CAMBIARÁ PIRELLI EL ACERO POR KEVLAR EN LLANTAS PARA F1 EN ALEMANIA

Felipe Massa (Brasil/Ferrari)

Sergio Pérez (México/McLaren)

Lewis Hamilton (Gran Bretaña/Mercedes)

La polémica suscitada por los múltiples fallos de los neumáticos traseros en el GP de Gran Bretaña, el domingo pasado, ha llevado a la firma italiana a dar este primer paso, justo el día en que el asunto es objeto de una reunión de la FIA con los equipos y responsables de Pirelli.

Para Nurburgring los neumáticos elegidos son el P Zero blanco medio y el P Zero amarillo blando, una combinación que no se daba desde el GP de China, en abril pasado.

Los dos compuestos llevarán la base de kevlar para las ruedas traseras que ya ha sido probada en los ensayos del viernes en Canadá.

"Estos cambios llegan después de una serie de fallos en el GP de Gran Bretaña que, según ha podido ya averiguar Pirelli, se debieron a una serie de factores como un montaje inadecuado en los neumáticos traseros, una presión baja, curvas extremas y bordillos altos", explica la marca italiana en su previa de la carrera alemana.

"Aunque la especificación 2013 de los neumáticos Pirelli son completamente seguros cuando se usan correctamente, la compañía prefiere traer los traseros con kevlar a Nurburgring porque es un neumático más manejable", indica.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, señala que sólo han tenido una experiencia en Nurburgring, en Fórmula uno, "pero estamos seguros", añadió, "de que hemos elegido el compromiso correcto entre rendimiento y perdurabilidad al traer los compuestos medio y blando".

"Son los mismos compuestos que elegimos para este circuito en 2011, pero desde entonces los neumáticos se han hecho más blandos y más rápidos, de ahí que esperamos un tiempo rápido de carrera y una media de tres paradas para la mayoría de los pilotos", indica Hembery.

Nurburgring, a su juicio, "no es, en general, un circuito especialmente exigente para los neumáticos, pero hay algunos aspectos que hay que cuidar para su conservación, tales como los bordillos en las chicanes".

Pirelli calcula una diferencia de entre 0.8 y 1.0 segundos entre los dos compuestos elegidos y precisa que los neumáticos con kevlar, "menos sofisticados", sólo son para esta carrera y como consecuencia de los incidentes del GP británico.

"A partir del GP de Hungría habrá una gama de neumáticos completamente nueva, combinando las características de los de 2012 con el mayor rendimiento de la especificación de los de 2013", explicó.

UN MODERNIZADO CAMARO SERÁ PROTAGONISTA EN TRANSFORMERS 4

La saga Transformers se ha convertido en un excepcional filón publicitario para Chevrolet. En el lanzamiento de la primera película de 2007 su director, Michael Bay, se preguntaba sobre la elección de uno de los personajes de cuatro ruedas más carismáticos, Bumblebee. Desechada la opción del Beetle original de la serie animada de televisión por su parecido con Herbie y falta de acuerdo con Volkswagen, los de Detroit se convirtieron en el candidato ideal para uno de los ejemplos más claros y conocidos de product placement en el cine.

La nueva entrega Transformers 4 ya ha comenzado a rodarse y con motivo de su presentación a los medios ya han sido revelados los Autobots. Y como no podía ser menos allí estaba el nuevo Bumblebee, un prototipo de Chevrolet Camaro que ha tomado unos rasgos estéticos que nada tienen que ver con el modelo de calle que conocíamos hasta la fecha. De hecho la pregunta que nos hacemos es la siguiente, ¿podría estar definiéndose el aspecto de la próxima generación del Chevrolet Camaro?

Ahora que acaba de producirse el lanzamiento del Chevrolet Camaro 2014 podemos ir imaginando y pronosticando qué rumbo estético tomará el pony de Detroit. Abandonar la inmensa parrilla que prácticamente acompañó al Camaro durante más de cinco décadas, podría resultar decepcionante. Aunque el diseño de este nuevo Bumblebee con una parrilla superior muy estrecha y una inferior con mayor tamaño para la ventilación del radiador, es razonable y acorde con la evolución de la industria del automóvil en los últimos años. En un futuro todos los automóviles, también los deportivos norteamericanos, tendrán que ir reduciendo su sección frontal por cuestiones de economía de consumos (para mejorar el coeficiente de rozamiento aerodinámico) y por la propia seguridad (para minimizar los daños de los peatones en atropellos).

Y aún hay más. Aunque el diseño de su parrilla sea prácticamente inédito para Chevrolet, que en los últimos años apostó por una parrilla grande y prominente dividida en dos piezas, lo cierto es que este nuevo Bumblebee nos recuerda al prototipo Code 130R presentado en 2012. Quién sabe si esos faros alargados y muy estrechos con iluminación de tipo LED acabarán convirtiéndose en uno de los rasgos más identificables del nuevo Camaro.

De momento habrá que esperar para ver una nueva generación de Chevrolet Camaro y también para conocer las andanzas de Bumblebee en la nueva entrega de Transformers 4, puesto que esta película no se estrenará hasta dentro de un año, en el verano de 2014.

Fuente: Transformers 4 – The Movie

NUEVO RECORD DE VELOCIDAD PARA UN AUTOMÓVIL ELÉCTRICO

Michelin ha conseguido, junto con el piloto Lord Drayson, un nuevo récord de velocidad terrestre para un vehículo eléctrico en categoría de menos de 1.000 kilos. Este acontecimiento se inscribe en el marco de la asociación técnica entre el Grupo y Drayson Racing Technologies. Tras dos tentativas, la nueva marca mundial ha quedado establecida en 333,23 km/h.

Los neumáticos MICHELIN Endurance LM P1 han permitido al Drayson B12 69/EV logró superar el récord de velocidad terrestre para un vehículo eléctrico en categoría de menos de 1.000 kilos. Estos neumáticos son los mismos que contribuyeron al éxito de Audi en la 90ª edición de las 24 Horas de Le Mans, con la segunda victoria de un vehículo híbrido.

El prototipo eléctrico para Le Mans, Drayson B12 69/EV, ha borrado el récord anterior de 285,6 km/h, en vigor durante casi 40 años, mejorando la marca por 47,654 km/h. Esta exitosa tentativa ha tenido lugar en el aeródromo inglés de Elvington, situado en las cercanías de York.

Los neumáticos usados por el equipo Drayson Racing, los MICHELIN Endurance LM P1, están diseñados específicamente para altas velocidades en carreras de resistencia y se han desarrollado en colaboración con los mejores equipos del Campeonato del Mundo Endurance. El prototipo Drayson montaba neumáticos delanteros en la dimensión 33/68-18 y los traseros en la dimensión 37/71-18.

SIN SEGURO EL 70% DE LOS AUTOS EN MÉXICO: CONDUSEF

México, DF.   En México siete de cada 10 autos no tienen un seguro, lo que significa que 10.6 millones de automovilistas no cuentan con protección ante accidentes y robos, informó la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef).

Refirió que la principal razón por la que los mexicanos no se aseguran es porque lo consideran muy caro, con 42 por ciento, mientras que 20 por ciento de los encuestados dice no saber dónde contratar un seguro, según la Encuesta Nacional de Inclusión Financiera 2012 (ENIF).

Por eso, la Condusef junto con Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), creó el nuevo "Simulador de seguro de automóviles" para promover en los usuarios la cultura de la prevención y el interés por protegerse de una posible eventualidad.

En el sitio http://e-portalif.condusef.gob.mx/condusef_autoseguro/ se pueden comparar los distintos productos que existen en el mercado y elegir el que más conviene a sus intereses, de acuerdo con sus necesidades y posibilidades.

"Este simulador permite encontrar seguros al alcance de todo tipo de bolsillo", aseguró el presidente de esta Comisión, Mario Di Costanzo Armenta, en un artículo de la revista del organismo "Proteja su dinero".

El funcionario dijo que una de las ventajas de esta herramienta es que permite a los interesados conocer que existen seguros con coberturas similares a precios distintos, o en su caso, que por el mismo dinero se puede obtener una protección más amplia.

El simulador deja ver dos efectos: primero, si únicamente se contrata el seguro por responsabilidad civil, se encontrarán productos desde mil 352 pesos.

El segundo, si se está dispuesto a pagar por arriba de los tres mil pesos, se puede adquirir un producto mucho más completo, que además de la cobertura básica, brinde protección por robo total del vehículo y más.

La Condusef expuso que esta nueva herramienta es para los usuarios que no tienen seguro y quieren contratar uno, pero también ofrece opciones para los que ya están asegurados y se encuentran en la búsqueda de una alternativa que se apegue mejor a su presupuesto.

EL AUDI R18 e-TRON VUELVE A IMPONERSE EN LE MANS

•  Duval/Kristensen/McNish consiguen el segundo triunfo a bordo de un coche híbrido.

•  Marc Gené sube al pódium junto a Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.
•  El fatal accidente del sábado entristece la victoria número doce de Audi en la mítica prueba de resistencia.

Ingolstadt, Junio de 2013 – Por segunda vez consecutiva Audi triunfa en las 24 Horas de Le Mans con un coche de tecnología híbrida y tracción quattro, manteniendo de esta forma su racha de éxitos en la prueba de resistencia más importante del mundo. Loïc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish fueron los pilotos del coche ganador. El piloto español Marc Gené, con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis terminaron en tercera posición.

Como era de esperar, esta ha sido una de las victorias más difíciles y con más lucha de las doce conseguidas por Audi en Le Mans. La nueva reglamentación, que obligaba a los tres Audi R18 e-tron quattro a llevar menos combustible que sus rivales de Toyota, también con prototipos 

híbridos pero en este caso con motor de combustión de gasolina, obligarona los pilotos a compensar esta desventaja inicial con un ritmo de carrera más elevado. 

Las cambiantes condiciones meteorológicas y los once periodos de Safety Car dificultaron al objetivo de correr más rápido.

Además de imponerse en la clasificación final, los Audi R-18 e-tron quattro, equipados con la tracción eléctrica situada en el eje delantero, han ganado también la Challange Green Michelin frente a los coches más rápidos y eficientes.

El coche número 2, que a la postre ha sido el ganador, tomó el liderato a las 21.43h del sábado para no abandonarlo hasta la bandera a cuadros. Para el francés Loïc Duval, que consiguió la Pole el miércoles, este es su primer triunfo en Le Mans, mientras que el escocés Allan McNish consiguió la tercera victoria de su palmarés y, el danés Tom Kristensen amplía su record absoluto de victorias a nueve.

El Audi R18 e-tron quattro número 3 de Gené/Di Grassi/Jarvis tuvo un contratiempo cuando sufrió un pinchazo al ser tocado por otro participante, lo que le hizo perder dos vueltas. Su fuerte ritmo desde entonces les permitió remontar hasta la tercera posición final.

Marc Gené se expresó así al finalizar la carrera: “¡Qué gran resultado para Audi! Lástima que nosotros hemos perdido dos vueltas por un golpe en la válvula del neumático que obligó a Oliver a dar casi una vuelta completa en tres ruedas. Afortunadamente un Safety Car nos permitió reparar el coche y volver a la lucha por el tercer puesto. Quiero felicitar a Audi, pero también a Toyota por su gran carrera y a mis dos compañeros, Lucas y Oliver ya que hemos hecho una buena carrera en condiciones difíciles.”

Sin embargo, este nuevo éxito de Audi se vio entristecido por el fatal accidente del piloto Allan Simonsen a cuyos familiares y amigos Audi quiere hacer llegar sus condolencias.

ESTUDIANTES DE LA UNAM SE PREPARAN PARA COMPETIR CON SU AUTO EN LA FÓRMULA SAE

Los 23 nuevos talentos coordinados por el profesor de la Faculta de Ingeniería de la UNAM, Mariano García

Estudiantes de la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) presentaron el coche prototipo que diseñaron y construyeron para competir en la próxima temporada de Formula SAE en Nebraska , Estados Unidos.

Los 23 nuevos talentos coordinados por el profesor de la Faculta de Ingeniería de la UNAM, Mariano García y apoyados por académicos de la misma institución educativa, buscan poner en alto el nombre de México en la competencia Formula SAE, una justa mundial de diseño estudiantil organizado por SAE International ( anteriormente Sociedad de Ingenieros Automotrices) donde los equipos de jóvenes universitarios diseñan, construyen y compiten con un coche de estilo fórmula en ocho escenarios de todo el mundo (dos en los EE.UU., tres en Europa, uno en Brasil Japón y Australia).

Para la contienda, el equipo nacional preparó un vehículo con materiales como acero usado en el chasis, fibra de vidrio en la carrocería junto con otros compuestos para hacer ligero el auto. estos proporcionados por patrocinadores como Axalta Coating Systems, uno de los principales impulsores, quien proveyó de su portafolio el sistema de repintado premium ChromaPremier Pro.

En la parte mecánica , el prototipo porta un motor de moto de Yamaha R6 de 600 centímetros cúbicos regulado por las normas de la competencia. Además del sistema de frenado y suspensión que fue diseñado y fabricado por los estudiantes universitarios. 

En el proyecto se llevaron aproximadamente un año dividido en dos etapas: una de cinco meses que consta del diseño en papel, cálculos y la posterior fue dedicada a la planeación de manufactura, donde se llevaron alrededor de cuatro meses y después tener otros meses más para las pruebas del vehículo ya terminado. 

"Tenemos el gran orgullo de poder representar a nuestra máxima casa de estudios (UNAM) y a México, sabemos que tenemos una enorme responsabilidad de mostrar de que en aquí tenemos las capacidad necesaria para afrontar retos como este" comentó Moisés Mendoza Vázquez, capitán de diseño de dinámica del equipo universitario. 

“Para Axalta Coating Systems, representa un gran compromiso apoyar a los estudiantes, pues creemos en el futuro de los jóvenes y el enorme desarrollo de la industria automotriz en México y por eso, decidimos patrocinar con el sistema de repintado premium ChromaPremier Pro ”, comentó Francisco Xavier González, Director del Negocio de México, Centroamérica y El Caribe de Axalta Coating Systems.

Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la UNAM participan desde la temporada 2010 de la competencia, año en que lograron el reconocimiento "William C. Premio Novato" como el mejor equipo mexicano y de América Latina con el lugar número 26 entre 79 universidades registradas.

La competencia Formula SAE evalúa descansos, dirección, suspensión, electrónica y muchos otros sistemas para nombrar al campeón. En esta ocasión el equipo de la UNAM se enfrentará a más de 120 equipos con el firme objetivo de quedar entre los mejores 15

Cristian Pérez Vega/Autopistas

EL FRANCÉS SEBASTIEN OGIER GANA EL RALLY DE ITALIA

Photo: McKlein/WRC

Ogier, que ya acumula un total de once victorias en el Mundial, ganó en la pistas de tierra de Cerdeña por delante del belga Thierry Neuville (Ford Fiesta RS WRC), segundo a 1:16.8 minutos, y el finlandés Jari Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC), que completo el podio a 1:48.0 del francés. Sordo acabó cuarto a 3:19.2.

Dani Sordo llegó a situarse en el podio provisional, pero tuvo que ceder ante el empuje de Latvala, que tras sufrir un pinchazo el viernes en la primera especial, que le hizo ceder casi dos minutos, consiguió remontar hasta la tercera plaza y mitigar los daños.

Ogier ha sido el líder en Cerdeña desde la primera especial. En la segunda y última etapa fue aumentando poco a poco su renta hasta llegar triunfante al podio de Olbia. En la jornada final, el francés fue el mejor en cuatro de las últimas ocho especiales de la carrera.

Dani Sordo afrontó la jornada final con el podio como objetivo. Lo tuvo momentáneamente en sus manos tras el segundo tramo de la segunda etapa tras el abandono por vuelco del finlandés Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC), pero en el siguiente fue superado por Latvala, autor del mejor tiempo en tres de las especiales del último día.

Con 24 años, Thierry Neuville, segundo, firmó en Cerdeña su mejor resultado en el Mundial de rallys, en el que había logrado este mismo año dos terceros puestos (México y Grecia) como mejores resultados.

Después de siete carreras disputadas, Ogier lidera el Mundial de pilotos con 154 puntos y dispone ya de una ventaja de 64 sobre Latvala (90). Neuville es tercero con 70. Sordo es sexto con 59.

La próxima cita del Mundial será el Rally de Finlandia, del 1 al 3 de agosto.

Clasificación general final Rally de Italia-Cerdeña:

.1. Sebastian Ogier (FRA/Volkswagen Polo) 3h.22:57.9
.2. Thierry Neuville (BEL/Ford Fiesta RS) a 1:16.8
.3. Jari-Matti Latvala (FIN/Volkswagen Polo) a 1:48.0
.4. Daniel Sordo (ESP/Citroen DS3) a 3:19.2
.5. Martin Prokop (CZE/Ford Fiesta RS) a 8:34.1
.6. Elfyn Evans (CAT/Ford Fiesta WRC) a 11:51.8
.7. Michal Kosciuszko (POL/Ford Fiesta WRC) a 11:52.7
.8. Mads Ostgerg (NOR/Ford Fiesta RS WRC) a 13:21.5
.9. Khalid Al Qassimi (ARE/Citroen DS3 WRC) a 17:19.9
10. Per Gunnar Andersson (SUE/Ford Fiesta WRC) a 24:38.8
 

Mundial de pilotos:

.1. Sebastien Ogier 154 puntos
.2. Jari Matti Latvala 90
.3. Thierry Neuville 70
.4. Sebastoen Loeb (FRA/Citroen) 68
.5. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) 61
.6. Dani Sordo 59


Mundial de Marcas:

.1. Volkswagen 220 puntos
.2. Citroën 174.