a las 21.43h del sábado para no abandonarlo hasta la bandera a cuadros. Para el francés Loïc Duval, que consiguió la Pole el miércoles, este es su primer triunfo en Le Mans, mientras que el escocés Allan McNish consiguió la tercera victoria de su palmarés y, el danés Tom Kristensen amplía su record absoluto de victorias a nueve.

El Audi R18 e-tron quattro número 3 de Gené/Di Grassi/Jarvis tuvo un contratiempo cuando sufrió un pinchazo al ser tocado por otro participante, lo que le hizo perder dos vueltas. Su fuerte ritmo desde entonces les permitió remontar hasta la tercera posición final.

Marc Gené se expresó así al finalizar la carrera: “¡Qué gran resultado para Audi! Lástima que nosotros hemos perdido dos vueltas por un golpe en la válvula del neumático que obligó a Oliver a dar casi una vuelta completa en tres ruedas. Afortunadamente un Safety Car nos permitió reparar el coche y volver a la lucha por el tercer puesto. Quiero felicitar a Audi, pero también a Toyota por su gran carrera y a mis dos compañeros, Lucas y Oliver ya que hemos hecho una buena carrera en condiciones difíciles.”

Sin embargo, este nuevo éxito de Audi se vio entristecido por el fatal accidente del piloto Allan Simonsen a cuyos familiares y amigos Audi quiere hacer llegar sus condolencias.

lunes, 24 de junio de 2013

ESTUDIANTES DE LA UNAM SE PREPARAN PARA COMPETIR CON SU AUTO EN LA FÓRMULA SAE

Los 23 nuevos talentos coordinados por el profesor de la Faculta de Ingeniería de la UNAM, Mariano García


Estudiantes de la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) presentaron el coche prototipo que diseñaron y construyeron para competir en la próxima temporada de Formula SAE en Nebraska , Estados Unidos.

Los 23 nuevos talentos coordinados por el profesor de la Faculta de Ingeniería de la UNAM, Mariano García y apoyados por académicos de la misma institución educativa, buscan poner en alto el nombre de México en la competencia Formula SAE, una justa mundial de diseño estudiantil organizado por SAE International ( anteriormente Sociedad de Ingenieros Automotrices) donde los equipos de jóvenes universitarios diseñan, construyen y compiten con un coche de estilo fórmula en ocho escenarios de todo el mundo (dos en los EE.UU., tres en Europa, uno en Brasil Japón y Australia).

Para la contienda, el equipo nacional preparó un vehículo con materiales como acero usado en el chasis, fibra de vidrio en la carrocería junto con otros compuestos para hacer ligero el auto. estos proporcionados por patrocinadores como Axalta Coating Systems, uno de los principales impulsores, quien proveyó de su portafolio el sistema de repintado premium ChromaPremier Pro.

En la parte mecánica , el prototipo porta un motor de moto de Yamaha R6 de 600 centímetros cúbicos regulado por las normas de la competencia. Además del sistema de frenado y suspensión que fue diseñado y fabricado por los estudiantes universitarios. 

En el proyecto se llevaron aproximadamente un año dividido en dos etapas: una de cinco meses que consta del diseño en papel, cálculos y la posterior fue dedicada a la planeación de manufactura, donde se llevaron alrededor de cuatro meses y después tener otros meses más para las pruebas del vehículo ya terminado. 

"Tenemos el gran orgullo de poder representar a nuestra máxima casa de estudios (UNAM) y a México, sabemos que tenemos una enorme responsabilidad de mostrar de que en aquí tenemos las capacidad necesaria para afrontar retos como este" comentó Moisés Mendoza Vázquez, capitán de diseño de dinámica del equipo universitario. 

“Para Axalta Coating Systems, representa un gran compromiso apoyar a los estudiantes, pues creemos en el futuro de los jóvenes y el enorme desarrollo de la industria automotriz en México y por eso, decidimos patrocinar con el sistema de repintado premium ChromaPremier Pro ”, comentó Francisco Xavier González, Director del Negocio de México, Centroamérica y El Caribe de Axalta Coating Systems.

Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la UNAM participan desde la temporada 2010 de la competencia, año en que lograron el reconocimiento "William C. Premio Novato" como el mejor equipo mexicano y de América Latina con el lugar número 26 entre 79 universidades registradas.

La competencia Formula SAE evalúa descansos, dirección, suspensión, electrónica y muchos otros sistemas para nombrar al campeón. En esta ocasión el equipo de la UNAM se enfrentará a más de 120 equipos con el firme objetivo de quedar entre los mejores 15

Cristian Pérez Vega/Autopistas

EL FRANCÉS SEBASTIEN OGIER GANA EL RALLY DE ITALIA

Photo: McKlein/WRC


Ogier, que ya acumula un total de once victorias en el Mundial, ganó en la pistas de tierra de Cerdeña por delante del belga Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC), segundo a 1:16.8 minutos, y el finlandés Jari Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC), que completo el podio a 1:48.0 del francés. Sordo acabó cuarto a 3:19.2.

Dani Sordo llegó a situarse en el podio provisional, pero tuvo que ceder ante el empuje de Latvala, que tras sufrir un pinchazo el viernes en la primera especial, que le hizo ceder casi dos minutos, consiguió remontar hasta la tercera plaza y mitigar los daños.

Ogier ha sido el líder en Cerdeña desde la primera especial. En la segunda y última etapa fue aumentando poco a poco su renta hasta llegar triunfante al podio de Olbia. En la jornada final, el francés fue el mejor en cuatro de las últimas ocho especiales de la carrera.

Dani Sordo afrontó la jornada final con el podio como objetivo. Lo tuvo momentáneamente en sus manos tras el segundo tramo de la segunda etapa tras el abandono por vuelco del finlandés Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC), pero en el siguiente fue superado por Latvala, autor del mejor tiempo en tres de las especiales del último día.

Con 24 años, Thierry Neuville, segundo, firmó en Cerdeña su mejor resultado en el Mundial de rallys, en el que había logrado este mismo año dos terceros puestos (México y Grecia) como mejores resultados.

Después de siete carreras disputadas, Ogier lidera el Mundial de pilotos con 154 puntos y dispone ya de una ventaja de 64 sobre Latvala (90). Neuville es tercero con 70. Sordo es sexto con 59.

La próxima cita del Mundial será el Rally de Finlandia, del 1 al 3 de agosto.

Clasificación general final Rally de Italia-Cerdeña:

.1. Sebastian Ogier (FRA/Volkswagen Polo) 3h.22:57.9
.2. Thierry Neuville (BEL/Ford Fiesta RS) a 1:16.8
.3. Jari-Matti Latvala (FIN/Volkswagen Polo) a 1:48.0
.4. Daniel Sordo (ESP/Citroen DS3) a 3:19.2
.5. Martin Prokop (CZE/Ford Fiesta RS) a 8:34.1
.6. Elfyn Evans (CAT/Ford Fiesta WRC) a 11:51.8
.7. Michal Kosciuszko (POL/Ford Fiesta WRC) a 11:52.7
.8. Mads Ostgerg (NOR/Ford Fiesta RS WRC) a 13:21.5
.9. Khalid Al Qassimi (ARE/Citroen DS3 WRC) a 17:19.9
10. Per Gunnar Andersson (SUE/Ford Fiesta WRC) a 24:38.8
 
Mundial de pilotos:

.1. Sebastien Ogier 154 puntos
.2. Jari Matti Latvala 90
.3. Thierry Neuville 70
.4. Sebastoen Loeb (FRA/Citroen) 68
.5. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) 61
.6. Dani Sordo 59


Mundial de Marcas:

.1. Volkswagen 220 puntos
.2. Citroën 174.

PILOTO DANÉS MUERE EN LE MANS


El piloto danés Allan Simonsen murió antier como consecuencia de la lesiones que sufrió en un fuerte accidente ante de cumplirse los diez primeros minutos de las 24 Horas de Le Mans, de automovilismo, informaron los organizadores.
 
 
 
Descanse en paz Allan Simonsen
En la tercera vuelta al circuito de la Sarthe el Aston Martin número 95, favorito de la clase GTE Am, que pilotaba Allan Simonsen al volante, se salió de la pista e impactó con violencia contra las barreras de protección en 'Tertre Rouge', lo que obligó a la intervención del coche de seguridad. El coche quedó cruzado en medio de la pista.

El piloto danés fue atendido inmediatamente en la pista y posteriormente evacuado en ambulancia. Más tarde, tres horas después del accidente, los organizadores comunicaron su fallecimiento.

Allan Simonsen tenía 34 años y la de este año era su séptima participación en las 24 Horas de Le Mans, en la que fue duodécimo en la edición de 2010 con un Ferrari.

Este año compartía el pilotaje de un Aston Martin Vantage V8 con sus compatriotas Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen.

UN CAMARO DARÁ PODERES AL CARACOL "TURBO" EN LA PELICULA DE DREAM WORKS

La campaña global está basada en una versión concepto de Camaro que saldrá en la película


Detroit, Michigan - Chevrolet otorgará poderes de potencia a un pequeño caracol llamado “Turbo” en la próxima película de DreamWorks Animation SKG, Inc. que será nombrada como su personaje principal.

La colaboración entre Chevrolet y DreamWorks Animation atrapará la atención de los fanáticos de Estados Unidos y de algunos mercados internacionales porque servirá para enaltecer el ambiente de carreras en el que se desarrollará el largometraje.

Como parte de la alianza, Chevrolet ha creado una réplica de un Camaro personalizado que saldrá en la película “Turbo”. La campaña de promoción incluirá televisión, impresos y publicidad en línea, así como redes sociales y activaciones en las distribuidoras.

El área de Diseño de Chevrolet trabajó junto con DreamWorks en las versiones animadas de Camaro y los motores Chevrolet en los autos de la Indy que aparecerán en la película, cuya premier en Estados Unidos se realizará el 17 de julio. “Turbo” marca la primera vez en que DreamWorks Animation ha hecho una alianza con alguna marca en este sentido.

Chevrolet juega un rol integral en dos momentos clave de la película. “Turbo” recibe su potencia después del encuentro que sostiene con un Chevrolet Camaro y posteriormente, el logotipo de Chevrolet sobresale en escenas donde la locación es la carrera Indianápolis 500.

“Turbo es una de las películas del verano más anticipadas y no podríamos estar más contentos sobre esta colaboración que alinea perfectamente la renovada presencia de Chevrolet en la INDYCAR”, mencionó Tim Mahoney, Director de Mercadotecnia de Chevrolet. “Millones de futuros pilotos estarán inspirados en Turbo para cumplir sus sueños pequeños y grandes”.

Anne Globe, Directora de Mercadotecnia de DreamWorks Animation comentó: “En una película donde un pequeño caracol sueña en ser veloz, quién mejor que Chevrolet para darle a nuestro héroe su primera probada en manejo a altas velocidades. Nuestra relación con Chevrolet tanto en la pantalla como en la Indy 500 es un paso natural que añade un toque de autenticidad a esta gran historia”.

Una réplica real de Chevrolet Camaro de la película ya ha estado presente en algunos autoshows y eventos alrededor de Estados Unidos, mostrando un primer vistazo de lo que se puede esperar en el largometraje.

jueves, 20 de junio de 2013

PORSCHE ES UN CONSENTIDO


Según dijo J.D. Power, que este año modificó el estudio para incorporar respuestas más detalladas de los propietarios, la marca alemana de lujo Porsche es la que menos problemas presentó con 80 por cada 100 vehículos (pp100). Por detrás se situaron GMC, la marca de camionetas de la gama alta de General Motors (GM), con 90 pp100, y Lexus, la marca de lujo de Toyota, con 94 pp100. Inmediatamente después se situaron Infiniti (la marca de lujo de Nissan) con 95, Chevrolet (de General Motors) con 97, Acura (la marca de lujo de Honda) y Toyota, ambas con 102, Honda con 103, Jaguar con 104 e Hyundai, Kia y Mercedes-Benz, las tres con 106. 

A continuación, y por debajo de la media de problemas por vehículos del sector, que este año fue 113 pp100, Audi, Cadillac, Buick, Chrysler y Lincoln. Las cinco marcas con más problemas fueron Scion (de Toyota) con 161 pp100, Fiat con 154, Mitsubishi con 148, Nissan con 142 y MINI con 135. J.D. Power dijo que casi dos tercios de los problemas experimentados en los primeros 90 días de posesión están relacionados con el diseño de los vehículos y no con problemas de manufactura. 

Esto supone que sólo el 9 por ciento de los propietarios con problemas de diseño llevan los vehículos a los concesionarios durante los 90 primeros días de posesión. Y de ese 9 por ciento, sólo un 13 por ciento de los problemas se arreglan. 

El vicepresidente de J.D. Power David Sargent, señaló en un comunicado que "las compañías que tendrán éxito son aquellas que encuentran la forma de dar a los consumidores las tecnologías que quieren y a la vez las hacen los suficientemente intuitivas como para que todos las encuentren fáciles de usar". 

El fabricante que más modelos colocó entre los de más calidad fue Chevrolet (5), seguido de Honda, Kia, Mazda y Porsche (2). El automóvil con menos problemas por cada 100 vehículos en todo el estudio fue el Lexus LS. Por modelos y categoría, J.D. Power afirmó que los vehículos de más calidad inicial fueron:

-Auto de ciudad: smart fortwo
-Auto subcompacto: Mazda2 
-Auto compacto: Honda Civic 
-Auto deportivo compacto: Mazda MX-5 Miata 
-Auto compacto de gama alta: Acura TL 
-Auto deportivo compacto de gama alta: Porsche Boxster 
-Auto medio: Toyota Camry 
-Auto deportivo medio: Chevrolet Camaro y Ford Mustang 
-Auto medio de gama alta: Hyundai Genesis Sedan 
-Auto deportivo medio de gama alta: Porsche 911 
-Auto grande: Chevrolet Impala 
-Auto grande de gama alta: Lexus LS 
-Todoterreno urbano sucompacto: Buick Encore y Kia Sportage 
-Todoterreno urbano compacto: Honda CR-V 
-Todoterreno urbano de gama alta: Mercedes-Benz GLK-Class 
-Monovolumen compacto: Kia Soul 
-Todoterreno urbano medio: Nissan Murano 
-Todoterreno urbano medio de gama alta: Infiniti FX 
-Monovolumen: Chrysler Town & Country 
-Todoterreno urbano grande: Chevrolet Tahoe 
-Todoterreno urbano grande de gama alta: Cadillac Escalade 
-Pickup grande ligero: Chevrolet Avalanche y GMC Sierra 
-Pickup grande pesado: Chevrolet Silverado HD.